Łukasz13

Przeładowaniem takim się za dużo nie martw, ogarnij pompę będzie dobrze.

Co to za auto? Silnik? Bo po sterowniku to jest 1.8t awt.

Wartość wraca na swoją bazować pozycje 128 czy tylko obr wracaja.?

Turbo jest ok, reszta na pb także, Twoje problemy wynikają z nieprawidłowo ustawionej instalacji ewentualnie uszkodzonego wtryskiwacza/y LPG. Jeśli na pb też wypada zapłon to możliwe że jest tam gdzieś nieszczelność wezykach od wtrysku, lub gorsza opcja uszkodzona głowica na tym cyl.

Pompa zdechła, reszta jest ok, odcinka jest na 6800.

Jak nie ma pewności to zrób jeszcze raz 002+033 na pb, oprócz turbiny jakoś przepływka zaniża, albo gdzies dziura w dolocie jest, sprawdzałeś szczelność?

Turbo niedoładowuje, zrób loga 118 z odpieta wtyczka n75, do tego możesz podmienić n75 jak masz inny. Nie pomyliłeś logów pb z lpg?

Przepływ nie zawsze jest wyznacznikiem mocy, rozrzadu w tym aucie po logach nie sprawdzisz.

Wg, logów to wszystko wygląda w miare ok, turbo wstaje dobrze i nie widać skoków doładowania, przepływka mierzy ok, górą powyzej 5,5 tyś obr lekko zapętlone wtryski, no i mała korekta zapłonów choć po programie to norma na słabym paliwie bo pewnie 95? Ogólnie logi w miare pokrywają się z wykresem.

Powinno być podłączone do tej pompy obok osuszcza klimy, generalnie sai to taki zbędny bajer ekologiczny, możesz to wywalić.

Rurka od systemu sai.

Zrób porządne logi bo w tych nie do końca wszystko widać, w jednym z logów przepustnica otwarta do połowy, nie wiadomo jak w reszcie, program oczywiście standard, dołożyć doładowania i wsio, sterowanie turbiną nie zmienione, stąd przeładowanie na prawie 1,5 bar przy 3 tyś, afr nie ruszony zalewanie powyzej 5 tyś obr, i zapętlone wtryski. On do 3 tyś jedzie normalnie i turbo wstaje też, ale dlatego że fest przeładowuje wydaje Ci się że od 3 tys dopiero jedzie... To wszystko nie jest związane z błędem, dowiedz się czy przypadkiem napinacz nie był wymieniany na jakiś zamiennik.

Z tego co patrzyłem to w softach w b7 to zablokowane jest i trzeba odblokować zeby była możliwośc regulacji vagiem.

Zrób logi bedzie można coś powiedzieć, z objawów to masz problem pewnie ze sterowaniem ciśnieniem doładowania dlatego tak się zachowuje, te problemy przy zmianie biegów to może być padniety czujnik sprzęgła lub jakaś nieszczelność w podcisnieniach itd.

Akurat błedy drugiej sondy nie wpływają na pracę silnika, więc spokojnie możesz jeżdzić dalej.

Po co chcesz wyłączać sonde? jest niesprawna? czy o co chodzi

Oba pliki są identyczne.

Sprzegło słabo rozłancza silnik...

Chcesz wyłączyć sondę czy tylko powiadomienie o błędzie katalizatora?, jeśli sonda sprawna to wyłączyć bit diagnostyki kata i po bólu, check już nie będzie świecił.

Jest ok, nie martw się gdyby fazator nie działał napewno ecu nie wstydziło by Cię o tym poinformować w postaci błedu.

Zacznij od podmiany przepływki na sprawną, druga sprawa lpg do regulacji, po tym reszta parametrów powinna się poprawić. Turbo ok.

Masz problem z doładowaniem, turbina seryjna?

Na 98 nie powinno być cofek na serii, możliwe że silnik nie jest już w najlepszym stanie, zmierz kompresje , turbo ok.

W logach jest wszystko ok, nie wiem czego oczekujesz od 160 km, na filmie wydaje się że jedzie normalnie jak na serię, nie wiem może zmierz czas do 100kmh, tylko może zmieniaj biegi pod odcinka...

NA tą chwile nie wiadomo na ile problem cofania zapłonu to kwestia softu od abt, czy ogólny problem z silnikiem, dlatego najelpiej byłoby wrzucić serię, jak chcesz zrobie CI kompa z seria na podmiane.