darko

Napisałem powyżej 12V,to ile według znawcy powinien mieć aku.

Kolego jak nie wiesz co piszesz to nie pisz nic Kolega napisał ,że sprawdził miernikiem i było 0,17 nie napisał czy V czy A,myślałem że chodzi o napięcie aku.

Możesz też zerknąć do aku czy płytki są całkowicie zalane elektrolitem jak brakuje to dolać wody destylowanej i spróbować naładować prostownikiem,jak naładujesz zostaw odłączony na noc a rano sprawdź napięcie.

0,17 to aku całkiem kaput normalnie naładowany akumulator powinien pokazywać powyżej 12V.Albo było coś załączone całą noc albo gdzieś zwarcie w elektryce,może też być zwarcie między celami akumulatora.

Np.tutaj PODGRZEWACZ MATA GRZEWCZA 12V GB-10S 140x80 (2754407024) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej.

Szukam jakiegos dobrego VAG pod Windows 7 wersja 64-bitowa.

Tutaj masz wszystko o kodach http://a4-klub.pl/klimatyzacja-98/kody-klimatronika-25/ jakies błędy na pewno się pokażą bo nie posiadasz sprężarki.

Zobacz czy jest odpowiedni stan płynu chłodzącego lub czy jest podłączony czujnik poziomu płynu pod zbiorniczkiem wyrównawczym jeśli takowy jest.

To ten Twój kolega na chleb nie zarobi jak jedno auto dwa dni przerabia.

Tomasetto Alaska to jedno i to samo-R29 PAROWNIK REDUKTOR TOMASETTO ALASKA AT-09

Jak ruch prawostronny i ściemniacz zegarów też po prawej:grin:

STAG4,listwa AC W01 a reduktor może być Alaska jak kolego wyżej pisał,silnik nie jest wymagający.

Proszę o jakieś podpowiedzi dlaczego podczas jazdy przy ostrzejszym skręcie w lewo zapala się chwilowo lampka podsufitki.Brak jakichkolwiek pomysłów.

Tylko,że takie oprogramowanie można Sobie znaleźć w necie,za dużo z nim nie zdziałasz.

Nabrał do podziurawionej puszki wody i ciekła jak sitko potem nalał jakiegoś płynu zamieszał i przestało cieknąć-płyn ten zmienił napięcie powierzchniowe cieczy czy jakoś tak i tylko dziura nie może być jak palec tylko delikatne podciekanie.Nie jest to żaden proszek czy coś podobnego po prostu jakiś płyn. OLEJ.Obracający się wałek w oleju-zwykły minerał był dociskany dźwignią obciążoną kilkoma ciężarkami po kilku sekundach zatrzymał się tzn.zatarł po dolaniu dodatku zmniejszającego tarcie i dołożeniu na dźwignię trzy razy więcej ciężarków wałek dalej się obraca,zabrał pojemnik z olejem w którym obracał się wałek a on dalej się obraca po chwili zaczął polewać to wodą bo wszystko zaczęło dymić i dopiero po kilku sekundach zatarło się.

Kiedyś byłem na spotkaniu z przedstawicielem tej firmy i to co pokazywał z różnymi środkami było bardzo ciekawe.

Ponoć dobre środki do układów smarowania,wspomagania,układów paliwowych można znaleźć pod nazwą''WYNNS''

Zakładasz REG FASTY do auta,zmieniasz nazwę listwy w programie sterownika gazowego i za pomocą tego programu przeprowadzasz na nowo kalibrację,nie żadnym urządzeniem.

Kolego wymieniałem w Swojej B5 ten wąż wspomagania i wyglądał on tak samo jak ten z linku. Na przewodzie jest zwężka a po zakuciu nowego bez tej zwężki wielu pisało,że im wspomaganie wydaje dziwne odgłosy,buczy huczy.

Kolego wytłumacz,co według Ciebie znaczy dobrze zrobiony nawiert w kolektorze.

Witam kolegów,mam pytanie dotyczące amortyzatorów firmy Meyle.Czy coś są warte i jeszcze jedno pytanko czy może być tak np.przód-Monroe a tył Sachs czy musi byc tak samo na przodzie i tyle. Dzięki z góry

Jest to najprawdopodobniej odpowietrzenie filtra węgla aktywnego,służy do odprowadzania oparów benzyny na zewnątrz.Na obudowie filtra powietrza powinien znajdować się taki cykający zaworek służy on właśnie do odprowadzania oparów.Widziałem takie odprowadzenia jedne idące gdzieś najprawdopodobniej do baku a inne kończące się pod progiem.

Sterownik gazowy odczytuje temp.z czujnika temperatury auta a przez to,że twoje zegary szaleją najprawdopodobniej to jest przyczyna późnego przełączania się na gaz.

Chyba raczej osuszacz i parownik nie działają bo co może wymusić obieg czynnika skoro kompresor nie jest załączony.Tak na chłopski rozum jak coś może działać jak jest wyłączone.

Kolega ma problem a WY się nabijacie:grin: