przem8

Jak turbo nie dmuchnie tego co chce ecu to i przepływu nie będzie. Sprawdź dv, zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.

Zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 na obu paliwach. Często błąd sond występuje przy okazji źle wystrojonego lpg.

WYchodzi, że masz uszkodzony czujnik ale od poziomu oleju, który jest w misce. Za ciśnienie całe życie odpowiedzialna jest czerwona olejarka.

Żółta? Jeśli tak to dotyczy czujnika poziomu oleju i z ciśnieniem nie ma nic wspólnego.

Duże rozbieżności w 93. Powinna być stała wartość jak najbliżej zera. -11 wskazywało by na źle ustawiony rozrząd ale potem jest -6, -8. Masz albo padnięty napinacz/rozciągnięty łańcuch, problemy z ciśnieniem lub uszkodzony czujnik położenia wałka.

Olejarkę może wywalać również przy uszkodzonym napinaczu, a smok będzie czysty - rzadki przypadek ale się zdarza. Poza tym znane są przypadki, że ciśnienie oleju podczas pomiaru będzie w normie, a smok zabity nagarem. Nie ma się co zastanawiać tylko micha w dół, bo to podstawa po zakupie 1.8t. Koszt od 300zł w górę, nie licząc nowego oleju i filtra.

Skasuj błędy przed logami i na pb oraz lpg 2+33 (dwie grupy na raz) na 3-cim biegu od 1,5 tys do odciny. Powinna być już tam sonda szerokopasmowa, przynajmniej u kolegi w borze z tego rocznika z podobnym silnikiem była, więc strojenie lpg w tym to bajka

Zrób program przy okazji wyłączenia drugiej sondy i będzie pan zadowolony

Na benie dramatu nie ma. Gaz do regulacji, bo na jalowych bogato, pod obciążeniem ubogo. Może niewylaczona druga sonda miesza ale korekty mieszczą się w normie dopuszczonej przez producenta, mowa o pb oczywiście. Za błąd mieszanki winne lpg wg mnie.

Mam jednomas w a3 z 1,8t od ponad 40tys i jazda bajka, niczym się nie różni od jazdy na dwumasie. Może w silnikach wzdluznych jest inaczej ale wątpię.

To przy takich zmianach seryjne z avj nir wchodzi w grę.

Te tylko dynamicznie na pb.

Zrób komplet na pb 2+33, 115+118, 3+20 i na lpg jeszcze statyczny i dynamiczny 2+33. Sonda działa, a że korekty są na ubogo to inna przyczyna.

I wcale mnie to nie dziwi Jak po rozebraniu się okaże, że dwumas ok to daj starą tarczę do obicia kevlarem, nowy docisk oraz łożysko oporowe i będzie spokój.

Dwumas, jak będziesz wymieniać komplet z dwumasem to ładuj od awx, bo seryjne avj jest najsłabsze z montowanych w 1.8t.

Na pb jest sprawne, masz log statyczny i dynamiczny 2+33?

Ustaw pierwszy tłok w gmp wsadzając coś w cylinder i dojdziesz ładu. Dodatkowo zajrzyj pod pokrywę czy wałki będą dobrze ustawione i czy jest 16 ogniw na łańcuszku między znakami. Klinów na kołach Ci nie pościnało?

Ustaw na znaki, przecież widzisz że jest przestawiony.

Ja mam ten i nie narzekam Interfejs USB FTDI ac Stag Esgi Kme Diego Nevo 7 6568576190 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 48 zł - Interfejs USB FTDI ac Stag Esgi Kme Diego Nevo 7 (6568576190). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Program ściągasz ze strony staga. W jakim aucie to chcesz stroić? Tu masz mapę polecanych Polecane zakłady montujące instalacje gazowe - Google My Maps WWW.GOOGLE.COM Na podstawie danych z lpg-forum.pl. W celu obejrzenia galerii przykładowych montaży, należy najpierw zalogować się na forum. Legenda: kolor czerwony - polecane zakłady montażowe kolor żółty -...

Albo wypiaskowany lakier, na reflektorze też widać, że nie miał lekko na drodze. Bezbarwny jak schodzi to tylko lakierowanko.

Zaworek n80 od układu evap. Będzie walić błędem.

Przerabiałem podobny przypadek. Do wymiany poszedł komplet z dwumasem, który miał spaloną powierzchnię

Masz zrobiony soft. Ten zaworek co cyka to n80 i jest częścią całej układanki. Co do stukowego itp. to sobie poczytaj ja za wikipedię robić nie będę Potrzebny komplet popranie wykonanych logów.

Logi zrób, a podejrzanych może być multum. Jak chcesz wymieniać w ciemno to proszę bardzo