przem8

Logi robimy na benzynie, szczególnie 2+33. Jaką mapę chcesz zmieniać? Turbo późno wstaje. Sprawdź dv i zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Musisz kupić specjalny adapter jak chcesz podłączyć niefabryczne radio. Zanim zaczniesz zakładać tematy to jest coś takiego jak opcja szukaj..

Ma podskakiwać, a zaworek jednokierunkowy było zostawić ori. Chyba, że kupiłeś taki.

Porównaj sobie

Porównaj nowe z tym co wyciągnąłeś ale wygląda jakby dolna częśc kolanka została. I to jest kolanko z tworzywa, a nie żaden wąż.

Za wskazania temp. odpowiedzialny jest zespolony czujnik g62/g2. G62- silnik, a g2 wskazania na liczniku. Trzeba sprawdzić vagiem ich wartości, bo nie wiem którą odczytujesz. Jeśli oba wskazania mniej więcej się pokrywają i trzyma powiedzmy 90stopni to masz coś raczej z licznikiem.

A ile byś chciał zrobić z tej seryjnej, nędznej turbiny? Wstaje dobrze i więcej górą nie wyda. Skoro turbo nie osiąga tego co chce soft to wkoncu wyrzuci ten błąd co masz i żadne n75 Ci nie pomoże.

Psiuknij wodą z atomizera na przewody, cewkę i zobacz czy jest jakieś iskrzenie albo zmiana w pracy silnika. Pytanie czy to dzieje się na obu paliwach? Jeśli tylko na gazie to mogą niedomagać np. wtryskiwacze albo kwestia regulacji lpg.

Może cewka niedomaga albo przewody i nie pracuje na wszystkie cylindry. W starych sterownikach, jak dobrze kojarzę, nie pokaże błędu od wypadania zapłonu.

A co byś chciał, założyć ze zwykłym sprzęgłem? ZApomnij. Poza tym jak CI zrywa sprzęgło to trzeba układ porządnie przepłukać i powymieniać wszystko zgodnie ze sztuką, bo zapewne wszystko zaopiłkowane.

DCP02026 DENSO

Albo odma.

A to wygląda jak urwany trójnik odmy, w którym jest zaworek jednokierunkowy. To powinno być podpięte pod kolanko na zdjęciach wyżej. Masz to wszystko do wymiany łącznie z wężykiem do eżektora.

Delikatnie popękane, a nie zerwane to można jeździć. Nowe dość szybko będą podobnie wyglądać. Mam banany z regum i wg mnie bardzo dobra alternatywa.

Bosch 0 258 007 351

I druga jest za, służy do diagnostyki kata.

Źle szukasz. Pisałem już kilkanascie razy na tym forum numer tej sondy więc wysil się i poszukaj. Sonda za katem ma 4 przewody. Do wymiany sondy nic nie trzeba demontować, a jej wymiana to 10-15 minut.

Przecież masz w błędzie co niedomaga. Sonda z boscha.

Wymień sondę, przez forum się naprawi samo?

Mistrz przestrzeni to nie jest. Za mną prawie w ogole nie ma miejsca, a mam ledwo 185cm. Jak lubisz się cisnąć i kombinowac z upychaniem bagaży, wózków i przeliczaniu co wziąć, a co lepiej nie to ten wóz jest dla Ciebie. Ludzie w mniejsze auta się mieszczą z dziećmi ale skoro jest wybór to po co się męczyć?

Niech zrobi analizy laboratoryjne przepracowanego oleju to wyjdzie, który lepiej się sprawdza w jego warunkach i dopiero obali ten swój mit.

Jeśli to b7 to skrzynie są poprawione trochę. Zawsze mozna przekładke na manual zrobić, a przy dziecku to myślałabym nad pojemniejszym kombi ale kazdy ma swoje upodobania.

Załóżcie sobie napinacze bez fazatora i zapomnicie o jakimkolwiek terkotaniu, bo dla niektorych widać to jest głównym kryterium wyboru oleju.

Przy mojej jeździe mocno autostradowej to 12,5-13 l ale ja mam quattro, krótką skrzynię i 250KM. Średnia z ponad 30tys km to 13,3 ale w 70% jazda miejska. Najniższe spalanie jakie miałem to 10,5, a największe ponad 16 przy strojeniu gazu.

Nagle Ci się to pojawiło czy po któryś tjuningach? U siebie mam dp i nie mam żadnego dudnienia. Filtr powietrza masz seryjny czy jakieś śmieszne wkładki? Nic nigdzie nie rezonuje?