przem8

Już padła odpowiedź na to pytanie.

Tu jest ok. Bo seria w 1.8t to pedał, którego objedzie byle jakie nowsze, miejskie wozidełko

Rozrząd przestawiony o ząbek, kończy się sonda przed katem i termostat do wymiany albo coś nie łączy wtyczka przy nim. Co do sai to jakaś nieszczelność lub jakiś zaworek niedomaga. Najlepiej wywalić, wyłączyć w ecu i święty spokój, bo dojść z tym ładu to graniczy czasem z cudem

Na prawdę ciężko poszukać? Jałowe min 1,2 bar. Przy 2 tys coś koło 3 i przy 3 tys. 3,5-4,5bar jak dobrze pamiętam. Oczywiście mowa o dobrze rozgrzanym oleju.

Panewki, silnik złom itd. Najpierw sprawdź, a potem dramatyzuj

Pompa oleju do weryfikacji przy tej robocie i będziesz wiedział.

Jeśli ciśnienie oleju będzie ok i napinacz dalej szwankuje to do wymiany. Teoretycznie jest możliwe, że uszkodzenie napinacza sygnalizowane jest olejarką ale osobiście i ze słyszenia nie spotkałem się z takim przypadkiem.

Zdjąć miskę i czyścic smok. Poza tym pomiar ciśnienia manometrem i nie jeździć jak takie rzeczy się dzieją.

Turbo masakrycznie wstaje. Sprawdź dv i zrób log 115+118 z odpiętą wtyczką od n75.

Jak czerwona kontrolka to od ciśnienia oleju i na 99% zawalony smok jeśli nie był czyszczony. Napinacz pewnie wali z braku ciśnienia.

Zanim skasujesz błedy to daj screena z grupy 32.

Błędy się kasuje nawet jak ich nie ma przed logami. Powtórz logi, tylko na 3-cim biegu, i przed każdym kasuj błędy. Zapewne c**jowo ustawione lpg rozjeżdza mapę benzynową i stąd jest problem ale to się wyjaśni po powtórce logów.

Ciśnienie się sprawdza podczas jazdy. Na gazie też jest ubogo. Kasowales błędy przed logami?

Napisałem co powinieneś zrobić. Logi robisz w takim samym zakresie na trójce. Przy pełnym bucie na benie jest na maksa ubogo, pojezdzij tak troche i w najlepszym przypadku upalisz głowice. Sprawdź jeszcze dv.

Tak myślałem. Na 3 biegu rób na przyszłość.

Uboga mieszanka na pb, na gazie troche lepieje ale jest źle. Dolot sprawdz i ciśnienie paliwa może. Te logi to na 3 biegu?

To może być przez źle wystrojone lpg, a żeby wyłączyć sondę to należy się pozbyć problemy czyli kata. Na stówę Ci nie odpowiem. Jak masz od kogo to podmień i się dowiesz. Teoretycznie korekty ledwo mieszczą się w normie ale do ideału dużo brakuje, a gaz to porażka. Poza tym szczelność dolotu to podstawa.

Brakuje grupy 3+20 na pb. Sam program był robiony czy jeszcze jakieś zmiany? Jest bardzo ubogo.

Gaz do regulacji, bo jest przylany. Przeplywka troche zaniza i pasowaloby sprawdzić szczelność dolotu.

Możesz ale to koszt ok. 600zł. Używki z bexa, które Ci wystarczą można wyrwać za 150zł. Takie same są np. w a3, golf, leon w silnikach aum, auq i można jeszcze taniej dostać

Zadane doładowanie z czapy, turbo seryjne w życiu tyle nie dmuchnie. Proponuje wgrać serię, porobić logi i zrobić program jak należy. Jakieś błędy prócz zapewne o braku osiągnięcia zadanego doładowania?

Ten program to nieporozumienie.

Wizualnie i złap za wał przy podporze i ruszaj góra dół. Jak wali to podpora kaput.

A co ma filtr do czujnika poziomu oleju? Z ciśnieniem oleju jeszcze tak ale nigdy w życiu z poziomem.

Jest ok. Po prostu się zrobiło cieplej i zamula na seryjnym ic.