afroo.

Do mnie jutro przyjeżdża mądra głowa z PZU oglądać obtarty błotnik i zderzak o słupek. Nie mam pełnego AC tylko minicasco zobaczymy jak podejdą do sprawy bo słyszałem różne opinie. Przy mc i szkodzie własnej PZU nie wypłaca nic a nic. Siostra po kolizji z barierą przy drodze miała do wymiany zderzak, maskę, lampy, pas przedni i jeden błotnik i nie dostała ani złotówki. Warunki umowy mc PZU mówią: "Zakresem mc nie są objęte szkody powstałe wskutek wypadków polegających na nagłym działaniu siły mechanicznej w chwili zetknięcia pojazdu z innym pojazdem lub przedmiotem, znajdującym się na zewnątrz pojazdu, przy czym pod pojęciem przedmiotu rozumie się nieruchomości i rzeczy ruchome poza zwierzętami." Czyli na chłopski rozum mc obejmuje tylko kradzież, grad albo jakieś wyjątkowe sytuacje. Teraz tylko zależy na kogo trafisz, bo jeśli będzie człowiek 'życiowy' to Ci zaliczy i podciągnie tak, żebyś jakiś grosz dostał, a jeśli będzie gnojem z klapkami na oczach to raczej bym się spodziewał rozczarowania..

Więc parametry jak u mnie. Tył mam po 20mm na stronę, a przód zostawiłem bez dystansów bo i tak planuję zmienić felgi na szersze. Może jutro znajdę chwilę to wrzucę szybkie foto mojego tyłu.

Jaka szerokość felgi? U mnie jest 7,5 et43 do tego po 20mm na stronę i jest elegancko.

Kup oryginał w ASO - 1 litr ~ 45zł i masz pewność, że będzie ok. Do napełnienia litr spokojnie wystarczy, jeśli chcesz przepłukać układ,a dobrze byłoby to zrobić to weź 2 litry.

Witajcie. Dwa miesiące temu wpadła w moje ręce długo oczekiwana B7 2.0TFSI. Samochodu w tej konfiguracji szukałem sporo czasu, a to dlatego, że nie lubię przymykać oka na coś, czego nie posiada, a co chciałem na mus, by posiadała. Początkowo miała być B6 1.8T lecz w zestawienu z Q i Tipem jest praktycznie nie do zdobycia. Padło więc na B7, no trudno niech już będzie.. Wcześniej nie było jakoś czasu i weny by się pochwalić, więc przy okazji relaksu na koniec majowego weekendu postanowiłem trochę o niej napisać. B7 produkcja 07.2006r. - model 2007 2.0TFSI BWE Quattro Tiptronic sedan F5/LX7Z/Dolphin Gray Prl. kraj pochodzenia Szwajcaria obecny przebieg 110tys udokumentowany ASO + książka Wyposażenie po zakupie: aktywne wspomaganie kierownicy Servotronic abs esp itp. wielofunkcyjna trójramienna kierownica skórzana regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach bixenon + spryski + samopoziom + drl centralny zamek 4x elektryczne szyby elektryczny szyberdach pdc przód i tył kolorowy pełny fis układ ostrzegający o przekroczeniu prędkości podłokietnik z przodu podświetlany + tył + tunel na narty domykanie i otwieranie szyb i szyberdachu + otwieranie pokrywy bagażnika z pilota otwieranie pokrywy bagażnika od wewnątrz (pstryczek w boczku kierowcy) elektryczne i podgrzewane lusterka tempomat 6x airbag dwustrefowy climatronic RNSE + wyjście pod ipoda czujnik deszczu czujnik zmierzchu lusterko wsteczne fotochrom podgrzewane przednie fotele ‘placki’ system C/L Home zewnętrzny S-line – przedni zderzak, tylna dokładka, klapa bagażnika, znaczki na listwach drzwi tył, listwy drzwiowe, nakładki wnęki drzwi zawieszenie 1BA felgi alu Audi 17/7,5/et43 z oponami lato Dunlop Sp Sport Maxx xl 235/45, zima Nokian WR g2 xl 215/55 I kilka zdjęć jeszcze przed zakupem: Mody mniejsze bądź większe wykonane: springi Eibach Pro Kit -30mm + amory Bilstein B8 gwint AP + stabilizatory RS4 nowe cewki ASO z akcji serwisowej czerwone cewki NGK U5014 wyeliminowanie bolączek jednostki napędowej - DV, szklanka HPFP, łańcuszek i napinacz fazatora, odma, n80 PCV delete kit nowa poprawiona odma ASO z końcówką R sucha wkładka filtra powietrza hiflow AEM magnetyczny korek spustowy oleju Fmic Performance dynamiczna wymiana oleju Tiptronic wraz z płukaniem układu pakiet zewnętrzny S4 - grill + dokładka tył + listwy dolne drzwi + obudowy luster satyna Recaro skóra dwutonowa - grzanie, elektryka, pamięć, schowki, lampki, mcdonald, pokrowiec na narty podświetlenie kubka lampki w drzwi białe + czerwone ostrzegawcze podświetlane klamki wewnętrzne klimatyzowany schowek moduły led od Tomnika do wnętrza + postoje + rejestracja perforowana gała Tiptronic + ręczny ramka klubowa tył blacha tył bez ramki + wlepy klubowe boczne pl menu RNSE z polskimi znakami + polerka ekranu + mapy 2023 bluetooth wersja Q high tuner TV wiwa hd50 + usb + aux moduł aux - bluetooth (bezprzewodowe udostępnianie muzyki ze smartfona) podgrzewane spryskiwacze mgiełkowe osłona podszybia na aku uchwyty/haczyki w bagażniku na torby + siatka bagażnika dystanse na tył przykręcane 20mm/strona 15mm do zimowego setupu setup letni 19' Zito Corsica 8,5J et30 Veemann V/FS-18 9,5J et40 + Uniroyal RainSport3 235/35 Falken Azenis FK520 225/35 dot23 przednia tablica rejestracyjna bez ramki składane lusterka zewnętrzne moduły składania lusterek z pilota + tilt (opuszczanie prawego lusterka przy wstecznym) rejestrator/kamerka mini 0806 zasilana po kluczyku hamownia przód S4 345mm / tył 324mm + blaszki 'S4' + stalowy oplot dp od bartez80 sportowy katalizator Milltek 200cpsi + końcówki 2x2 fi80mm od blade13 pozbycie się oznaczeń z klapy bagaja kierownica ścięta perforowana z łopatkami RS4 8K emblemat 'quattro' w grill układ kontroli ciśnienia w oponach lato+zima ściema wszystkich tylnych szyb najjaśniejszą folią lusterko wewnętrzne fotochrom czarne z kompasem czarna podsufitka z pakietem światło (słoneczniki + ambiente w lampce) podstopnica i nakładki chrom RS4 bixenon z białym kierunkiem + ciemny środek + soczewki B8.5 + drl led stacyjka AirBagOff wraz z kontrolką w tunel tylne lampy oklejone Stek Dyno Shade + wsteczny led rozpórka kielichów Benson w czarnym półmacie + relokacja zbiorniczka wyrównawczego isofix tylnej kanapy + mocowania toptether w półce zapożyczone z wersji USA korek-lejek zbiornika płynu spryskiwaczy Simply Clever ze Skody fciuul kosmetyków do glancowania i planowane: strojenie ecu + tcu gregor10/dynosoft Walke Motorsport podświetlenie lusterek bocznych na blendach z A6C6 wspólpracujące z fabrycznym clh moduł awaryjnego hamowania uruchamiający pulsowanie świateł stopu środkowy tłumik Vintage Customs dokładka cupra SDS oraz TV Free Fotki modyfikacji będą wklejane na bieżąco w temacie, natomiast pierwszy post będę aktualizował tylko samą teorią, żeby nie wklejać tych samych zdjęć. Wszelkie uwagi i podpowiedzi mile widziane Pozdrawiam, Marcin

Ja bym zostawił tak jak jest ewentualnie w kolor zderzaka. Skąd brałeś koncówki Ultera? To są 90mm?

Dystanse 10mm zapewne nie mają kołnierza centrującego bo mieć go nie mogą i stąd te drgania moim zdaniem. Koło nie jest w stanie wycentrować się na samych śrubach. Zdejmij dystanse i przejedź się bez nich i porównaj. Jeśli to faktycznie przez dystans to lepiej i bezpieczniej założyć przelotowe bez kołnierza do 7mm lub powyżej 13mm już z kołnierzem.

Mam dokładnie takie jak w aukcji w swojej B7 i póki co staram się na nie nie patrzeć zbyt często. Myślę nad zmianą na przyszły sezon. Nie są złe ale wyglądają trochę - bez urazy - 'damsko'.. Kwestia gustu jak już wspomniał Radek. Zależy jaki kolor lakieru i ogólny wygląd nadwozia, felgi to raczej indywidualna sprawa. Poszperaj w wątku 'moje A4' albo tutaj w galerii felg, może ktoś to ma na B6.

Dokładnie tak. Koło od strony kierowcy jest prawie na równi z nadkolem patrząc z góry, natomiast koło od pasażera schowane wgłąb jakieś ~10mm. Co innego gdyby były to różnice góra-dół bo wiadomo, zależy od podłoża, ale w tym przypadku nie mam pojęcia skąd te różnice i nie ukrywam, że trochę mnie to martwi:kwasny: A u Ciebie ładnie siadło wg liczb. Pewnie gum pod sprężynami nie zmieniałeś stąd wynik powyżej oczekiwań

Wywal jeszcze chlapacze i będzie dużo lepszy efekt. U siebie już zdecydowałem, że będzie 20mm na stronę na tył, a przód 5mm na stronę i powinno być ok. Tylko mam wrażenie po dzisiejszym mierzeniu, że z przodu lewa strona jakby wystaje trochę bardziej niż prawa i to widać nawet gołym okiem. Samochód stoi na prostym bo w garażu. Coś może być nie halo?

Dokładnie. Sam się o tym przekonałem, że takie pierdółki warto kupować w ASO bo w większości przypadków wychodzi taniej niż na alledrogo, a dodatkowo w moim przypadku mam do ASO 5 min drogi więc i czas zaoszczędzić można.

Jaki jest nr tego ori ściągacza? Masz ten nr widoczny na jednym ze zdjęć w aukcji - 8D0012244A

Ja kupowałem tutaj Ściągacz do kapsli nakładek na śruby VW Audi Skoda (3172965508) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Ale z przesyłką wychodzi drożej niż ASO.

Dystanse 21mm miałeś przykręcane, czy zwykłe? Myślę właśnie nad 20mm na stronę na tył przy 235/45 i wydaje mi się, że bezpieczniej byłoby wsadzić przykręcane przy tej grubości. Póki co zawiecha ori 1BA lecz jak ogarnę w lato wjazd do garażu - aktualnie zbyt ostry i dosłownie 10mm brakuje by trzeć zderzakiem:kwasny: - to zakładam springi Eibacha Pro-kit -30mm na seryjnych amorach. U Ciebie wygląda to całkiem dobrze, jak możesz to wrzuć foty z boku i z tyłu samochodu bo ciekaw jestem jak to siedzi i jak przy tych dystansach wyszedł rozstaw z tyłu.

Tak patrzę i patrzę i pomyślałem przez moment, że mi ktoś samochód zapierdzielił z garażu bo identyko, aż musiałem sprawdzić czy mój stoi mimo, że siedziałem w nim godzinę temu:decayed: Felgi masz 7.5/17/ET43? Jakieś dystanse zakładałeś? Bo u mnie tył nie wystaje tak ładnie na zewnątrz, natomiast przód mam szerzej niż u Ciebie:eusathink: Opony mam 235/45.

Polecam imiennika. Pierwsze zakupy i zapewne nie ostatnie. Kontakt wzorowy, paczka na drugi dzień u mnie. Pełna profeska! Dzięki Marcin, pozdrawiam i do następnego razu.

Czytam czytam i już mam mętlik w głowie. U siebie mam 1BA 0YL 0JL, na tabliczce znamionowej 1115/1100. Planuję wrzucić Eibach - i pytam dla pewności - nie trzeba nic mieszać z kolorami i klasą wagową przy tych sprężynach?

Jeśli wymieniałeś cały płyn to ok. A co jeśli nie chcąc wymieniać płynu muszę dolać setkę? 002 i 004 są mieszalne? W zbiorniczku mam brązowy płyn i oznaczenie na nakrętce 002 więc wnioskuję, iż taki tam się znajduje, natomiast 004 jest zielony stąd ten niepokój. Natomiast wg tej informacji 004 jest częścią zamienną co nie zawsze oznacza mieszalną: ETKA twierdzi co innego: G 002000 Wycofano w dniu 01/02/2006, uzyj jako czesci zastepczej: G 004000M2 Dolewać 004 czy obojętnie jaki hudrauliczny np. Febi 06161 lub Motul Multi HF?

A co powiecie na środek do tapicerek od K2 o nazwie Tapis? Używał ktoś?

Poczytałem i jednoznacznej odp nie otrzymałem - a chcę się zorientować jaka jest najlepsza alternatywa dla dedykowanego do 2.0 TFSI Motula 8100 X-clean+ 5W-30. Obecnie mam wlany po poprzednim właścicielu Castrol Edge 5W30 Jako, że będę wymieniał w najbliższym czasie oleum to byłem zdecydowany na Motula ale zastanawiam się jeszcze nad Millersem lub Liqui Moly. Czy jest jakaś zauważalna różnica? Mniej syfią silnik? Ktoś używa/używał? Katalog Millersa podaje 3 rodzaje: Use : Normal Intervals : Change 15000 km / 12 months Products : XF Longlife C3 5w30 (Code 6230) : XF Longlife 5w30 (Code 5862) : Trident Longlife 5w30 (Code 5999) Natomiast Liqui Moly: · Zastosowanie : Normalne (standardowe) warunki eksploatacji · Częstotliwość wymiany : Wymiana 15000 km / 12 miesiące · Produkty : Top Tec 4200 5W-30 : Top Tec 4600 5W-30 : Top Tec 4100 5W-40 : Leichtlauf High Tech 5W-40 : Super Leichtlauf 10W-40 Może za dużo kombinuję i powinienem wlać Motula i mieć spokój, aczkolwiek nie daje mi spokoju ten Castrol i chcę być pewien, że wleję lepszą dla BWE oliwę. Poradzicie?

Potrzebuje taką blendę do grila S-line ale pod czujniki pdc w kolorze 1RR, wrzuci ktoś z etki numer i orientacyjną cenę? Wchodzi tam pl tablica bez problemu?

Podejdzie do B7?

Jako, że od jakiegoś czasu przymierzam się do zakupu swojej pierwszej czwórki postanowiłem się tutaj u Was troche porozglądać, poczytać i podpytać conieco doświadczonych posiadaczy o pewne aspekty więc jeszcze raz witam i pozdrawiam. : )