przemik
-
Postów
4502 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przemik
-
Kasowałes te błędy.... ?
-
A ten sam kabelek w innym aucie działa ?
-
Wstaw logi jak człowiek bo odczyt kompletnie nie miarodajny. Wroze ze szklanej kuli ze 1 i 4 pompka umiera.
-
A4 1,9 TDI 90 PS Proszę o analizę logów. Wysokie spalanie.
przemik odpowiedział(a) na miodzio992 temat w Audi
Nie wiem kiedy byly logi robione... po zmianie dawki czy przed - ale ja widze dawke 3.0 Falowanie obrotów moze byc zwiazane z zanieszczyszczonym nastawnikiem. Masz zasyfiony EGR i pewnie zdrowo zarosniety kolektor ssący. Ale cała reszta jest dobrze. -
Do sprawdzenia - uklad podcisnienia - przewody nalezy sprawdzić, przedmuchać sprezonym powietrzem lub wymienić - EGR nie dziala - zaslepiony lub uwalone sterowanie nim - N18 Ogolnie furmanka nie wygląda źle. Oprocz tego kulejącego sterowania turbosprezarką.
-
Zgodnie z zyczeniem zamykam. A tak na przyszłość ... darmowa diagnoza ma to do siebie ze trzeba na nią poczekać. Pozdrawiam ---------- Post dopisany 07-01-2014 at 09:57 ---------- Poprzedni post napisany 04-01-2014 at 17:50 ---------- Regulacja cisnienia doładowania działa bardzo słabo. Uklad podcisenienia byl sprawdzany ? Przewody, zaworek N75. Sprobuj zamienić N75 z N18 i zalogowac 011 i 010 - dynamiczne.
-
Opisz dokladniej te problemy z odpalaniem ?
-
Zrob i zamieść logi jak przystało na to forum. Dynamiczne - 011,010,008,004,003 i 001
-
Mam cos napisac czy zamknąć ?
-
http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/b6-avf-problem-zaworem-egr-34118/
-
Tak jest moja pomylka... drugą od prawej... :-)
-
Trzeba zmienic jedną cyfre w kodowaniu zegarów... drugą od lewej
-
Zrob logi dynamiczne kazdą grupe oddzielnie - 001,003,004,008,010 i 011. Przy takim przebiegu - katalizator obligatoryjnie OUT!!! - jest tylko korkiem blokujacym przepływ spalin. Sprezarka - nie dość ze zmeczona to ma ciezej przez niego sie przepchnąć. Logi zrob juz po wymianie przewodów podcisnienia.
-
Zamieść logi jak przystało na to forum.... bo inaczej wrzucam temat do smietnika. BiP w normie w czym problem ?
-
http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-131/r4-tdi-oprocz-pd-ustawienie-kata-wtrysku-6665/
-
Ja nic nie mam wiecej do dodania.
-
Zrob logi jak przystało na to forum... zdjecia to mozna do rodzinnego albu sobie wstawic. Zamykam
-
Nic nie kombinuj poki co. Nagrzej auto porzadnie i zaloguj znowu. Statyczne - 000,001,004,013,014 i 018 Statyczne Basic Settings - 000,004 Pozdrawiam
-
Co konkretnie niedomaga ? Przydałyby się logi BS 003 i 011
-
Jest na to specjalna adaptacja w VCDS...
-
Zrob "świeze" logi.... pol roku to kupa czasu dla auta.
-
Trzeba przyuczyć VIN do sterownika. Nie ma zwiazku z parowaniem
-
Skasuj te błędy. I przejedz się tak srednio dynamicznie ok 8-10 km albo mil... jak Ci wygodniej. I odczytaj błedy z modułu SILNIK.
-
Skontroluj uklad podcisnienia bo mi sie nie podoba jego praca. Mam na mysli szczelność przewodów. Podmien N75 z N18 i na tym setupie wykonaj 011 i 010.
-
Dalej smietnik. Zobacz tutaj VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM