przem8

Nie. Utrzymuje wyższe obroty po odpaleniu, bo chodzi na ssaniu jak jest zimny.

Zrób statyczny i dynamiczny 2+33. Błąd wskazuje na uszkodzoną sondę pierwszą na bank2. Poza tym błąd sporadyczny, po jakim czasie wraca? Jest lpg?

Kiedyś jak chciałem kupować amory u siebie to też mi sprzedawca wmawiał, że zwykłe, a ja z uporem maniaka, że do 1be idą sportowe. Z kołdunami nie ma co dyskutować i tyle.

Nie będzie, co ma piernik do wiatraka? Zamienniki z tego słyną, że sypią błędami. Zamiast wywalać kasę znowu na używki, sondy i cholera wie co jeszcze, to najlepiej jest zrobić jak napisałem.

Będzie pasować. 1be jest obniżonym zawieszeniem i wymaga amorów o krótszym skoku. Standardowe amory do 1ba mają numer sachs 312 783

Lpg nie jest podpięte pod obd? Kabel łączy się w ogóle z programem. Tak piszesz, że niewiadomo o co dokładnie Ci chodzi.

Najlepsze rozwiązanie to wyłączyć drugą sondę przez tunera w ecu. Najtaniej i najpewniej. Jest lpg?

Gniazdo obd jest pod tylną popielniczką jak się nie mylę

sachs 312 784 jest amorem do zawieszenia sportowego. Możesz też coś z bilstein ale cena o wiele wyższa.

Masz rozjechany rozrząd. Jak nie pokazuje 93 to nie wiem ale nic dobrego. Może tylko uszkodzone czujniki.

Wrzuć screeny grup 90 i 93 z vcds.

A to świeża instalacja?

Może zbieg okoliczności i czujnik położenia wału odmówił posłuszeństwa. Iskra jest?

Pracuje normalnie ale pokrywa pod wtryskiwacze wycięta idealnie

W sedanach nie ma wycieraczek ale możesz być pierwszym, który to zrobi.

Sprawdź ciśnienie paliwa pod obciązeniem, bo wtryski górą zaczynają pętlić, a potem ogarnij strojenie lpg.

Logi zrób. Mamy wywróżyć, że spierdzielili CI turbo i masz gówniany program zrobiony albo gotowca wgranego? Planujesz dalej zwiększać moc?, bo hybryda bez sensu w obecnej sytuacji.

Nie ma potrzeby. Przecież potem po logu będzie widać jak wstaje i czy trzyma zadane doładowanie. Regenerujesz, bo puszcza olej czy z jakiego powodu? Dobrze zregenerowana sprężarka będzie długo służyć ale za 700zł to zapomnij o porządnej regeneracji. Rdzeń z meletta kosztuje około 600-700zł, a gdzie jeszcze robocizna.

Ja bym zaczął od sprawdzenia kompresji i potem zweryfikował stan kata, bo te stuki dobrze nie wróżą.

Wszystkie logi na benzynie robiłeś? Ile to na gazie już przejeździło?

Ogromne stuki, przepływka źle mierzy na jałowych, korekty fatalne. Sprawdź dolot kompresorem, świece, kompresje, katalizator. Jak masz od kogo to podmień przepływomierz, sprawdź czy w ogóle jest poprawny z boscha wsadzony, i powtórz 2+33 statycznie i dynamicznie. Weź popraw te linki, a nie jako załączniki to wkleiłeś chyba?

Masz przeładowanie przy 2700 o 0,3bara i pewnie odczuwasz spore szarpnięcie/spadek mocy w tym momencie. Na pewno wszystko podpiąłeś przy składaniu obudowy filtra albo nie uszkodziłeś wężyków przy tym zaworku (n80) co cyka na obudowie filtra?

Wrzuć to na vaglogi.pl i wklej linki.

Bo to może chłodniczka oleju, a nie uszczelka i wywaliłeś kupę kasy w błoto...