przem8

Nie ten dział. Jak masz przednie zaciski 312 i większe to 15cali nie wejdzie, min 16. Odpowiedni rozmiar opona na fele 15 to 195/65

Tak. Kiedyś były dwa oznaczenia i np. mocniejszy był w s3 ale od kilku lat jest jeden i ten sam dv dostępny dla wszystkich 1.8t.

@soul87 i @Galetto

Patrz post 1877 trzy linijki wyżej leserze

Pamiętam taki dźwięk z passata b3. Wyjebane były panewki. Nie brzmi to zdrowo. To ciśnienie w normie to ile i jak mierzone? To, że na jałowych było ok to nie znaczy, że przy 2-3 tys też.

Wg mnie szkoda zachodu.

Logi i pisz w odpowiednim dziale.

Standardowo - szczelność dolotu, dv

Sprawdz ciśnienie paliwa.

W dziale diagnostyka masz o logach, a na forum vw ładnie opisana diagnostyka sond i katalizatora za pomocą vaga. Znajdziesz, bo to jeden z pierwszych linków w wyszukiwarce.

Turbo nie osiąga zadanego doładowania, czasami mniej, czasami bardziej. To hybryda czy k03s? Gaz do regulacji, no chyba, że się poprawi jak wróci doładowanie.

Wygląda ok. Tym błędem się nie przejmuj póki jest sporadyczny ale możesz zrobić loga 90+93 podczas normalnej jazdy.

Średnio koło 150 przy 6tys. Wrzuć logi 2+33 i 115+118 to będzie widać czy jest ok

Na tym drugim zdjęciu to poci się spod napinacza albo spod uszczelki pokrywy.

Źle wystrojone lpg może powodować błąd kata. Sonda za katem raczej do wymiany. Jakbyś miał vcdsa to można by określić dokładnie co i jak.

Tylko, że środkowy tłumik do quattro jest nieosiągalny.

Przestawiony i to ze 2 ząbki.

Poprawa jest. Zrób 2+33.

To jest błąd od termostatu, a jak wentylator pracuje cały czas to może być uszkodzony czujnik znajdujący się na dole w chłodnicy. Mogłeś założyć swój temat albo kontynuować w podobnym, bo się będzie robić bałagan

Turbo górą niedoładowuje, bo jak seryjne k03 to nie daje rady. Wg mnie program spartolony. Wgrać serię i ponowić logi, ewentualnie wizyta u tunera na korektę softu. Przepływka chyba też będzie do wymiany.

Szczelność najlepiej kompresorem sprawdzić i wymienić uszkodzone.

Pytaj tutaj https://pl-pl.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin Karol zna 1.8t na wylot.

A tak narzekają na te seryjne sprzęgło w avj, że już sobie nie radzi powyżej 320 niuta. Dobrze wiedzieć, że jednak znosi więcej.

Sprzęgło kevlar czy od awx?

Nie wiem. Ja nie przywiązuje wagi do ekologii w samochodach i jak jest konieczność to wyrywam chwasta. Często na zamiennikach dalej wyrzuca błąd o sprawności kata.