przem8

Jeśli przeskoczył do 2 ząbków to powinien żyć. Gdzieś czytałem, że dopiero przy przestawieniu o 3 jest kolizja ale ile w tym prawdy to nie wiem. Jeden ząbek na pewno do kolizji nie doprowadza.

Pewnie korekta softu żeby okiełznać turbo lub popuścić sztangę. Z tymi hybrydami to różnie bywa

Przecież jest coś takiego jak gwarancja ale i tak na ten czas musisz kupić drugi więc bez sensu. Taki urok tego dziadostwa.

Dv nie wyjmujesz. Na tym logu już nie przeładowuje ale wcześniej na odpiętej wtyczce wychodziło, że miałeś za bardzo naciągniętą sztangę więc teraz jak jest?

Masz wyłączone fazy i wywala błąd od napinacza? Jeśli tak to coś nie do końca pykło

Sam zrozumie, niektórzy potrzebują więcej czasu.

Turbo przeładowuje, pewnie hybryda?

Wszystkie zaworki, separator odmy do sprawdzenia.

To niech kolega pokrywa koszty. Przy tym głupim sprawdzaniu odmy wszystkie jej elementy były zamontowane?

Dokładnie, trafiają się jeszcze nie wyciągnięte i można się przejechać, sprawdzić kompresję bez problemu. Jak jest gwarancja rozruchowa to można zawsze zwrócić i takich ofert trzeba szukać. Jakieś koszty będą ale zawsze to mniej niż remont, który solidny w ciul kosztuje i nie zawsze też wszystko pójdzie ok.

Tu jest ok.

Nie masz nieszczelności albo źle podpiętego n75? Na odpiętej wtyczce od n75 ma dmuchać w granicach 0,3-0,35bara i wtedy masz dobrze wyregulowaną sztangę.

Jacy fachowcy taka instalacja

Zrób logi jak należy na manualnym trybie 3-ci bieg od 1,5tys. grupy 115+118 i 3+20. Zainwestuj w drugi cooler z bexa albo fmic przy zwiększaniu mocy, bo tam jest piekło w dolocie.

Gaz do strojenia, dalej przyubogo na pb.

Turbo przeładowuje, dobrze naciągnięta wg, n75r ori? Na jakim paliwie te logi o w ogóle wrzucaj to np. na vaglogi.pl

Przepływka trup i od tego zacznij. Jak wymienisz na boscha to logi do powtórki. Zajrzyj do rozrządu czy nie jest przestawiony o ząbek i nie jest luźny pasek i łańcuch. N75 ma takie mieć wysterowanie w serii. Jakby pokazywało prawie 100% to by znaczyło, że turbo kaput - tak w skrócie.

Sprawdź kompresję. Co masz w gr. 93 i czy nie tłucze Ci się czasem łańcuch/napinacz?

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia paliwa, bo nie ma prawa pętlić w serii. Po zmianie wtryskiwaczy trzeba robić korektę w sofcie.

Do wymiany czujnik g62 około 50zł z hella/behr

Jeździć obserwować. Smok był czyszczony przy okazji, jak ciśnienie oleju?

Na jałowych masz mocno niedopuszczalne ciśnienie więc nie wiem nad czym jeszcze gdybasz. Zakaz jazdy i micha w dół żeby obadać temat.

Trochę wolno działa nastawnik i mimo wyłączonej fazy potrafi złą wartość pokazać. Wywala błąd czy co?

Weź najpierw zrób odpowiednie grupy. Wszystko masz w dziale diagnostyka jakie grupy, jak logować więc nie licz, że ktoś po raz setny będzie pisał to samo.

To może wejdz łaskawie do działu diagnostyka, wszystko wytłumaczone jak dla przyslowiowego debila. Wszystko daj jak na tacy, troche zaangażowania.