przemik

... oraz silnik niedogrzany... przy sprawdzaniu kata wtrysku powinno byc 65-66 w polu siódmym - co odpowiada tem. 90*C Pozdr

temperatura - OK EGR - zaslepiony lub zasyfiony na max - brak 003 BS - tak ktora jest nie jest BS dawka paliwa - OK mechanizm wyznaczania dynamicznego kąta wtrysku - OK sprawdz czy nie ma pęcherzyków powietrza w paliwie. Pozdr

przekonałes mnie....

Turbo malo pompuje. przeplywomierz malo pokaze.... ...ja bym sie skupil na tym zeby doprowadzic cisnienie w turbinie do porzadku.... ew. mozna wymienic filtr powietrza. Pozdr

Na moje oko kat zapchany..

Sprezarka - nie dosc ze ospale zapodaje to cisnienie to ma lekko przycinajace sie kierownice... ma to wpływ na odczyty w 003 dyn co z koleji sie przeklada na obcinanie szprycy w calym uzytecznym zakresie obrotów. Rozruszaj sztange kluczem z duzą iloscią WD40, a nastepnie przepałuj auto po autostradzie. Jesli masz katalizator - proponuje go wyciąc. Po wykonaniu tych czynnosci zaprezentuj nam ponownie : 011 dyn, 003 dyn, 008 dyn oraz 010 dyn i 011 Basic Settings Pozdrawiam

@bartlo79 Sprawdz najpierw dolot.... dawką paliwa zajmiesz sie pozniej.... Co do falujacego kąta - odpuszczam. Przyjmijmy ze jest OK. Pozdr

Niepokoi mnie falujaca wartosc kąta wtrysku w 000BS... Co do kopcenia... Spanky... zwroc uwage jak kolega ma ustawiona dawke... prawie 1 mg/R.... jak dla mnie wywalona na maxa.. tu bym poszukiwal przyczyny dymienia. Mialem tak samo ustawione w ex B4... dymilo , ale po zwiekszeniu cisnienia w sprezarce... przestalo.. Pozdr Pozdrawiam

... odstawilem...

@sokolnh No fakt jest dowalone kosu Ograniczenie momentu jest wyzsze niz ograniczenie dymienia... wiec pewnie dlatego...[albo niech ktos potwierdzi albo zaprzeczy] Czystosc EGR a tez nie pozostaje tu bez znaczenia. Pozdr

temperatura silnika - lekko niedogrzany - termostat swiruje albo lepiej dogrzej wózek statyczny kąt wtrysku - do regulacji EGR - wyglada OK - dla pewnosci powtorzyłbym pomiar 003 stat - wykonac przegazowke przed zalogowaniem dawki korekcyjne - wskazuja na 300 - 350 tysi przebiegu probe dynamiczną trzeba bedzie powtorzyc - brak pełnej łychy - pedał akceleratora nie byl wcisniety do podłogi Pozdr

No fakt - cos nie halo jest w 008... box ??? (+) Zeby Cie oswiecic musisz nam dostarczyc kpl prawidlowo wykonanych logów. Pozdr

Z tego co zamiesciles... nie wynika nic zlego... ale poczekajmy na kpl logów ....

i popraw to co zamiesciles bo nic z tego nie wynika... pozdr

dowalone koksu ladnie...

- statyczny kąt wtrysku - do regulacji...

A ile Ci pokazuje na klimatroniku w kanale 49 ?? Bo ja tez mam spitolony termostat(jak sie okazalo), a w kanale 51 zawsze mam 90 *C. Pozdr

ABD ??? - jestes pewny tego kodu silnika ?

Jaka wymiana?? - czyszczenie dobrze wykonane i masz po problemie..

Mam podobny objaw z tą wskazowką.... psikałem niewiele to dało...jeden dzien mialem idealnie pionowo. Na VAG mam 90 *C. Klimatronik w kanale 51 pokazuje mi 90 *C. Natomiast w kanale 49 - poakzuje dokladnie to samo co wskaznik na szafie - jak idzie do gory to temp rosnie a jak wskaznik idzie w dół - to temp spada. Pozdr

Zdrowe AHU(za wyjatkiem termostatu) ... z ciekawosci napisz jaki przebieg na szafie ???? przemik/mcm00 pokasowalem Wasze wypociny na temat korekcji,przebieg auta autor podal w pierwszym poscie .... spanky

Spokojnie - wymienic zawsze mozesz ... Ja bym podmienil miejscami pompki - oczywiscie pamietaj o nowych uszczelkach pod PD - i znow zalogował... Pytanie dodatkowe - czy zauwazyles u siebie ubywajacy płyn chlodniczy? Pozdr

za dlugo chodzil na wolnych obrotach przed wykonaniem 003 stat... stad błedny pomiar...

Zapchany katalizator....

A z innym autem probowales sie polaczyc ?