Pomysly mamy
Doprowadzenie regulacji cisnienia doladowania do porzadku.. skoro turbina byla regenerowana mozne trzeba by sprobowac podmienic zawor N75 od dobrego auta... celem wykluczenia go definitywnie.
Jesli N75 jest sprawny pozostanie Ci doprowadzenie turbawy do ladu...
Pozdr
Z logow wynika ze nie przeplywomierz jest przyczyną Twoich problemów z ubytkiem mocy... i czyszczenie go na niewiele sie przyda...
Zrob kpl. logów - bedzie wiadomo gdzie skierowac rece ktore leczą.
Pozdrawiam
Turbo dziala bardzo dobrze... regulacja cisnienia doladowania jest OK.
Zeby ocenic przeplywomierz zrob pozostale grupy (000,003,008,010) w tescie dynamicznym...
Pozdrawiam
Zrob porzadne logi... zgodnie z opisem na forum... podgladanie chwilowe okienek nie jest miarodajne...
Z tych okien nie wynika nic zlego no moze oprocz tego ze termostat jest podpadniety.
Jakie logi masz zrobic jest opisane w temacie o diagnostyce.
Jak ustawic kąt wtrysku tutaj
http://www.a4-klub.pl/smf/odp_a4_b5_19_tdi_afn_ustawienie_kata_wtrysku-t10913.0.html
Pozdrawiam i powodzenia
Gdzie Ty to widzisz w ktorej grupie ??
004BS
A od kiedy to poprawnosc ustawienia zaplonu w tym silniku sprawdzamy w 004 BS ????
Polecam wiecej wnikliwej lektury tego dzialu...
Auto nie wpada w tryb awaryjny... . Kuleje regulacja cisnienia doladowania a to przez zapieczone kierownice VTG.
Polecam tydzien dynamicznej jazdy ale nie z pedalem wcisnietym do podlogi ale z pedalem pracujacym w pelnym zakresie na biegach od 1-4..
Po tym ponownie logi dynamiczne - 011,010,008 i 003
Dodatkowo:
termostat jest szrotem - do wymiany
dawki korekcyjne w normie
pompa wtryskowa - trzyma sie kupy
Pozdrawiam
Zostawienie jakiekolwiek TDI ze sprawnym EGR'em na biegu jałowym na więcej niż 3 minuty spowoduje ze ECU zamknie EGR [tylko powietrze] i odczyt 003.3 bedzie pow. 400 mg, przy jednoczesnym wymaganym, w 003.2, na circa 180-220 mg. przegazówka spowoduje otworzenie EGR [spaliny] i odczyt w 003.3 spadnie do poziomu wymaganego w 003.2
Pozdrawiam