przemik

Ani jedno ani drugie. Dobrze masuj pedałem gazu - mowiąc wprost wiecej ognia i bedzie OK. Pozdrawiam

Kto robił ten soft czy moze juz tatko kupił tak zmodzone auto ? Limiter niutona jest wywalony na sztywno, luftu wcale nie dolozone tylko z jakies nieznanej przyczyny "hardłer" dowala ponadnormatywnie duzo powietrza. Moja propozyja w takich przypadkach jest zawsze taka sama. Wgraj serie. Zrób porzadnie pełne logi. Doprowadz do ladu to co w motorze wyjdzie nie tak. Jedz na porzadny program. Pozdrawiam

On ma czujnik doladowania na rurze dolotowej pod maską - wiec siłą rzeczy nie ma wężyka Przepływomierz moze i nie lezy i kwiczy ale niedomaga. Filtr powietrza zmieniony ?? Kat wywalony ?

dziura w dolocie... albo w intercoolerze...

Szkoda czasu na podcisnienia. Dziura jest na laczniku miedzy rurą dolotową a kolektorem ssącym.

Ta modyfikacja w tym aucie - wyglada kiepsko. Logi wykonałes tak na "odwal sie".

Niech sprawdzą czy cisnienia na wyjsciu pompy podcisnienia jest identyczne z tym, ktore trafia na gruszke.

Po prostu nie przegazowełes przed wykonaniem logu.

Moze byc to co wyzej. Tak źle bardzo to nie wyglada. Tylko ten 4 garnek/pompka kuleje. Sprawdz kabelkologie do tej pompki. Mozna by tez na probe przelozyc pompki miedzy sobą np. 4 na 1 - wiele by to wyjasnilo - oczywiscie trzeba bedzie nowe zestawy uszczelniajace. Temperatura silnika - dramat. Pozdrawiam

Nic specjalnie złego w tych logach nie widac. Termostat cały czas jest kulawy - poniewaz nie wspomniales o tym mniemam ze nie został wymieniony. Nie sądze, że ten silnik jest w opłakanym stanie. Pozdrawiam serdecznie

Wiadomo ale nie wszystkim... EOT

Uzyłem skrótu myslowego... - ogranicznik dymienia [smoke limitation]

.. i nie szkodzi ze limiter dymu trzma cały czas nad momentem ?? Chyba ze tak ma byc

A nic.... co tu myslec. Wartosc 48-54, ktora funkcjonuje w necie nie jest zadą "wartoscią fabryczną". Po prostu przez lata praktyki wyszło oraz wylansowano na necie ze taki zapłon jest najlepszy. Ustawisz w granice 60 tez bedzie dobrze. ECU i tak doreguluje sobie do najlepszej wartosci dla siebie w regulacji dynamicznej. Tabela, ktora pokazałes nie dotyczny nastawów podstawowych.

Mam dwie uwagi. - temperatura - cos za wysoka jak na moje oko - uklad wtryskowy nie jest w stanie zbyt ciekawym - filtr paliwa dawno zmieniales ?

Wszystko normalnie, a wydają sie byc statyczne/dynamiczne

Bedzie komplet logów bedzie rozmowa.

Bo to silnik AHU

Postaraj sie o pelną wersje VAG a i przyjdz z kompletem logów. Closed

Rogal robil te modyfikacje ?

Sprawdz po numerze przeplywomierza czy jest dedykowany do tego auta.

Bron Boze nie krec sztangą... bo pozniej juz w ogole nie dojdziesz ladu z doladowaniem.... Podcisnienia skrupulatnie sprawdzone ?

Sztomel potwierdzil to co ja powiedzialem w piatek wieczorem na zywo. Ta dawka wysoka ale motor pracuje idealnie jak zegarek. Nic bym nie zmienial.

Podpisz linki ktore jaka grupa i ktore statyczne a ktore dynamiczne i BS

Generalnie OK. Lekko przycina sie zmienna geometria w sprezarce. Uzupelnij logi o 003 i 011 Basic Settings Pozdrawiam