lukasz51237

grupy 13, 18, 23, 04

4 pompka trochę słabsza jest, no i ujemne BIPy, dobrze byłoby to ogarnąć. A samo turbo późno wstaje, w ogóle to jakby n75 odwrotnie steruje.

Podpiłuj, nic się nie stanie.

Ale to nie może tak być, żeby konstruktorzy Audi odstawili taką fuszerę jeśli chodzi o B6/B7 i klimatyzację. W żadnym aucie nie było takich jaj jak w tym modelu. Ja chyba sobie poradziłem, mówię chyba bo nie jestem na 100% pewny. Zdjąłem schowek i spryskałem włączony wentylator izopropanolem, żeby się rozprowadził po całym układzie. Potem włączyłem obieg wew i poczekałem chwilkę aż się wszystko przetrawi. Potem znów to samo, tylko, że dałem na ECON i tak może z 5 czy 6 razy. Po tygodniu powtórka i wydaje mi się, że nie śmierdzi, a poprawa jest przynajmniej znaczna. Dodam jeszcze, że cały czas jeżdżę bez schowka, jak znajdę czas to go dzisiaj założę to zobaczymy czy się nie pogorszy

Możesz go usunąć i programowo i mechanicznie i będzie spokój na wieki, tylko, że auto będzie się dłużej grzało. Ja bym zostawił w spokoju, a jak padnie plecionka to się ją wymieni.

Możesz wrzucić film.

Zrób logi.

Zaszkodzi nie zaszkodzi, zależy co jest przyczyną. Dajmy na to, że zapchany jest filtr to jak się zapcha do końca to nie pojedzie

Ujemne.bipy czyli tak w skrócie dostaje trochę za mało paliwa. Filtr paliwa jak nie zmieniany to zmień. Ciśnienie paliwa do zmierzenia. A w ostateczności zdjąć dekiel i posprawdzać połączenia konektorowe (wtyczki od pd) podoginać, spsikać jakimś kontaktem w sprayu, potem pojeździć i sprawdzić czy będzie poprawa, ewentualnie na nowo logi.

Pierwszy cylinder ma wysokie korekcje i wysokie BIPy. Zdejmij na początek pokrywę zaworów i sprawdź wtyczkę 1 pompki, podoginaj konektorki.

Kolega Jarek już Ci wszystko napisał.

Bo to jest tak. 2.0 ALT to silnik który nawet jak jest w miarę zdrowy to pije olej, praktycznie każdy do tego silnika coś dolewa. A to, że Twój kopci to możliwe, że pierścienie się zapiekły np. Remont jest nieopłacalny, lepiej szukać innego silnika, chociaż to też loteria.

Liczy się kasa

Logi statyczne 13, 18 i 23. Wstaw tutaj: http://vaglog.pl/?l=pl

Tuner Ci tak powiedział?

Sprawdź przewody WN, czy nie ma przeskoku iskry.

Tak strzykawką. Możesz jeszcze zrobić logi 11bs.

Turbo dziwnie pompuje, sprawdź podciśnienia, gruchę, sztangę, króciec na tandem pompie nie luźny?

To, że trzęsie to norma w tych silnikach. A to, że wpada w tryb awaryjny to sprawka turbo, albo podciśnień. Zrób jeszcze raz dynamiczną 11, ale tak, żeby nie wpadł w tryb awaryjny. A co do trzęsienia to zrób statyczne 4, 13, 18 i 23.

Nie ma co się sugerować przebiegiem. Dla przykładu kiedyś miałem b5 1.6, nalot 400kkm i sprzedałem bratu, a on dalej jeździ i nic nie dolewa . Co do tematu wątpię, żeby przez odmę aż tyle oleju pił, nagraj filmik może jak to chodzi, pokaż jakie ma przedmuchy.

Palnik.

Przy skręcaniu też stuka?

Możliwe, że coś od skrzyni. Posprawdzaj olej w skrzyni, poduszki czy nie mają luzu. Podłącz vaga, zobacz o pokaże.

Myślę, że Twój silnik już pomału się kończy. Albo pierścienie do wymiany, albo jeśli tuleje zniszczone to chyba najlepiej cały silnik wymienić. 1l/800km to ogromne ilości oleju. Długo masz to auto?

Przedmuchy masz?