darko

Kolego też miałem ten luźny mały pasek,tak że można go było ściągnąć bez rozkręcania koła pasowego na pompie wodnej ale temp.dochodziła do 90st. i nic więcej.Wczoraj wymieniałem wszystkie paski z tym,że cały przedni pas na bok.Później przyjechał kolega i mówił,że pompę wodną da się wymienić bez rozbierania przodu tylko trzeba odkręcić kolektor ssący,alternator i trzeba się trochę nagimnastykować-powtarzam co usłyszałem.A z tym pasem przednim nie jest aż tak źle.Powodzenia w szybkim rozwiązaniu problemu.

''Drugie pytanie to Czy macie pomysł na oświetlenie wnętrza schowka.. Pasowało by po otwarciu żeby non stop nie świecił.. macie pomysł ?'' Jeden przewód masa a drugi gdzieś pod stały plus+ i po otwarciu będzie cały czas świecił.

Powodem kichania są sprawy związane z zapłonem może któraś z cewek już niedomaga i nie daje odpowiedniego napięcia na świece.

Kilka razy próbowałem się udzielić to Mnie zjechano,że się na niczym nie znam. Najgorzej jest jak przyjeżdża na montaż TAKI co się oczytał na forum,włosy dęba stają.Pozdrawiam i do miłego.

Witam i pozdrawiam Jurka.

Ale przez dwa lata to można i 100tysi zrobić albo i więcej. Jak chcesz aby Ci wytrzymały dłużej to jeździj tak do 60km/h i tylko po prostej drodze:grin: żartuje oczywiście. Pozdrawiam.

Po założeniu sprężyn HR-30mm utwardzonych był jako taki komfort dla Mnie w sam raz.Teraz jak przyszły mrozy auto zrobiło się dosyć twarde czy to jest norma w zimie.

Nigdy nie wiadomo jak to jest z używką choć i jak kupisz nowy oryginał to też może być do d...y.Teraz wszystko klepią wszędzie.

Dobrze mi podpowiedziałes kolego... okazało sie że mam ten wahacz wybity dolny!! Pojechałem wczoraj do mechanika i dopiero na skreconych kołach podczas ruszania delikatnie kierownica zobaczył ze tam jest luz.... ile płaciłes za ten wahacz?;/ masz moze namiary na kogos kto ma oryginał uzywany w bardzo dobrym stanie??? Z używkami daj Sobie spokój.Założyłem całe zawieszenie MS ale dopiero zrobiłem coś około 8 tys.km i jak na razie spokój.Na forum dużo jest o zawieszeniu MS-Master Sport ---------- Post dopisany at 21:26 ---------- Poprzedni post napisany at 21:17 ---------- WAHACZ DOLNY LEWY TYLNY AUDI A4 A6 A8 PASSAT SUPER (2850252861) - motoAllegro U niego kupowałem,polecany.Na allegro kilka lat i zero negatywów.

Nagaz Stefanowski www.nagaz.pl

nie-jest jedna-tylko ja teraz nie wiem, czy jest zewnętrzna, czy wewnętrzna, ale ktoś już napisał, ze nie jest napędzana paskiem rozrządu-czyli jest zewnętrzna-masz numer-jak to pompa, ale jeśli by to była uszczelka-to nawet na wolnych by wyrzucało płyn, a tu się woda gotuje, bo nie ma obiegu i nie ma chłodzenia-mogę być w błędzie, ale taka jest moja teoria, bo sam kiedyś tak miałem-mogłem jechać wolno, a gdy przyspieszałem-woda się gotowała-urwany był wirnik pompynapisz jeszcze kiedy była wymieniana ostatni raz pompa wody i ile auto ma przelotu ---------- Post dopisany at 22:44 ---------- Poprzedni post napisany at 22:08 ---------- zapomniał bym-przy walniętej uszczelce -będzie płyn koloru kawy z mlekiem A jak będzie walnięta uszczelka na wydechu to spaliny pójdą do układu chłodzenia i przez to ciśnienie w zbiorniczku i wywalanie płynu-poprawcie Mnie jak się mylę.

To u Ciebie może trzeba by było dokładnie przepłukać cały układ,może jak nie jesteś pierwszym właścicielem to ktoś przed Tobą jeździł na wodzie i dlatego nagrzewnica się zapycha.

Auto już wiekowe więc może lepiej nie zalewać różnymi specyfikami chyba,że kolego lubi rozbierać auto na części.

Jak byś wsadził odwrotnie to szybko auto by Ci się zagotowało i temp.poszła na max.Termostat sprężyną do środka silnika.

Bo może w STAGU jest za dużo do ustawienia a gazownik nie za bardzo wie co i jak stąd te problemy-nie obrażając nikogo a w KME może jest tak jak w BRC-montujesz instalacje,odpalasz auto i po sprawie nic nie trzeba kombinować. ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 18:23 ---------- Tak jak kolega edekxp pisał.

Też mam tak samo jak kolega,co wcale nie oznacza,że w B5 jest słabe ogrzewanie.

Albo płyn hamulcowy albo olej wspomagania wycieka z osłony drążka kierowniczego-sprawdź zbiorniczki hamulcowy i wspomagania.

Rozepnij obydwa węże przy podszybiu tam gdzie łączą się z nagrzewnicą na jeden króciec nałożyć kawałek węża-wypuścić poza auto a na drugi króciec wąż z ciśnieniem wody i spróbować przepłukać raz w jedną stronę raz w drugą coś na pewno powinno pójść chyba,że nagrzewnica zabiła się na amen a wtedy aby sie do niej dostać trzeba zwalać cały kokpit.

Jest jedna pompa,która nie jest na pasku rozrządu można wymienić sam wkład lub całą pompę. ---------- Post dopisany at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany at 17:21 ---------- a jak wyrzuca Ci płyn to raczej tak jak ktoś wcześniej pisał uszczelka pod głowicą.

Jak masz butlę w miejscu koła zapasowego to na niej znajduje się taka okrągła klapka przykręcona dwoma śrubami,odkręć ją i zobaczysz wielozawór tak nazywa się to co zobaczysz-w zależności jakiego jest producenta znajdą się na nim albo jedno z boku albo dwa z góry i z dołu małe pokrętła,które należy zakręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu ale nie na chama.

Zaktualizować sterownik i zrobić kalibrację na rozgrzanym silniku parametry silnika 4 cylindry cewka podwójna sygnał i sinik jak wyżej kolega napisał Ustawienia sterownika gazu; Przełączanie na gaz temp.30 próg przełączania 600 obr niech się przełączy na wolnych obrotach Przełączanie na benzynę; można podnieść max.obroty na gazie,żeby sie nie przełączał na pb po przekroczeniu 6000 czas błędu ciśn.-Ja ustawiłbym na 400ms odhacz -wyłącz przy pierwszym Parametry kalibracji; ciśn.robocze ustawi się po kalibracji minimalne -ustawiłbym na 0,50 Typ wtryskiwaczy i czujniki wybrać z listy. Przejechać się trochę na pb i trochę na gazie w możliwie jednakowych warunkach i zobaczyc co z mapkami.

To czerwone to jest rezystor dmuchawy tzw.jeż,spróbuj zrobić Vagiem testy wejść w klimatyzacji może ruszy.Bez wykręcenia silniczka raczej nie ruszysz cięgnem,chyba że się rozsypał w środku.Też Miałem uwalony silniczek i żeby ruszyć cięgnem klapki silnik musiał być odkręcony,żeby można było go wypiąć z cięgna. ---------- Post dopisany at 16:07 ---------- Poprzedni post napisany at 16:02 ---------- Dwa silniczki,klapka wyboru szyba,nogi ,środkowe kratki no i klapka temp. ---------- Post dopisany at 16:12 ---------- Poprzedni post napisany at 16:07 ---------- Jest jeszcze klapka obiegu wewnętrznego po filtrem przeciwpyłkowym ale nie ma nic wspólnego z temp. ---------- Post dopisany at 16:15 ---------- Poprzedni post napisany at 16:12 ---------- A to cięgno przestawiałeś z jednego krańcowego położenia w drugie krańcowe.

''2. Pytanie brzmi czy ta poduszka może być winna tego że podczas jazdy jak jadę lekko odpuszczę gaz i znów lekko dodam to szarpnie samochodem (tylko raz)?'' Kolego też miałem problem z szarpnięciem autem po odpuszczeniu i dodaniu gazu-szarpnęło tylko raz z czasem zdarzało się coraz częściej,każdy podpowiadał co innego,a że zaczął wyciekać olej ze skrzyni biegów przez uszczelniacz wybieraka skrzyni biegów postanowiłem go wymienić przy okazji zmieniając olej w skrzyni jak odkręciłem korek spustowy wylał się czarny żur a nie olej,brakowało tam 0,5 l oleju. Po zalaniu świeżego-problem zniknął ile razy bym nie dodawał gazu po odpuszczeniu już nie szarpnęło-do dzisiaj jak na razie cisza.Nie wiem czy to było przyczyną,czy jakiś fart ważne że już Mam spokój.

Tak jak piszesz brakuje tylko rynienki,po prawej stronie też powinna znajdować się taka prowadnica jak po lewej,może jest ale na zdjęciu nie widać i w nie wsuwa się całą tą rynienkę,służy do odprowadzania wody a zarazem przytrzymuje filtr.

Kolega narobił Sobie problemów a tu śmiech:facepalm: