Łukasz13

Przeplywka do wymiany, dla potwierdzenia zrob 002+033 na pb.

W agu to normalne tak własnie pokazuje komp w logach czy na serii czy po programie.

No jest lepiej ale to jeszcze nie to na pewno tym razem podłaczony ok? przypomne najdłuższy króciec do dolotu turba, ten naprzeciwko cewki zaworka do obudowy turbiny i ostatni do gruszki? jesli tak to mozliwe ze niedoładowuje bo jest założona głowica od aeb-a. Najlepiej zrób jeszcze raz logi po upewnieniu sie że wszystko dobrze złożone, z kanałow 002+033 i 115+118 jeszcze przepływka będzie do wymiany chyba. PS logi w benzynie robimy do 6.5 tys obr.

Proponuje CI najpierw sprawdzić co tam siedzi, co do zaworu to napewno najmniej problemów będzie sprawiał oryginalny.

Szczelność dolotu i podciśnień sprawdzona? może jakieś logi zób.

Moga byc rózne przyczyny złego odpalania, np. instalacja gazowa która popuszcza gaz do kolektora, żeby to spradzić zakrec gaz na buti wypal wszystko potem następnego dnia zobacz jak odpali. Co do reszty pytań to jedynie co możesz zrobić to logi dynamiczne vagiem: kanały 002+013 i 007+025.

Nie ma sprawy, bedzie dobrze.

Z tego co patrze to zle podlaczony :-) Wez go wyjmij i tak tym najdluzszym kroccem wsadz w rure dolotu, ten krociec co trzymasz wezyk sruokretem podlaz do gruszki a ostatni do tego wezka co trzymasz. Mam nadzieje ze rozumiesz.

Pokaz zdj jak zamontowane to n75, test z odłaczona gruszka robiłes? tylko ostroznie

No faktycznie brzmi jak blow-off musisz zajrzec co tam jest tak naprawde założone tu szukaj http://cimg3.ibsrv.net/gimg/www.audiworld.com-vbulletin/545x480/picture_php_pictureid_32614_85822e14d28346b13b74255d5cdf80ef9da6672a.jpg

Musisz znalezc takiego co wsiadzie do auta z laptopem podepnie fejsa od gazu i do tego najlepiej vaga i wystroi to na drodze.

Przepływomierz jest dobry, nie wiem co sie tak uparłeś z tym kompem, widac że nie jest ok, cofa zapłony na wszystkich cylindrach, zreszta sam piszesz że jest spalanie stukowe i jesli je słychac to już nabliższa droga do agonii silnika, chcesz sprawdzić czy z silnikiem ok włoż seryjnego kompa i rób logi.

I to pewnie powiedział CI ten sam mechanik...?

Już jeden temat był dalej nie możesz uwierzyć że ten program jest zły, logi na serii zrobiłeś? A te logi z tfsi to co tam robią?

Najłatwiej chyba na poczatek sprawdzić czujnik obrotów g28 bo on moze mieć tez wpływ na bład ten pierwszy, czyjnik jest koło skrzyni biegów w okolicy filtra i chłodniczki oleju, może wtyczka zalana albo sam czujnik do podmiany.

Nikt Ci przez neta nie zdignozuje w 100% czy to to, dzwiek żrebaka pojawia sie przy niesprawnym zaworze dv który sie nie otwiera i nie upuszcza cisnienia przy zdjeciu nogi z gazu, powietrze odbija sie od przepustnicy i wraca na łopatki turbiny wywołujac opisany dzwiek, doprowadzic to moze do dosyc szybkiego uszkodzenia turbiny. Albo nagraj ten dzwiek jak to u Ciebie wyglada, albo sprwadz zawór dv czy sprawny albo oddaj do mechanika który wogóle miał jakąs styczność z 1.8t.

Może nagraj ten dzwiek , ale kolega wyżej dobrze napisał, jesli pojawia sie po odpuszczeniu gazu podczas jazdy to prawdopodobnie zawór dv.

Nie ma co pisać, trzeba działać, klapke masz luźna w turbinie i tyle.

Moze przy 10 strzale mechanior w koncu trafi a tak powaznie moze zaczac od sprawdzenia cisnienia oleju bedzie wiadomo.

Dobra bede mam nadzieje ze ne bedziemy tylko we dwoch

Razem jak napisane.

92 pokazuje na zimnym silniku? to chyba nie jest dobry miernikiem mozna zmierzyc opór wraz ze wzrostem temp. powinien malec, ale jaie dokładnie wartości powinny byc to nie pamietam.

Moze tez instalacja lpg rozstrajac kompa benzynowego, sprubuj odpiac przed odpaleniem na chwile akumulator.

Zrob sobie logi na serii i zobacz czy wszystko.w porzadku.

Moze to przez uszkodzony czujnik temp. moze to powodowac prace na bogatej miesznce.