Łukasz13

Zrób komplet logów, cofanie może wynikać też z kulejącego osprzętu, np. zaniżającej przepływki.

Jesli sprawdzałęś doloto kompresorem i było ok, to przepływka do podmiany na sprawna, n75 też można podmienić, jak nie pomoże w kwestii przeładowania to poprawić program.

Zajmij się tą przpelywką bo nie pokazuje prawidłowo.

Przepływka nie wygląda na oryginalną.

Dokładnie żeliwo do wymiany, poza tym sprawdzić co się dzieje w aucie bo turbina nie wygląda normalnie, wygląda że spalana była mega uboga mieszanka.

Logi są z grubsza ok, zajmij sie błedem czyli na początek sprawdz wszystkie podciśnienia i odme.

Turbo działa ok, coś nie tak masz z czasami wtrysków i wskazaniami sondy, zrób loga 002+033 na jałowym.

Zamień cewki miejscami, zobaczysz czy coś to zmieni, jesli nie sprawdz kompresje, cisnienie paliwa nadal nie jest takie jak zadaje ecu.

Wg. logów wszystko gra.

Jesli robiłeś logi to wrzuć do oceny, jesli nie to zrób, jesli turbo przeładowuje to znaczy ze jest problem z regulacja ciśnienia czyli n75 i pochodne czyli wężyki od niego, szczelność dolotu.

Turbo bardzo wolno wstaje, jak szczelność sprawdzisz i dv i sie nie poprawi to trzeba sprawdzić w jakim stanie turbina czy nie popękana przy klapce.

Turbo dmucha normalnie, lpg jest? log na pb? jakiś problem z paliwem, możliwe ze pompa paliwa nie wyrabia, zrób 020+115.

Zrób logi dynamiczne i zmień tunera.

Zrob teraz logi, 002+007, 025+013, 008+001. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Turbo jest ok, napraw temat przepustnicy, założ sprawną, sprawdz wiązkę jesli nadal będą błedy.

No dałes masę i masz otwarty cały czas n75 czyli efekt taki jakbyś odłaczył węzyk z gruszki dlatego przeładowywało, potem podłaczyłeś źle n75 i masz 0,6 bo tak jest jak sie żle podłączy n75. Dostałeś radę co zrobić, musisz uporać sie z błedami w ecu i najlepiej założyć seryjny sterownik wtedy zacznie to wszystko pracować jak trzeba, a nie kombinować z innymi rzeczami... ale rób jak uważasz.

Wziołęś pod uwagę to że mase na n75 daje sterownik?

Powinno byc stale 4 bar. Wysłane z mojego HT50 przy użyciu Tapatalka

Sprawdz cisnienie paliwa, możliwe że uszkodzony filtr paliwa.

Narazie musisz pozbyc się błedu, bo bez tego to auto nie bedzie jeżdzić dobrze.

Na poprzedniej przepustnicy przechodził adaptacje? i na seryjnych kompach też?

Ale które są aktualne? te w pierwszym obrazku? bo widze jeden błąd braku nastaw podstawowych. Moze vagiem odczytaj je.

Próbowałeś robić adaptacje przepustnicy? nie przechodzi?

Podaj jakie masz błedy, bo napewno są i dlatego tryb awaryjny.

Sprawdz szczelność, jesli będzie ok wszystko możesz pomysleć o wymianie przepływomierza, i wystroić lpg.