Łukasz13

Moze być z s3, ale wtedy trzeba ogarnąc w sofcie.

Nie mam instrukcji, musisz wyłączyć w nowym ecu immo, zmienić sonde na szerokopasmową i dołożyć wtyczke i dwa kable do wiazki od sondy, no i teoretycznie zmienić przepływkę na tą z wersji szerokopasmowej.

musi byc z tego samego silnika, z auta niekoniecznie

Szukaj sterownika z auta powyzej 2001 r, silniki przykładowo aum, auq.

Sonda jest pewnie stara i nigdy nie wymianiana, na koncu i ją pewnie przydałoby sie wymienić, aczkolwiek zacznij od tematów oczywistych, czujnik temp lub jego obwód, sprawdz przepływkę, sprawdz szczelność dolotu.

Zacznij od ogarniecia czujnika temp. bo jak widać wskazuje głupoty, przepływka też pokazuje niezbyt dobrze, na wolnych za dużo, pod obciązeniem za mało, wogóle jest org założona? narazie sprawdz te dwa tematy i dopiero bedzie cos wiecej wiadomo.

Pokaz jak masz podpiete n75.

Zacznij od pojechania do fachowca który wycinał tą sondę bo na ta chwile to tu jest głowny problem, przywróć to do serii softu i dopiero rób logi. W tym aucie na ta chwile to mało co działa, pierwsza sonda nie działa, turbo żyje własnym życiem.

Podmien n75, turbo szumi bo przeładowuje.

Są p&p, soft do korekty.

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu, przepływka za mało wskazuje, jesli szczelność ok to przepływka do wymiany, turbo jakoś ospale wstaje, swiece wymien na nkg pfr6q.

Nie wiem, mówie to co widzę w logach.

Jak ktos wczesniej zauważył to co jest na wykresie wogóle nie pokrywa się z tym co jest w logach, auto jest totalnie zalane paliwem od momentu jak turbo wstanie, dla potwierdzenia wstaw 002+031, problem jest tutaj raczej softu a dokładnie ktos to spierdolił, na pb jako tako jedzie, na lpg podejrzewam ze szarpie bo nie może przepalić nadmiaru paliwa..

dokładnie

Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu.

Witaj, zacznij od ustawienia prawidłowo rozrządu bo masz prawdopodobnie przestawiony o zabek na pasku, reszta nie wygląda żle.

Tak

Kanał 093.

Ok, dlatego miałes problem o którym pisałeś, dobry soft i wieksze wtryski powinny rozwiązać wszystkie problemy.

Jesli to ten sam tuner co robił tego softa z którego wrzucałęs logi to az taki optymistyczny z tą wiedzą jego bym nie był, widać jak pięknie afr zrobiony w tym programie, do 5 tyś ubogawo w paliwo jak na zadany boost a od 5 tys sytuacja odwrotna...

Podmien n75.

Zrób 115 z odpieta wtyczka n75, prawdopodobnie n75 do wymiany.

Za pomoca vagcom nie, ale kablem kkl da rade zrzucić soft do wyłaczenia sondy.

Auto jest po programie, brakuje doładowania, dolot jest szczelny? zawór dv sprawny? trzeba najpierw zrobić diagnostyke pod maską, bo z logów w tym aucie za wiele się nie dowiesz.

Zrób rzeczy które wiesz że są nie tak np. przeplywka i dopiero zastanawiaj się nad cofaniem zapłonu, pompę paliwa sprawdzisz mierząc cisnienie na listwie pod obciążeniem, rozumiem że paliwo 98?