Bedzial

No to juz ci tylko zostaje szukanie po szrotach calego plywaka, a moze bedziesz mial szczescie i znajdziesz "uszkodzony" i plytka bedzie dobra. W ASO chca 430zl.

Ten zaworek na zdjeciu jest polaczony z gruszka turbo? Jesli nie to jest on od EGRu a ta srubka to zabieg majacy na celu jego zaslepienie, nie musisz tego ruszac chyba ze chcesz byc bardziej EKO i miec EGR. Co do turbo to czy jest to 110km czy 90km wersja? Jesli 110km to przedmuchaj je pozadnie na wysokich obrotach albo na stol i kierownice do czyszczenia. Sprawdz rowniez caly dolot czy jest szczelny i czy trzyma cisnienie, jesli jest nieszczelny to turbo ci rpzeladowuje i komputer je odcina, zobacz czy ci dymi na czarno z wydechu bo to jeden z objawow. Tyle mgoe powiedziec o tej sprawie bez podlaczonego komputera i bez logow.

A ja sie zaloze o czteropak ze sie nie wytarly. Wez paste polerska, daj naparstek na plytke i poleruj mocno dociskajac przez 5 minut jakas szmatka, pozniej powtorz czynnosc jeszcze raz. Nastepnie wez pilniczek i spiluj te dwa bolce ktore sie stykaja z plytka ale doslownie cwierc milimetra, przejedz tylko lekko aby zetrzec ten czarny nalot na ich czubkach. I daj znac jak poszlo.

A co sie stalo z twoja plytka jesli mozna spytac?

No to jesli tak to tylko proponuje zrobic tak jak napisali koledzy wyzej.

Film jest slabej jakosci i nie moglem zobaczyc ale powiedz mi, jaka ty wtedy miales temperature na blacie? I jaka miales temperature wtedy przy delikatnym przyspieszeniu? @edit: Dopiero doczytalem ze to nie twoj film.

Jesli elektrozawor jest winny to komputer ci o tym napisze. Podlacz go lepiej zanim wymienisz niepotrzebnie polowe podzespolow, szkoda kasy. Teoretycznie szwagier moze miec racje, jak zaczynaja sie mrozy lub zimne dnii to czesto ujawnia sie padajaca elektronika mimo to sprawdz raz a pozadnie zeby nie rozdawac pieniedzy w sklepach.

Zaczelo sie to dziac PO wymianie filtra? Czy wymieniles filtr po tym jak to sie zaczelo dziac? Jedz do sklepu motoryzacyjnego, bo skoro wymieniales ten filtr co go miales w rece na zdjeciu na nowy ze sklepu to musisz kupic jeszcze nowy zaworek bo stary nie pasuje i bedzie sie zapowietrzal uklad w kolko i nie bedzie ci palil, przerabialem juz ten temat u siebie przy wymianie. To kosztuje kilka zlotych razem z klipsem zabezpieczajacym ktory tutaj pieknie zaimprowizowales. Generalnie to miales wczesniej filtr wkrecany a kupiles razem z wezami dlatego inaczej wchodza i zaworek nie pasuje. Jak juz kupiles ten filtr to dokup jeszcze wspomniany zaworek z klipsem.

Nie ma tam "lampki silnika". Engine check wyswietli ci sie na tym wyswietlaczu z OK.

Na skrzyni jest otwor i mozna zajrzec czy masz dwumas czy jednomas. Na 99% masz Jednomas.

Z tego co pamietam jest to wina wyrobionego jarzma, mozna to zapobiegawczo zrobic blaszka ale to tylko unikanie nieuniknionego. Trzeba wymienic na nowe, wymienilem na nowe-uzywane co prawda ale po problemie.

Ja przy zdejmowaniu poprzednich tez nie widzialem luzow. Luzy sie objawily jak juz zalozylem nowe i to po paru dniach (Albo po prostu nie zwracalem uwagi wczesniej). Sprawdz dla swietego spokoju, nawet kola sciagac nie musisz.

Sprawdz czy klocki ci nie lataja. Ja ostatnio tez szukalem przyczyny i mimo nowych amorow i wymienionych niedawno wahaczy i klockow zaczalem slyszec stukanie nawet na lekkich nierownosciach. Winowajca okazalo sie ze klocki luzno lataja i stukaja w prawym kole.

. I wlasnie tak wyglada naprawianie auta wyposazonego w komputer, sterowniki i czujniki nie uzywajac interfejsu diagnostycznego Dlatego zainwestuj troche pesos i kup kabel lub podjedz na spota jak kolega wyzej napisal. Tak wiec zagladam do magicznej kuli (Fusy sie skonczyly) i ta mowi zeby sprawdzic N75 i przewody podcisnieniowe

"wersja 110 konna jest bardziej rozwojowa przy mniejszym wkladzie finansowym" Mysle ze tak, jak sie czepiamy to calosci nie wybranych fragmentow. Zwykly program mozna i tu i tu zrobic ale pozniej taniej jest na VP. Co do paliwa to polskie paliwo rozni sie od np niemieckiego. Niemcy maja drozsze paliwo odnas. Tak tak, wiecej zarabiaja wiec tak tego nie czuja ale roznica jakosciowa jest. U nas kosztem tanszego paliwa, bo przeciez trzeba oszczedzac, nie ma tak dobrych wlasciwosci smarnych dla ukladu paliwowego, ot cala historia. Pierwszy raz to zaslyszalem od znajomego ktory pracuje na stacji paliw a pozniej nawet przeczytalem to tu na forum wiec chyba troche racji w tym jest. Raczej watpie bo u nich w przeciwienstwie do nas jest to karalne. Nie sluchajcie mitow i legend ze kazde nastoletnie auto z niemiec ma conajmniej 300kkm. Nie kazdy ma do pracy 100km w jedna strone i nie kazdy lubi jezdzic. Ponadto biez pod uwage ze niektorzy maja np 2 auta i jednym jezdza do pracy bo ekonomiczne a drugie sluzy im do rozrywki albo niedalekich wypadow. Nawet u mnie w rodzinie mamy 3 samochody i matka w ciagu 4 lat jak posiada swoje VW polo zrobila nim z 15kkm bo jezdzi tylko do pracy + gdzies obok do sklepu. Wiadomo ze jak auto sluzy jakiemus przedstawicielowi handlowemu to robi i 40-50kkm rocznie ale nieprawda jest ze kazde a nawet ze wiekrzosc. Podobnie jest u nich a nawet biorac pod uwage ze ich bardziej stac na auta to nawet czesciej jest to u nich spotykane. Faktem jest ze handlarze z polski kreca liczniki bo np audi a4 z przebiegiem 150kkm bedzie ksoztowac ich 2000 euro a audi z przebiegiem 400kkm 1000 euro (Luzny przyklad, nie wiem po ile teraz w euro stoja auta) Ja swoje pierwsze a4 kupilem z przebiegiem 196 tys w 2012r, sprawdzalem ksiazke i vin w aso i faktycznie do 2011r byla serwisowana i w 2011r miala 183kkm. Z reszta nawet nie wygladala na zuzyta, fotele niewytarte, kierownic tez, silnik cichy i ladnie pracujacy.

:facepalm: a dziura by się nagle zatkała i auto nagle by przyśpieszało Coraz więcej czystej magii Gdzie sie pomylilem?

Jezeli mozna to tak nazwac to mankamentem mozna nazwac wtryski. W 116-stce sa juz pompowtryski a te jak wiadomo maja humorki, zwlaszcza w przy srednich przebiegach jakie juz maja audi z tego rocznika. Nie lubia naszego paliwa zbytnio, trzeba lac te drozsze paliwo typu verva np albo dolewac mixolu lub uszlachetniacza jezeli chce sie je utrzymac jak najdluzej w dobrej kondycji. Dodatkowo rozrzad jest drozszy bo do AFNa (110km) kupisz komplet czesci do wymiany rozrzadu + pompa wody (Dobre zamienniki, nie pierwsze lepsze z allegro) za 300-350zl, do 116-stki bedzie cie ta przyjemnosc kosztowac conajmniej 2-3 razy tyle. Do tego jesli planujesz podkrecac moc w przyszlosci to wersja 110 konna jest bardziej rozwojowa przy mniejszym wkladzie finansowym. Tyle mi przychodzi do glowy narazie.

W/g uzyskanych przez ciebie kodow nic nie wskazuje na jakiekolwiek uszkodzenia. Sterownik silnika sugeruje sprawdzic DTC (Kody bledow) w zegarach, w zegarach jedyny blad to sygnal z czujnika oleju nieprawdopodobnie wysoki czyli chodzi o ten 3krotny stan oleju, ze sterownika centralki/komfortu to tylko info ze masz upalona zarowke ktoras w oswietleniu wewnetrzyn i ze ktos probowal zaadaptowac pilot do centralki bezskutecznie. Dodatkowo pominal airbagi co jest niepokojace jak i immobilizer tez byl grzebany/jest niesprawny/interfejs go nie obsluguje tak jak airbagow. Jak mozna, k**wa, zalac tyle oleju zeby bylo az tyle i do tego nie sprawdzic stanu bagnetem:facepalm:? To zasluguje na medal tak samo jak pani ktora odjechala z pistoletem od dystrybutora paliwa wlozonym do wlewu. Skoro obroty same wskakiwaly to znaczy ze olej dostaje sie do komory spalania wiec raczej uszczelniacze do roboty, gdyby turbo zaciagalo to raczej szukalby juz slupka 1.9 TDI do kupienia.

Bardzo przydatny temat, dzieki tej ciekawostce o kluczyku przykladanym do glowy wygralem dzisia kilka piw w pracy

To ja np dodam ze moj AFN obecny jak i moj poprzedni tak nie cykaly (W obu wymienialem olej wiec nie mialy zadnych wygluszaczy). Fakt ze z takim cykaniem mozna smialo jezdzic i nic sie nie stanie w najblizszej przyszlosci ale jest to oznaka ze ktos wczesniej nie dbal o auto jak nalezy a ze AFN to rowny chlop to informuje o problemie 50-100 tys km wczesniej:decayed:

Skoro kopci na niebiesko a czasami tez na siwo to pomyslalbym nad wymiana uszczelki pod glowica. Oleju/plynu ci nie ubywa? Jesli ubywa to ile? Rowniez przyczyna wiekrzosci z tych rzeczy moze byc przestawiony rozrzad a co za tym idzie przestawiony rowniez i kat wtrysku i dlatego nie odpala jak powinien. Przyczyn moze byc wiele, nie podales prawie zadnych wskazowek oprocz kolorowego dymu i tego ze ci nie odpala. Od kiedy to sie zaczelo dziac? Kiedy wymieniales rozrzad? Kupiles auto z tymi problemami czy to juz trwa dluzszy czas? Co ostatnio robiles przy aucie? Dlaczego nie sprawdzisz 100 poprzednich tematow z nieodpalajacymi TDIkami gdzie sa juz chyba wszystkie mozliwe rozwiazania?

Jezeli jest nie oryginalne ani nie fabryczne to mozliwe, odepnij je na probe i zobacz. Mozliwe ze jest jakos lipnie polaczone z czujnikiem pedalu hamulca i dlatego komputer widzi jego blad.

Tylko jesli nie ma FISa.

Takie cos to raczej w aso dostaniesz. Najszybciej to znajdziesz jak odczytasz numer czesci oraz sprawdz czy sam czujnik mozna kupic czy trzeba bedzie wziasc jakis zestaw, podobnie jak w przypadku plywaka nie mozna wziasc samego czujnika poziomu paliwa (Tej bialej plytki) tylko trzeba caly plywak. Proponuje tez popytac na szrocie albo znalesc kogos kto ma podobna audice na czesci. Mozliwe tez ze owy czujnik znajduje sie w sterowniku ABSa dlatego nie mozesz go znalesc. Dodatkowo zanim zaczniesz wymieniac sprawdz czy nie wystarczy tylko czegos przelutowac lub zaizolowac bo mozliwe ze niepotrzebnie wydasz kase.

Dobrze by bylo jakbys sie z nami podzielil tym dzwiekiem . Rowniez napisz cos wiecej czyli kiedy zaczelo sie to cykanie? Czy moze kupiles auto niedawo i masz ten problem od poczatku? Skoro jestes przekonany ze to nie sa szklanki popychaczy to sprawdz sprzeglo alternatora, ono lubi wydawac taki dzwiek jak juz ma zamiar wywiesic biala flage P.S. W TDIkach raczej nic nie powinno cykac i zdrowe silniki na pewno tak nie maja, proponuje zajechac do innego mechanika nastepnym razem. Tydzien temu znajomy pojechal do mechanika (Jak sie pozniej okazalo z dziurawa rura dolotowa na dole) i mowi ze mu strasznie zaczal kopcic i tez uslyszal ze diesle tak maja i zeby jezdzil:facepalm: