german81

czujnik jest w kolektorze ssacym czyli to jest temperatura za turbina jesli w czasie jazdy i na postoju masz tak sama temperature to masz uszkodzony czujnik lub zabity IC .

kazde 1.8t powino jedzic na 98 a nie na 95 . zrób jeszcze logi z bloku 3 31 to zobaczymy co chłopaki za program ci zafundowali .

z tych logów wyglonda ze masz nieszczelnos w ukłądzie turbo zrób jeszcze logi dynamiczne z bloku 20 115 118

zmierz jeszcze cisnienie paliwa bo z logów wyglada ze pompa paliwa daje za małe cisnienie .

przepływka pokazuje ok tylko teraz palwa brakuje . logi były robione z wyłaczona kima?

nestety przepływka do wymiany na wolnych obrotach mierzy za duzo powina mierzyc ok 2.5 g/s

zrób ponowne logi po wymianie bezpiecznika z bloku 2 20 31 115 118

to zmienia postacz rzeczy . zrób jeszcze raz logi z wyłaczona klima z bloku 2 20 i statycznie z bloku 2 33 .

logi robiłes z właczona klima ?

kierownica powietrza nie ma nic wspólnego z tym . przepływomierz pokazuje nie wiarygobna wartosc co jest powodem błedu o za bogatej mieszance .

wymien perzepływke bo pokazuje niewiarygodna wartosc przepływu na wolnych obrotach .

sprawdz czujnik połorzenia wału korbowego jest za filtrem oleju .

przepływka do wymiany .

musisz zmienic kodowanie w module centralnej elektryki 09 .

jest w miare ok .kiedy wymieniałes swiece ?

zrób logi z bloku 2 20 31 33 115 118 . ztych błedów obstawiam ze masz gdzies zwarcie w instalacji elektrycznej .

zrób komplet logów dynamicznych po kasowaniu błedów 2 20 31 33 115 118.

zrób logi z bloku 2 20 31 33 dynamicznie i 2 31 33 statycznie .

w 1.8t logujesz bloki 2 20 33 115 118 120

skasuj błedy nawet jak ich ne bedzie zapisanych i zrób jeszcze raz logi z bloku 2 na pb

program w załorzeniu autora miał miec ok 200 km ale ze jest to gotowiec z neta to nie osiaga on załorzen i tylko zarzyna silnik i osparzet silnika . układ dolotowy zaczyna sie od przepływki a kaczy na kolektorze ssacym i zaliczaja sie do niego równierz odmy .

zrób logi . podaj kody błedów i kod silnika to ci powiem które bloki logowac

kiedy był wymienine swiece i filtr paliwa ?

na pewno auto masz po programie z niskiej półki nastepnie masz nieszczelny układ turbo i padnieta DV-łke .wymiany DV i sparawdzenia pod cisniem układ turbo to na poczatek .

podaj dokładnie kody błedów .