przemik

Norma.. Sprawdz na max. nagrzanym powinny sie w miare pokrywac.

Pompki w stanie idealnym wręcz wzorowym. Juz sobie odpowiedziales w tresci posta co szwankuje. Przydalo by sie wykonac logi dynamiczne.

i wszystko jasne

Zrob logi prawidlowo.... i zamieśc po ludzku... wyglada na nieszczelnosc w ukladzie dolotowym.

Dziura w dolocie jak stodoła...

A dla mnie wszystko jest dobrze. Lej paliwo i ognia.

Troche nie rozumiem. MR Motors dłubie auto... potem stwierdza ze pompa V jest zła... wymieniasz pompe i dalej słabo i co... powiedzieli Ci ładnie "zegnaj".

Jestem pod wrazeniem wszystkich, ktorzy pisali w tym wątku.... że na podstawie tak niechlujnie i chaotycznie przedstawianych logów postawili jakiekolwiek diagnozy - tym bardziej że auto jest pod modyfikacji. A teraz do autora Wątek zamykam... a Ciebie zapraszam ponownie z kompletem porządnie wykonanych logów. Potrzebujemy... Statyczne - 001,003,004,007,013,018,023 Statyczne w trybie Basic Settings - 003,011 Dynamiczne - 001,003,004,008,010 i 011 Pozdrawiam i powodzenia

Ja bym nie przezywal.... odczytaj blędy za jakis czas... zobaczysz czy sie znow pojawi.

wykasowałem Wasze wypociny.... Chcesz miec pewnosc czy to czujnik czy termos.... Zaloguj 007 na zimnym i na goracym silniku. Porownaj te odczyty z blokiem 003 w module zegarów.

Jesli ktos nie ma warsztatu to wg mnie wywalone pieniadze...

Program jest bardzo kiepski, a poniewaz masz skrzynie tiptronic... wrecz szkodliwy. Zacznij od wgrania serii.... potem komplet logów. Jesli OK - modyfikacja.. ale u kogoś kto ma o tym pojecie.

O odczycie przebiegu bylo milion razy... kłodka z tytanu

poszukaj pelnej wersji VAG..

Uzupelnij 003, 004, 011 w trybie Basic Settings i 014 zwykle

Do sprawdzenia przekaźnik J106 zaworów magnetycznych systemu ABS.

Zrob 4 proby 011 i jedną 010... kolejno kazda oddzielnie ?

Ten bład od ABS u wraca po skasowaniu ?

Zamieść logi jak przystało na to forum.

mogło coś takiego wyjść z tego, że podczas ustawiania rozrządu ktoś źle nastawił pompe?? (osoba ta była bez vaga itd :/ ) To co zacytowałes odnosi się do programu. Natomiast to co napisałes odnosi sie do tego co wymieniał rozrzad... po prostu albo go zle ustawił lub co jest 100% pewne - nie ustawił statycznego kąta wtrysku po robocie. Jesli nie starczy regulacji na pompie zeby prawidlowo ustawić zapłon. Trzeba bedzie zwalic od nowa wszystko i ustawic porzadnie na znaki.

Ustawcie zapłon bo jest w kosmosie (sporo za wczesny). Stad te problemy z odpalaniem i stad ten błąd. Jak tam filtr paliwa ? Termostat nadaje sie tylko na szrot. Ten program to niezbyt wysokich lotów. Jak na moje oko (tylko na podstawie logów) zbyt duzo jest paliwa, a zbyt mało powietrza. Z tą tylko małą uwagą, ze ja bym nie tyle grzebał przy lufcie co poprawił mape paliwa.

No a jak ma mierzyc... jak turbo nie wyrabia..... Sprawdz podcisnienia i szczelnosc dolotu. Dodatkowo wykonaj 011 Basic Settings. PS Wyjatkowo puszczam wątek bez kompletu logów.

Zrob komplet porzadnych logów - wystarczy do 4200 obr. Poki co kłodka z tytanu.

Niech zrobi dynamiczne oraz 011 Basic Settings oraz co najwazniejsze 003 Basic Settings. Tomek A czy silniczek, ktory steruje ta ośką nie moze powodowac tego błedu ?

Bład mowi raczej o blokowaniu się wentylatora. Sprawdz czy luzno pracuje i czy nic go nie blokuje.