przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Ten czujnik stopu to niby taki oryginał z allegro? Miałem podobny błąd kiedyś w a3 z tym ciśnienie i wymiana tego czujnika pomogła, zakładałem zamiennik z hella. Tego czujnika się nie reguluje, bo go tak można popsuć.
-
Ty już masz auto po programie, a przynajmniej tak wychodzi po przepływie i czasach wtrysku. Jakbyś wrzucił komplet logów to by było więcej wiadomo. Na k03s jak w miarę zdrowe to średnio 220KM się robi.
-
Logi , statyczne , dynamiczne , szarpie 1.8t BFB
przem8 odpowiedział(a) na PiotrQP temat w Audi A4 B6/B7
Jak na gazie będą same zera to daj sobie spokój. -
Logi , statyczne , dynamiczne , szarpie 1.8t BFB
przem8 odpowiedział(a) na PiotrQP temat w Audi A4 B6/B7
W peaku takie przeladowanie to nie przeładowanie. Niee ma co szukać dziury w całym. -
Czyli co? Nie ma nic do jałowych.
-
To się zajmij sam diagnostyką. Wszystko opisane na forum. Do sprawdzenia ciśnienia wystarczy manometr.
-
Program do poprawki, bo wtryski petlą i gazu nie ustawisz jak trzeba. Poza tym tak a jazda na dłuższą metę źle się skończy.
-
Tyle czasu się meczysz i nie doszedłeś jeszcze do diagnostyki w postaci logów? Sprawdzał ktoś ciśnienie paliwa?
-
Logi , statyczne , dynamiczne , szarpie 1.8t BFB
przem8 odpowiedział(a) na PiotrQP temat w Audi A4 B6/B7
Ja bym się doladowaniem nie przejmował tylko bardziej cofaniem zapłonu. Na jakim paliwie te logi, 98? -
Bo trzeba doregulowac lpg zapewne. Samo się nie ustawi
-
Zacznij od tego albo zrób jakiś przelew to mogę powróżyć
-
Na tym forum same spece Pytanie podstawowe, ma zostać seria czy robisz grube mody? Skoro masz taki zacny zakład pod nosem to tam pytaj ale pewnie nie mają czasu na darmowe pogaduszki, a na forum zawsze ktoś coś napisze. Poza tym Ci którzy żyją z tego na co dzień już od dawna nie udzielają się na forum albo robią to raz od wielkiego dzwona. Tym 1.8t to już rzygam i jakbym nie widział o czym piszę to został byś bez odpowiedzi.
-
Ale jesteś uparty. Ta sonda pasuje i ten numer zastępuje jakieś wcześniejsze. Po co chcesz wywalać kata przy wymianie pierwszej sondy? Jest zapchany czy co, wali błędami o jego niesprawności?. Sam szukasz problemów.
-
Niezła litania. Na początek sprawdź synchro rozrządu, bo wszystko wskazuje na jego przestawienie lub uszkodzenie fazatora. Potem zrób log statyczny 2+33 i dynamiczny od 1,5tys do 6tys też 2+33 na benzynie po skasowaniu błędów, o ile chociaż rozrząd na pasku jest na znakach Poza tym masz do wymiany czujnik stop pod pedałem hamulca. P
-
Takie coś SONDA LAMBDA BOSCH VW NEW 1.6 1.8 T 2.0 2.3 V5 za 327,82 zł z Kraków - Allegro.pl - (11030113776) ALLEGRO.PL Kup taniej SONDA LAMBDA BOSCH VW NEW 1.6 1.8 T 2.0 2.3 V5 z Kraków na Allegro.pl, za 327,82 zł w kategorii Części samochodowe - Układ wydechowy. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id:...
-
I daj tego loga turbo od razu po skasowaniu błędów jak pisałem wcześniej. Spróbuj się przejechać z odpiętą przepływką jeszcze.
-
Zatankuj ponad połowę baku i będzie ok.
-
Od 300 do 500zl w zależności od sklepu. W tamtym roku kupiłem za 280 na znanym portalu. Nie mam teraz możliwości na podlinkowanie ale google nie gryzą
-
Bo nie. Ta sonda jest niezbędna do poprawnej pracy silnika. Kup nową sondę z boscha.
-
Skoro tak to podmien przepływomierz jak masz możliwość.
-
Zobacz co się z przeplywem dzieje w gr.2. Pewnie turbo przeladowuje dlatego pisalem o powtorce loga turbo po skasowaniu błędów.
-
Sondy regulacyjnej się nie wyłącza. Za katem owszem ale u Ciebie jest problem z tą pierwszą.
-
Da się i zajmuje to minutę. Napinacz też się wyjmuje na luzaka w 3 minuty
-
Pompa paliwa to trup. Kosmiczne czasy wtrysku, a potem wpada w tryb awaryjny. Zrób loga 115+118 zaraz po skasowaniu błędów do 4tys obr.
-
Chodzi o napinacz paska osprzętu.
