kudalty66

żeby porzadnie ustawic rozrzad trzeba, zciagnac oba dekle zaworowe i posiadac specjalne blokady do zablokowania walkow rozrzadu i pompy paliwowej, jezeli ktos tego wczesniej nie robił to nie polecam zeby sie na Twoim autku uczył, bo to moze miec naprawde drogie konsekwencje!!! Pozdrawiam

Ja wymienialem caly zestaw, ori walki popychacze i wszystkie podkladeczki i odma, przejechalem juz ponad 30 tys km, zagladalem teraz bo wymienialem podkładki pod wtryskami które niestety mechanik powinien wymikenic podczas wymiany walkow, takze podwojna robota, no ale waleczki po tym przebiegu wygladaja idealnie,. Koszt ori spory, ale teraz polecalbym rozejrzec sie za ori w niemieckich serwisach, przy tym kursie euro moze sie oplacac, pozdrawiam

mi po chipsie przy normalnej jezdzie na trasie spalanie spadlo, po miescie wzroslo bo spokojnie nie da sie jezdzic skoro mnostwo koni wyrywa sie do przodu

Piotrek98igo teraz mam elfa 5/40 pelny synt, ale wczesniej na mobilu1 spec 5/40 bylo tak samo, a dlaczego pytasz czy ta temperatura za wysoka??

No No zdrowa motorownia , prawie tak samo jak u mnie przed wirusem

Witam wszystkich, juz wczesniej pisalem że mialem problem z zapalajacym sie minimum oleju na FISie, czasem gasło czasem sie zapalalo, jednakże zawsze sprawdzajac olej bylo 3/4 stanu, wczoraj za kazdym razem niezaleznie od temperatury silnika i czasu postoju świeci sie caly czas, poziom na miarce troche wiecj niz polowa, dzis nie zapalil sie jeszcze, stad moej pytanie gdzie jest ten czujnik, jak mozna go sprawdzic ewentualnie wymienic, czy podłączenie pod WAGa, w momencie gdy sie swieci pokaze jakies błedy?? Dziekuje z góry za info, pozdrawiam

A tak wyglada rzeczywisty wykres 2.5 AKN, przed i po chipie http://img262.imageshack.us/my.php?image=wykresgd5.jpg

Ja mam zawsze 100 stopni gdy plyn 90, jednak gdy go poganiam troche bardziej po miescie to olej nawet potrafi do 120 skoczyc

, ja tez uwazam ze 10 litrów to tak na 100 km po miescie, jednak w wypadku 2.5 czytalem na forum ze niezdrowe jest jezdzenie na rezerwie dla pompki w zbiorniku wiec zawsze jak sie zapali staram sie jak najszybciej zatankowac, pozdrawiam

pytanie jak bardzo gwiżdże, kazda turbina wydaje specyficzny dzwiek, jezeli nie jest on aż uciażliwie głosny to wydaje mi sie że jest poprostu zdrowa, moja po regeneracjii tez gwiżdże takim milym dzwiekiem, wczesniej gdy padalo łożyskowanie dzwiek byl glosniejszy i o nizszym tonie, pozdrawiam

kolego takie pomki do odpowietrzenia to w starych ciągnikach sa, a w autach grupy VAG to juz od 15 lat nie montuja !!!, wydaje mi sie ze na forum jest mnóstwo wątków na temat odpowietrzania, wystarczy poszukac, a kolega zibizab ma 100% racjii ze Twoje oznaczenie silnika nie jest takie jakie masz w opisie, Pozdrawiam

uważam ze problemem w tej sytuacjii , zgadzajac ze z kikoma wczesniejszymi wypowiedziami bedzie Intercoolery w nadkolach w A6 duzo lepiej to rozwiazano stosujac tzw FMIC, gdyby zalozyc taki sam do A4 problem zniknie gdyz kręcąca sie naokraglo wiskoza nada bieg powietrze przeplywajacego przez coolery, a w nadkolach jak sie stoi to tam wszystko poprostu' puchnie' od temperatury, swoja droga jak sie stoi tyle w korku to wiskoza pracujaca na 100% również stwarza pewnien opór dla silnika.

kolego moze tez byc czujnik temperatury zepsuty, i wtedy pokazuje jakies glupoty dla komputera, swoja droga moje Audi trzebabylo troszke dluzej na cieplo krecic, wiec pomogla mi wyzyta u ROGALA, sprawdzil kat wtrysku ktory byl delikatnie za wczesny a jednoczesnie w VAG-u podniosl delikatnie dawke paliwa przy rozruchu, problem jak reka odjal, pali na dotyk, niewazne czy zimny czy cieply, pozdrawiam

u mnie glowic nie zciągano, wylacznie rozebranie gory, wyciagniecie walkow, wymiania hydrauliki i odmy, zeszlo im okolo 3 dni lacznie ze zdjeciem miski olejowej i znalezieniem brakujacych kawaleczkow polamalych dzwigienek , koszt roboty to dla mnie byl tysiac zeta, plus koszt uszczelek, mam na mysli uszczelki po dekle zaworowe, nowe podkladki pod wtryski i przelewy, no i odma ok 200 zeta w serwisie, ale na wlasnym przykladzie moge powiedziec ze dobrze poszukac sprawdzonego mechanika bo ja ze swoim mialem niemale przygody, pozdrawiam

kolego w najgorszym wypadku jedna lub kilka dzwigienek ci wyleci i wkreci sie tam gdzie nie trzeba, moj tez klekotal potem przestal, ale jak otworzylismy to juz krzywki wylecialy z az 5 zaworow, jedna znalezlismy przelanana na pół w misce, takze fart ze nigdzie sie nie wkrecilo, takze ja bym na Twoim miejscu od razu to zrobil, unikajac potem niepotrzebnych kosztow, jak zalozysz nowa hydraulike moze uratujesz walki, oczywiscie odma tez do wymiany obowiazkowo, no i z wlasnego doswiadczenia potrzebne beda nowe pokładki pod wtryski, powodzenia życzę :th:

dokladnie, tak jak powiedzieli koledzy powyzej, koszt walkow jest ogromny wiec nie warto zakladac na nie starej hydrauliki, ja kupowalem caly komplet ORI z serwisu, a z wlasnego doswiadczenia powiem ze jezli chcesz to robic to poszukaj naprawde zaufanego mechanika bo potem zaczynaja sie schody ,pozdrawiam

u mnie jak jade spokojnie mam 100-110 stopni, jak dam w palnik pokazuje nawet 130 przy ostrej jezdzie po miescie, takze 110 to dla ciebie raczej normalna temperatura, ja mam oryginalny wskaznik w liczniku i czerwone pole jest dopiero od okolo 170 stopni, pozdrawiam

dzieki wszystkim za rady, narazie jak jezdze na krotkich dystansach sie nie zapala, a jak bedzie dalej zobaczymy, jak sie nastepnym razem zapali sprobuje zrobic z ta maska otworze i zamkne zobaczymy czy zgasnie, pozdrawiam

witam wszystkich, mam pytanko odnośnie czujników poziomu oleju w moim V6, a szczegółowo ze po dłuższej jeździe zapala mi sie na FIS-ie na żółto minimum poziomu oleju, ciekawostka jest ze jak chwilkę postoi to olej jest na miarce wiec wina leży wydaje mi sie w czujniku??? jeżeli tak , proszę o jakieś info gdzie takowy sie znajduje i jak mogę go zdiagnozować.

ja dawalem do firmy Turbo-tec, niedaleko katowic, obsluga szybka i profi robota no i dluga gwarancja, pozdro

Dymienie na czarno moze byc spowodowane rowniez zuzyciem wtryskiwaczy z racjii na przebieg jak i rowniez paliwa na jakim sie jezdzi, sam wiem po swoim ze jak mam llepsze paliwko to nawet baka nie pusci a jak slabe to kopci jak titanic, pozdrawiam

moze wytworzylo sie male podcisnienie jak olej splywal?? ja zawsze przy wymianie jak wysiagam stary filtr to wysysam reszte oleju ktory jeszcze tam jest, a jezeli chodzi o odme to wystarczy na rozgrzanym silniku okrecic korek wlewu oleju i sluchac czy podczas odkrecania nie slychac wyraznego Pssssst, chociaz dla swietego spokoju Ciebie i silnika bym ja poprostu wymienil, ja sam wymienialem zajelo mi to okolo 5 godzin max. pozdrawiam

kolego, moze byc naprawede wiele rzeczy poczawszy od kata wtrysku, potem przestawiony rozrzad na jednej z glowic wystarczy o jeden zabek a potem to juz sa jaja, niewiem dlaczego ktos ci polecil wymiane tylko paskow skoro tak wiele sie mowi o tym zeby wymieniac wszystko z termostatem i pompa wody wlacznie, bo potem jak cos sie posypie to trzeba ta sama robote robic od nowa i dochodza nowe koszta, pozdrawiam

a kiedy bedziesz to robil??? bo ja dopiero za miesiac jak wroce z zagranicy, takze dopiero wtedy bede wiedzial, mowisz uszczelki pod glowicami, ale to troche niemozliwe zeby w obu naszych autach padly uszczelki, przyczyna musi byc ta sama, ja zaryzykuje kika zlotych ale bynajmniej bede pewny, a jak juz sie wtryski wyciagnie to sprawdzi sie cisnienie sprezania i bedzie wszystko jasne!!! pozdrawiam

kolego bartek213 podsumowujac nasze gdybanie co sie z naszymi v6 dzieje, ja teraz jezdze i od dwoch tygodni nic oleju nie ubywa i tak mialem wczesniej jednakze ostatnio jak na autostradzie dalem dobrze w palnik to po 2 tys ubylo mi litr oleju, wiadomo przez co przez waz od odmy a potem znajduje sie on w intercoolerach, historia nasza taka sama zaczelo mi sie to robic po zrobieniu walkow wczesniej grama nie bral, takze tu musimy szukac przyczyny, ja stawiam na to ze jak robili walki czy u mnie czy u ciebie wyjmujac je trzeba odkrecic sryby trzymajace wtryski a co za tym idzie poruszyly sie one i teraz nie trzymaja cisnienia powodujac duze cisnienie w silniku, trzeba zatem zciagac pokrywy zaworow wyciagac wszystkie wtryski i klasc nowe podkladki miedziane pod nie, ja mam zamiar to zrobic jak tylko wroce do kraju, jezeli nie to to tylko moga byc pierscienie, tylko za bardzo w to nie wierze bo pierscienie nie padaja od razu a na dodatek auto nic mi nie kopci?? Moze ktos ma inna teorie nich sie wypowie, pozdrawiam