kdawid

To można zrobic też wysyłkowo. Wysyłasz 2 liczniki (stary i nowy) dostajesz oba liczniki zakładasz nowy do auta i będzie wszystko jak w starym.

8E0920933D

Musisz dokupić lub dorobić kabel który przeciągniesz z lewego boczku bagażnika do RNS-E

W jednym miejscu widać na nim łączenie dwóch elementów i w tym miejscu należy włożyć coś płaskiego (np wkrętak) i rozdzielić oba elementy. One są połączone tylko na wcisk choć dość ciasno ale da się to zrobić bez problemu.

Jak masz RNS-E ledowego to pierwsze sprawdź jaki dokładnie model bo tylko jeden model leda działa poprawnie z kamerą cofania. Jego numer kończy się 193 A. W każdym innym przypadku nie da się zakodować navi tak żeby automatycznie załączała się kamera po wbiciu wstecznego - trzeba ręcznie załączać obraz z kamery przyciskiem na navi. Co do tunera TV to nie jest potrzebny, wystarczy moduł od kolegi woszu.

Jest jeszcze jeden + na korzyść RNS-E a mianowicie jakość odbioru stacji radiowych. Te nieoryginalne radia mają z tym spory problem aby wykorzystać fabryczne anteny w tylnych szybach i często ich użytkownicy skarżą się na słaby odbiór radia.

Tak, remonte idzie prosto z radia/navi do wzmacniacza.

a może masz po prostu nowszy wkład który oryginalnie nie ma ramki? Jest tak jaki pisze kolega aker, starsze wkłady maja ramkę a nowsze już jej nie miały

jak sprawdzic popawność połczeni bez dostępu do modułów nie mam pojęcia. Jak nie masz pewnosci czy dobrze podłączyłeś to musisz ze schematem w ręku sprawdzić wszsytkie połaczenia, sprawdź też czy przewody CAN są skręcone ze sobą? Jak wszystko jest poprawnie połączone i po podpięciu modułu haka pojawiają się problemy których nie ma po jego odlączeniu to może sam moduł jest uszkodzony i powoduje jakieś zaklócenia w sieci CAN? Jak wyciągniesz bezpiecznik od modułu przyczepy to łączysz się z 09 MCE? Pierwsze posprawdzaj czy wszystko jest prawidłowo połączone jak tak to pewnie moduł haka uszkodzony.

a przewody can dobrze połączyłeś? skręciłeś je ze sobą? jesteś pewny że podłączyłeś wszystkie przewody prawidłowo?

do kontowego nie widziałem filmu i w sumie jak oglądam gniazdo takie jak tu http://multisort.pl/product/Zlacze-antenowe-1x-Fakra-zenskie-katowe,10338.html to zarabia się je tak samo jak proste

napisz do kolegi davidlive

Do b7 1.8T licznik z kolorowym fis to 8E0920931S 8E0920932H 8E0920933B Nie do znalezienioa te liczniki, ja szukam takiego ponad rok i ani raz się nigdzie nawet nie pojawił na sprzedaż. Druga opcja to założenie licznika z innej b7 benzynowej i wyłączenie immo w ecu. Do tego prawdopodobnie dojdzie wymiana transponderów immo w kluczykach.

wkłady na 100% pasują

jest tylko jeden minus przekładki na licznik z angola - jeżeli masz zegarek radiowy to po przekładce już go nie będziesz miał bo licznik w wersji UK nie są wyposażone w tą opcję i o ile wiem nikomu nie udało się tego założyć

wkłady z wersji angielskiej podejdą, są takie same jak u nas różnią się całe lusterka a wkłady są takie same. Co do tego czy podejdą z c6 to niestety nie wiem, może ktoś inny Ci pomoże.

Za wszystkie zamki z kluczykiem i licznikiem też mało nie zapłaci. Jeszcze zależy jaki licznik ?

Concert 3 to inaczej Concert 2+ tak samo Symphony 3 to to samo co Symphony 2+. Po prostu funkcjonuja różne nazwy ale to dokładnie ten sam sprzęt. Ogólnie chodzi o radia montowane w b7 chyba od listopada 2006r poznasz je po tym że mają chromowane pokrętła

Aby zarobić gniazdo lub wtyk fakra na przewodzie potrzebna jest lutownica+cyna, zaciskarka do tego typu złączy oraz troszkę wiedzy jak prawidłowo ściągnąć izolację z przewodu oraz zacisnąć i zlutować wtyk lub gniazdo Jak są te trzy elementy to 10 min roboty i gotowe. Tu masz filmik na którym jest dokładnie pokazane jak to zrobić, w niektórych gniazdach zamiast zaciskać ten środkowy bolec trzeba go przylutować

Do wymiany pokrętło od szyberdachu lub do przeczyszczenia styki w pokrętle. Problem znany i dość częsty, jest gdzieś na forum temat o tym

Jak byś kupił moduł z softem w wersji 7 to prawie na pewno zadziała z większością bram z kodem zmiennym. Ja jak kiedyś zakładałem u siebie HL to pisałem do firmy HomeLink i taką odpowiedź dostałem że soft w wersji 7 obsługuje większość bram z kodem zmiennym. Niestety nie ma pewności czy nowsze moduły 8E0909511 mają już soft w wersji 7? Dopóki ktoś nie kupi takiego i nie sprawdzi organoleptycznie to się nie dowiemy. Te oznaczenia na obudowie nic nie mówią- na obudowie jest s004 a w środku soft 6. Wersję softu najlepiej sprawdzić jak już homelink siedzi w aucie. Z ciekawostek to napisze jeszcze to że ja mam soft w wersji 6 a działa z brama z kodem zmiennym. Nawet w HomeLinku napisali mi że wersja 6 nie zadziała z moja bramą a prawie od 2 lat nie mam problemów z otwieraniem i zmykaniem jej z samochodu. Pewnie jest tak że soft w wersji 6 działa z niektórymi sterownikami bram z kodem zmiennym a z innymi nie.

jak masz MCE w wersji HIGH czyli ze sprawdzaniem żarówek to na przewodzie do wstecznego jest coś faktycznie nie tak z napięciem. Ja jak podłączyłem z tego kabla sygnał do RNS-e żeby przełczał na kamerę cofania to obraz ne RNS migał, jak podłaczyłem ten kabel prosto do wyłącznika w skrzyni to wszystko było ok. Ale te 2V u Ciebie to faktycznie coś nie tak. Napisz jaką kamerę zakładasz i na jakim sprzęcie będziesz wyświetlał obraz? jak na RNS-E to napisz jaki masz moduł kamery?

jakoś i tak musisz to rozwiązać bo felg w 1 dzień nikt Ci nie odnowi.Tam gdzie Ci podałem namiar możesz zapytać o koszty, tak jak pisałem nie będzie tanio ale zrobią to na pewno solidnie. Jak będziesz miał wycenę to wiesz czego żądać od firmy ubezpieczeniowej. Sam poluje na felgi do swojej b7 i właśnie szukam tanich i zniszczonych bo planuje u Nich je odnowić i pomalować na grafit.

wszystkie żarówki a takich parametrach jak powinny być? Jeżeli tak to do sprawdzenia w pierwszej kolejności styki w kostkach w lampie i MCE. Najlepiej je jakimś kontaktem pociągnąc

znajduje się dokładnie między drzwiami a karoserią samochodu. jest tam taka osłona/harmonijka w której są przewody idące do drzwi i to pod tą osłoną najczęściej dochodzi do uszkodzenia przewodów