przem8

Jak masz możliwość to podmień przepływomierz i powtórz logi 2+33 i 3+20. W gr. 20 w pełni sprawnym aucie powinny być same zera, a na wartości spalania stukowego ma wpływ dużo czynników - paliwo, katalizator, przepływ, kompresja itp... Zacznij od znalezienia brakującego przepływu, bo przy 6tys. powinno być w granicach 120g/s w avj.

Przepływka mało mierzy więc albo do wymiany lub nieszczelność. Spore stuki w gr. 20 ale to zapewne przez brakujący przepływ ale do świec nie zaszkodzi zajrzeć.

Dynamicznie 2+33, 3+20 i 115+118 na pb i dodatkowo tylko 2+33 na lpg. Podejrzyj wartości w gr.93 dla rozrządu.

Kolego, na forum w dziale diagnostyka masz obszerny poradnik co do logów 1.8t Z turbo wygląda, że raczej ok. Prócz tego grupy 3+20 brakuje.

Tak.

Logi na benzynie? Korekty na maksa ubogo i czemu nie do odcinki te logi?

Ten co jest w króćcu wody. To jest czujnik zespolony g62/g2. Jeśli na vagu odczyty g62 i g2 są takie jak podałeś to czujnik uwalony na 100%. Kup ori najlepiej.

Czujnik temp.

Zapłon wypada na jałowych czy podczas jazdy?

Nie miałem ale puszczanie gazu przez reduktor to częsty problem jeśli są trudności z odpalaniem po dłuższym postoju.

Przełóż koła między osiami.

Wydech się nie oberwal, nie dzwoni coś w nim czasem?

Zakręc gaz, wypal go z przewodów i spróbuj odpalić po nocy. Możliwe, że reduktor lub wtryski puszczają gaz do kolektora i jest zalany przy odpalaniu.

Uboga mieszanka pewnie przez źle wystrojone lpg. Jest też wypadanie zapłonów więc wina np. regulacji, wtrysków gazowych, świec, cewki. Żeby nie szukać w ciemno to logi dynamiczne i statyczne 2+33 na obu paliwach. Napisz jeszcze jakie masz graty od lpg. Na benzynie wszystko ok?

A jak wciśniesz sprzęgło jest lepiej? Jeśli tak to możliwe, że dwumas daje o sobie znać. Poza tym żeby się czepić czegoś to pasuje przeprowadzić podstawową diagnostykę i chociażby sprawdzić korekcje wtryskiwaczy.

Ciekawe ceny ma ten mechanik, bo drożej sobie liczy niż aso. Łańcuszek kosztuje w granicach 100zł, napinacz około 400zł, a wariator można regenerować i to kosztuje ułamek tej ceny co podałaś, bo nowy w aso około 2tys kosztuje. Uciekaj od niego

Zrób logi to się dowiesz prędzej co niedomaga. Może być kwestia źle wystrojonego lpg albo cos z osprzętem jeśli chodzi o błąd mieszanki.

Odczytaj błędy vagiem, a nie tym uniwersalnym badziewiem.

Zrób statyczny na pb 2+33. Sprawdź czy jest napięcie w kostce sondy, jak wygląda okablowanie między wtryskami benzynowymi i gazowymi. Można jeszcze wyciągnąć listwę paliwową i zobaczyć jak pracują wtryskiwacze kręcąc rozrusznikiem.

Zacznij od sprawdzenia wiązki do sondy.

Wrzuć logi.

2+33, 3+20 i 115+118 - taki standard dla 1.8t. Poczytaj w dziale diagnostyka masz obszerny temat i podane wszystko na tacy...

Zrób logi

Turbo nie osiąga zadanego doładowania, brakuje paliwa i pętlą wtryski, przepływka zaniża. Sprawdź ciśnieni paliwa pod obciążeniem, szczelność dolotu, dv. Zrób loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.

Przecież napisałem post wyżej. Takie zaleca producent i takie masz założyć.