Skocz do zawartości

przemik

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    4509

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przemik

  1. przemik
    Sprawdz 26261
  2. przemik
    Zalej cos do paliwa i pojezdzij troche... jakies STP, Liqui Moly czy cos podobnego - jest tego troche na rynku. Poszukaj na forum chlopaki cos polecali.
  3. przemik
    8 miesiecy ???... do wymiany natychmiast.... Po tym powtorz logi - 011,010,008 i 003 dynamiczne...
  4. przemik
    Tym bardziej twierdze ze problem jest w pompie wtryskowej ... vide. regulacja dynamicznego kąta wtrysku kuleje... Nie jest bezzasadna tez, kontrola stanu małego koła na wale oraz calego ustawienia rozrzadu.
  5. przemik
    Do sprawdzenia: - uklad podcisnien - szczelnosc dolotu
  6. przemik
    - lekko przycina sie VTG w sprezarce - przeplywomierz - wyglada ze zakonczył swoj zywot - kiedy wymieniales filtr powietrza ? - EGR - zaslepiony Reszta OK. Pozdrawiam
  7. przemik
    Dawka jaką generuje pompa oraz wysoki CF... kwalifikuje te pompe do sprawdzenia na stole probierczym Bosch. Problem z niestabilnymi wolnymi obrotami powodowany jest przez uklad paliwowy - pompa wtryski. Mozesz o tez o tym poczytac tutaj: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=94865 Pozdrawiam
  8. przemik
    Rusz do jakiegos mądrego mechaniora i niech Ci powie jakie koszty. Mieszkasz w Poznaniu - chyba w tym miescie jest jakis zaufany szpec od tych spraw. Gdyby cos popytaj chlopakow na "poznanskim" watku. Powodzenia
  9. przemik
    Czy przy logowaniu wylaczone byly wszystkie odbiorniki - klima,szyba elektryczna itd...???
  10. przemik
    No łeb ma... Ale wrozką tez nie jest. Kuleleje regulacja dynamicznego kata wtrysku. Podtrzymuje diagnoze Tomka o zacierającym sie N108. Nie chce byc zlym prorokiem ale moze to byc tez objaw padajacej pompy - oby nie. Pozdrawiam
  11. przemik
    Pamietaj zeby nastepnym razem zamiesci komplet logow. I tak sie dziwie Tomkowi ze sie podjąl analizy ze "szczatkowych" logow.
  12. przemik
    Probowalem sie zaglebic w te logi. Ale bajzel jest. Moze podpisz linki ktora grupa. Log 008 zostal zle wykonany. Pierwsze co mi sie rzucilo w oczy to maxymalnie rozjechany kat synchronizacji - rozrzad zmieniany/do zmiany?
  13. przemik
    Nie mialy
  14. przemik
    Wykonaj logi 004 Basic Settings..
  15. przemik
    Dwie rzeczy mnie niepokoją w tym aucie: - wysokie korekcje - powinny byc lepsze jak po zapakowaniu nowych walkow i hydrauliki - rozgiełdany kąt wtrysku zarowno w 004 BS jak i w 004 stat
  16. przemik
    Wyglada na to ze te sporadyczne spadki mocy są zwiazane z pracą zmiennej geometrii (ale mogą byc tez zwiazane z czyms innym) - aczkolwiek podczas logowania wyszlo wszystko dobrze.
  17. przemik
    W dynamicznych jest OK. Tylko znow logowałes na zimnym silniku.
  18. przemik
    Wyglada na zawalone turbo. Przydalyby sie logi. Zrob i zamiesc we wlasnym wątku. Pozdrawiam
  19. przemik
    Kąt wtrysku mozna by podregulowac ale to kosmetyka. Korekcje bardzo dobre. Jak wykonasz dynamiczne zaloguj bezposrednio po tym 007 stat. Pozdrawiam
  20. przemik
    Jest OK. Szkoda ze przy okazji czipsa nie ustawili Ci kąta synchronizacji. Zrob jeszcze logi statyczne.
  21. przemik
    Musialem miec oczy w .... popełnilem bład. Faktycznie VTG pracuje prawidlowo.
  22. przemik
    Masakra... gdzies Ci sie woda wlewa... ale i tak dobrze, ze to sie tak skonczylo...
  23. przemik
    paliwa dolane wiadrem, a powietrza strzykawką... czekamy na logi...
  24. przemik
    Jesli w przewodach nie ma powietrza...(chociaz na moje oko jest) to zachecam to wykonania pelnej diagnostyki silnika. Bedziemy wtedy mieli jakis poglad na sprawe.
  25. przemik
    Wrzuc logi jak przystalo na to forum... w przeciwnym razie bede zmuszony wywalic ten watek w kosmos. Pozdrawiam
×
×
  • Dodaj nową pozycję...