przemik

A ja bym chcial zobaczyc komplet logów statycznych tego samochodu...

Wzrocowy kąt wtrysku to 2* ATDC na LATE... przy temperaturze plynu > 86* Rzuc okiem tutaj: http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf

przy okazji zaloz nowe uszczelki... i bedzie lalka

Mozesz ustawic 1-2* ATDC na Late przy nagrzanym silniku odczytywane w 004 Basic Settings. Jak i jakie grupy zrobic znajdziesz tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

No to juz wiem gdzie szukac... w bezposrednim sasiedztwie zbiorniczka. Rozumiem, ze ta sama pompka grzeje plyn do tylnego sprysku ? (B5 po I lifcie).

Podbijam temat ... Pompka przestala mi dzialac - nagle. Wycieraczka dziala a pompki nie slychac. Gdzie ona jest dokladnie - gdzies pod zbiorniczkiem plynu ??

Kat wtrysku dobry... miesci sie w granicach tolerancji. EGR - OK

Skoro wiesz lepiej to po co ten wątek ?

Na podstawie tych logów, ktore zamiesciles nie mozna ocenic prawidlowosci nastawów kąta wtrysku... Pozdrawiam

Najlepiej bedzie jak jeszcze raz zapoznasz sie z tym: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Na to pytanie juz odpowiedzialem w tym watku...

Lezy totalnie regulacja cisnienia doladowania... moze to byc spowodowane dwoma rzeczami: - zapieczony/zle wyczyszczony/zle zlozony - mechanizm kierownic VTG - uwalony(malo prawdopodobne) zawór N75 Na początek podmienił bym N75 z N18 i zalogował dynamicznie 011. Co do tego niespodziewanego gasniecia i ciezkiej rozpałki: - jak tam filtr paliwa ? - czy sprawdzales pompe tandemową ? Kat synchronizacji lekko ucieka - mozna by podregulowac i termostat kuleje - ale to w tej chwili Twój najmniejszy problem. Pozdrawiam

wsio normalno... tez tak mam u siebie... aha i nie swiadczy to o tym ze katalizatora nie ma badz jest...

widac...

Wyczysc porzadnie sprezarke.... przyda sie w kontekscie tuningu...

Do sprawdzenia : - szczelnosci ukladu dolotowego ( sprawdz krotki lacznik pomiedzy kolektorem ssacym, a plastikową rurą dolotową) - szczelnosc wezykow ukladu podcisnienia Pozdrawiam

Przyznaje sie bez bicia... moja pomyłka... oczywiscie auto nie jest zaczipsowane. Co nie zmienia faktu ze kuleje regulacja cisnienia doladowania. Pozdrawiam

Jakies niezły tuner.... zrobil czipsa na przypieczonych kierownicach....

Zrob porzadnie diagnostyke i porzadnie zamiesc logi... bedziemy rozmawiac. Wszystko tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

Filtr powietrza sie powinno wymieniac max co 10 tys km

Zrob dwie proby dynamiczne 011 na 3 biegu i 010 tez na trójce...

Odchyłka jest dosc duza... sprawdz napinacz...

Pokaz te logi... przewody cisnieniowe sprawdzone ?

Pewnie czeka Cie to : http://www.a4-klub.pl/smf/all_tdi_czyszczenie_kierownic_vtg-t63377.0.html

Moze wykasuj je i pojezdzij troche... i znow odczytaj - to moga byc jakies stare bledy... ECU nie ma zegara czasu rzeczywistego wiec nie wiadomo kiedy te bledy zapisał. Pozdrawiam