Łukasz13

Co to za setup jest? jakie turbo że tak poźno wstaje i niedoładowuje? sporo też cofa zapłony

020 tak pokazuje bo nie wiem co tam logowales ale napewno nie byl to sterownik silnika. Tak jak pisalem wczesniej podmien przeplywke na sprawna.

Wymien przeplywomierz bosch na dedykowany do auta.

Przepływka może nie jest idealna ale to nie jest przyczyną problemu, filtr powietrza wymieniony?

Przepływka zaniża, reszta ok, sprawdz szczelność jak ok to przepływka do wymiany.

Masz dość wysoko mnoznik zrobiłbym tak, podniósł ciśnienie na reduktorze do jakis 1.25 bar, zrobił autokalibracje, potem ustawiał na drodze najlepiej wg. korekt z vaga a nie wg map ze staga. W tym momencie masz za bogato od 7 ms w góre.

To wyliczenie z przeplywu nie zawsze sie sprawdza, bo jest jeszcze zaplon plus afr, ale 190 km na spokojnie powinno wyjsc.

Faro 8 i wielozawor extra i powinno spokojnie na tym co jest uciagnac, co to turbo daj sobie spokoj jest ok, co Ci to da ze turbo wstanie 200 obr wczesniej oprocz wiekszego obciazenia ukladu sprzegla i dwumasu?

Na pb jest wszystko wporządku, turbo może nie wstaje mega szybko ale też nie ma się czym martwić 1 bar ok 2500 obr , za to bardzo dobrze odpracowuje średni i wysoki zakres obrotów. 320-330 nm mysle że wyszłoby by bez próblemów na hamowni. Na lpg jak kolega pisał trzeba sprawdzić co w tym setupie nie daje rady i albo wymienić słabe ogniwo albo może wystarczyć samo strojenie, podejrzewam że słabym ogniwem w tym momencie jest rurka fi6.

Wygląda ok.

Przeplywka troche zaniza ok. 10 g, reszta ok.

Turbo baaardzo późno wstaje, więcej z tych logów za bardzo nie widać, miałeś zrobić jeszcze 002+033 i 003+020 dynamicznie, sprawdz szczelnosc dolotu, zawór dv, no i kata trzeba zdjąc zeby zobaczyc co nie tak z turbina.

Po tych logach to wygląda na serie, który wykres na pb a który na lpg?

Szykuje się wieksza inwestycja, katalizator jest? Pompa paliwa niedomaga, przepływka za mało mierzy.

Wystarczy wykasować błędy(nawet jak nic nie ma) albo odłaczyć aku na chwile i już masz zresetowane.

Bo to bardzo częsta usterka, szczególnie jeśli załozony był jakiś zamiennik filtra, kup i załóż org filtr z aso.

Na serii to jakiego byś "kopa" chciał? zrób logi dynamiczne będzie wiadomo czy wszystko jest ok.

Filtr paliwa.

Auto jest po programie, turbo bardzo wolno wstaje i niedoładowuje dlatego masz ten błąd. Trzeba sprawdzić podstawy w 1.8t'(szczelność dolotu, zawór dv) i zrobić komplet logów.

Jak szarpie to obstawiam świece lub cewka(ki), logi wyglądaja zdrowo wg. mnie.

Nie ma co czekać trzeba działać, turbo wstaje tragicznie, trzeba sprawdzić dolot, jak nie ma dziur to przepływka do podmiany, n75 proponuje nie ruszać narazie bo nie tędy droga.

Logi na lpg? Turbo przeładowuje, jeśli na lpg to instalacja do wystrojenia, sprawdz szczelność dolotu, okolice zaworu n75 i sam zaworek do podmiany jeśli wszystko szczelne.

Tak ale chcesz sprawdzić sprawność silnika czy instalacji lpg? Dv do sprawdzenia, przepływka za mało wskazuje, lpg wymaga poprawnego wystrojenia, przed tym wszystkim logi na pb po wykasowaniu błędów(celem wykasowania korekt paliwowych po jeżdzie na lpg).

Sprawdz zaworek w trójniku odmy pod kolektorem.

Logi robiłeś pewnie na lpg, przepływka troche zaniża, ale proponuje powtórzyć logi na pb, kanały 002+033, 115+118, 003+020.