przem8

Masz cały temat o tym i jeszcze takie pytania? Napinacz bez zmiennej fazy ori jak chcesz lądować hajs albo z febiego za 300zl, bo działa tak samo. Łańcuch z febiego 150zl, a więc nie wydatek, a w środku i tak jest iwis czyli to co idzie na pierwszy montaż. Odpuść wszelkie zamienniki z tą nic nie dającą zmienną fazą, bo to i tak się zepsuje.

Turbo nie jest w stanie dmuchnąć tyle co chce program ale takie niedoladowanie często się widuje po sofcie na seryjnej turbinie k03 więc nie ma co dramatyzować.

Jam wiesz lepiej to po co głowę zawracasz? Z reszta tu jest jakis soft, bo seria nie żąda raczej 1.2 bara.

To turbo nie chce dmuchac. W ogóle nie osiaga zadanego doładowania, a wysterowanie na maksa więc raczej turbo do wymiany. Klapka wg nie hałasuje?

Logi w normie, a do spalania się przyzwyczaj.

Akurat kończyłem studia o takim kierunku, a swoje eksperymenty zachowaj dla siebie

To ile Ci dmucha powyżej 6 tys? U mnie od 6300obr przy 1 bar to juz 90% wysterowania nki więc zapasu nie ma, przy 6tys około 75-80% przy barze więc szału tez nie ma.

Pieprzysz jak potłuczony. Zastanawiam się czasem skąd bierzesz te swoje mądrości. Liczyłes kiedykolwiek takie rzeczy i w ogóle co i jak się dobiera żeby to miało ręce i nogi?

2+33.

A jakie jest faktyczne ciśnienie oleju?

Zajrzeć do dyszy rozpreznej i spuścić olej z kompresora.

Nie. Z bfb są ciemnoniebieskie. Koncowke nr spisz.

Może mi się tak trafiło ale po dwóch dniach od strojenia zaczął szaleć boost od 4 tys przy zmianach biegów przy pełnym boocie i słabiej zaczęła wstawać jakby sprężyna w wg się ugniatała. Przy okazji posprawdzane multum rzeczy, kilka wymienionych i nie dało to poprawy. Sytuacja już opanowana ale jakiś niesmak pozostał. Poza tym mimo nowych uszczelnien cieklo z odplywu płynu chłodniczego i trzeba było się ratować masą uszczelniającą ale to taki pikuś. Oczekiwałem odrobinę więcej od tego produktu ale już przywykłem, że zawsze coś jest pod górkę

Do 1.8t? Nie, bo to nie olej do tego silnika. 5w30/40 albo 0w40.

Wtryski z bexa są czarne.

Może masz jakąś nieszczelność, dv sprawne? U mnie gwizdało przed założeniem hybrydy kilka lat, zniknęło po montażu fmic ale co to miało do tego to nie wiem. Jeśli pompuje jak trzeba, nie ma za dużych luzów to jeździć. Ale bez sprawdzenia, diagnostyki to możesz szukać dalej po forach.

Zamień cewkę miejscami z pierwszego cylindra i masz problem z bogatą mieszanką, mozliwa nieszczelność.

Jak masz ori pliki to np. na vaglogi.pl i wklejasz linki. Tylko musisz się tam zarejestrować albo tunezilla czy jakoś tak

W q szału tez nie ma ale już normalnie mozna się poruszać. U mnie w peaku dmucha 1.1b i góra do 1 schodzi. U Ciebie podobnie doładowanie?

Nie. Porób logi, a zwłaszcza 2+33 i 115+118. Jak jest gaz to również dodatkowo 2+33 na tym paliwie.

Tak i to wcześniej po samym programie przed hybrydą. Miałem wibracje od prawie nowego dwumasu, avj ma najgorszy mozliwy dwumas, i wsadziłem zestaw z awx z tarczą sprzęgła z bfb ze sprężynami. Z przeniesieniem napędu nie mam najmniejszego problemu.

Jak zaczniesz dolewać po 0,5l na tysiąc to możesz się martwic. Zajrzyj do odmy, separatora czy nie jest walnięty oraz czy turbo nie puszcza.

Logi porób, a nie na ślepo szukasz i to tam gdzie najciemniej

Błędy wskazują na problem z wtryskiwaczami, a raczej ich zasilaniem.

Masz tylko inne amory, wahacze są takie same i możesz kupić zestaw od 400 do 2,5tys, co kto lubi. Poza tym wszystko już opisane na ten temat i łaskawie uzupełnij profil.