kdawid

więc na pewno masz zwykłe lampy a żarówkę/ żarnik kupiłeś do lamp ksenonowych. Z tymi przetwornicami to nie jest tak jak piszesz, przetwornica to tylko jeden z elementów układu lamp ksenonowych. Oprócz przetwornicy jest inna lampa, do tego konieczny jest układ samopoziomowania reflektorów który należy zamontować aby nie łamać prawa do tego spryskiwacze reflektorów. Tu dowiesz się więcej na temat ksenonów http://a4-klub.pl/index.php?/topic/803-bixenon-xenon-od-a-do-z-na-czym-to-polega-tematy-zebrane-z-calego-forum/

fabryczne ksenony poznasz po układzie samopoziomowania którego działanie widać po zapaleniu samochodu w nocy (widać jak układ samopoziomowania pracuje). jak masz ksenony fabrycznie to musisz mieć też spryskiwacze lamp jeżeli ich nie mas to albo ksenon dokładany albo go nie ma. Z tego co piszesz wygląda na to że masz zwykłe lampy jeżelij nie masz ksenonów do żarnik D1S nie jest do twojej lampy. Mimo iż na kloszu może być oznaczenie D1S (tak jest w B7 że klosze są takie same dla ksenonów i zwykłych reflektorów)

u mnie kluczyk rozkodowuje się za kazdym razem po odłączeniu aku. wystarczy odłączyć aku na minutę i pilot w kluczyku przestaje działać. Trzeba go ponownie zakodować tak jak jest to opisane wyżej

na zimę dobrze się sprawdzają 205/55 R16 mam u siebie takie same opony letnie jak Ty a na zime mam 205/55 16. Co do felg to nie wiem czy wejdą stalówki bo ja mam alu.

oczywiście że do wyklepania. wycięcie błotnika i wspawanie nowego spowoduje o wiele większe szkody niż to wgniecenie i jego naprawa. Jak by ktoś Cię namawiał na wymianę to się nie zgadzaj.

nie ma żadnych różnic między avantem a sedanem . Nie ma też różnic między quattro a ośką.

tylko są różne, w zależności czy masz podłokietnik z uchwytem na kubki czy bez

dla zmyłki:) a tak na poważnie to też się zastanawiam po co te otwory? Może ktoś wie i napisze?

Witam na pewno idzie dokupić osobno, parę lat temu kupowałem samą kulę do samochodu VW Passat, zamówiłem przysłali i pasowała. Jest niewiele rodzai, musisz dokładnie pooglądać, i porównać ja dziś jestem po montażu haka w moim A4, westfalia tak że powinien pasować do VW też westfalia (w najbliższym czasie sprawdzę), musi pasować witam. Mam pytanko odnośnie modułu do haka, mój elektryk powiedział że muszę kupić, tam gdzie kupowałem powiedzieli że nie muszę, wczoraj byłem w sklepie u znajomych i powiedzieli że nie muszę kupować, więc już nie wiem czy mam kupić czy nie i się podpiąć bezpośrednio pod kable ze świateł. Tak informacyjnie komputer pokładowy nie pokazuje mi na wyświetlaczu jak spali sie żarówka, tak że myślę że komputer nie sprawdza czy coś będzie dodatkowego podpięte pod kable czy nie, a z drugiej strony zauważyłem że jak wymieniłem żarówki na ledy podświetlające tablice rejestracyjne, to delikatnie bardzo słabo prawie nie widocznie się świecą pomimo że światła są wyłączone, tak że kolejny wniosek jednak jakiś sygnał idzie do żarówek i chyba komputer sobie w ten sposób sprawdza czy jest żarówka czy nie. Na pewno to ogarnę z elektrykiem, ale jak ktoś ma jakąś wiedzę albo podobny przypadek to proszę o informacje. na te ledy częściowo już znalazłem odpowiedź : mają inną oporność niż oryginalne żarówki i dlatego tak się dzieje, ale nie wpływa to na komfort jazdy Porządny elektryk samochodowy zawsze zastosuje moduł a nie będzie się wpinał w instalację jak to opisujesz. Tak to robią partacze bez pojęcia o tym jak to powinno być zrobione. Oprócz tego że moduł steruje światłami w przyczepce to wyłącza czujniki cofania gdy jest podpięta przyczepa i wyłącza światło przeciwmgłowe w samochodzie gdy jedziesz z przyczepą. Każdy kto ciągnął w nocy przyczepkę z plandeka i używał świateł przeciwmgłowych wie jak rażą światła przeciwmgłowe odbijające się w przyczepce. No i w B7 (w b6 pewnie też) w przypadku fabrycznej instalacji z modułem FIS w zegarach daje info o spalonej (nie działającej) żarówce w przyczepce, a to już jest super funkcja w przypadku gdy sam podpinasz przyczepkę i masz sprawdzić czy działają światła stopu. Więc zanim zaczniesz pisać takie bzdury i radzić komuś aby podążał Twoim śladem dowiedz się wcześniej jakie funkcje realizuje ten moduł.

o wycenę naprawy zapytaj tu http://www.felgiropczyce.pl/ tanio nie będzie ale zrobią je lepiej niż fabryka, widziałem kilka zestawów które malowali i po prostu szok no i felgi lakieruje się proszkowo bo co niektórzy malują normalnie pistoletem a to długo nie wytrzyma

Potwierdzam, licznik z diesla B6 z roku 2002 zrobiony "wysyłkowo" przez Galetto założyłem do mojej B7 1.8t MY 2007 i działa, auto odpala na nim bez problemu.

u jednych gra i nic się nie dzieje ale znam przypadek że grało kilka dni i końcówki mocy poszły z dymem w radiu

te głosniki maja inną impedancję niż te zwykłe i nie powinny byc podpinane pod zwykły wzmacniacz lub radio.

Jak zależy Ci na tych funkcjach które opisujesz to weź Concert 2+ lub Symphony 2+ obsługuje wszsytko na czym Ci zalezy a raczej nikt nie powinien tego zwędzić -ale w tym kraju to mnie już nic nie zdziwi więc pewności nie ma nigdy.

To jest jedynie wejścia aux które podłączasz zamiast zmieniarki. Nie ma to większego sensu bo mozesz podłączyć wejście aux bezpośrednio pod radio bez używania emulatora. koszt sporo niższy

wymieniasz zamek który jest z boku drzwi a nie klamkę z wkładką kluczyka. Wkładka zostaje Twoja i wszystko będzie pasować

Dzięki afroo. a wiesz może jak wypchnąć ręcznie sprysk żeby zamontować potem tą zaślepkę? Czy jak się to robi żeby nic nie połamać? musisz delikatnie podważyć zaślepkę i wyciągnąć ją razem ze spryskiwaczem troszkę ze zderzaka (tak jak wychodzi spryskiwacz podczas pracy), wtedy zobaczysz jak ona jest przypięta do spryskiwacza i ją bez problemu zdemontujesz

to dojdziesz po numerach pinów w kostkach który przewód gdzie ma iść

oryginalnie są albo 7H0919275A lub ich nowsza wersja 7H0919275D

zasłonić czujnik który znajduje się z przodu lusterka (od strony szyby) i zaświecić światłem w czujnik który znajduje się od strony kabiny- lusterko powinno się przyciemnić. masz lusterko z przyciskiem czy bez niego? jak bez przycisku to to coś od strony kabiny to nie jest lampka tylko czujnik światła. jak masz wersję z przyciskiem to po jednej stronie przycisku jest dioda a po drugiej czujnik światła

jest już ściszona ale nadal jest dość głośno No to coś jest nie tak, u mnie można ją ściszyć do minimum i nie słychać wtedy komunikatów wcale. Może faktycznie gdzieś się to jeszcze koduje ale niestety nie wiem gdzie. Może ktoś inny ma wiedzę ne ten temat i Ci pomoże.

Mam zwykłego RNS_E i fabryczny tuner TV więc chyba obejdzie się bez dodatkowego modułu.Tylko...gdzie się aktywuje przełączanie na AV1 bo widzę tylko możliwość wyboru TV i AUX. W tym to Ci już nie pomogę. A przekodowałeś RNS pod kamerę cofania?

Taj jak chcesz to działają fabryczne światła dzienne w B7. Światłami steruje MCE i to on włącza odpowiednie światła po otrzymaniu sygnału z wyłącznika świateł i czujnika zmierzchu. Tam pewnie dało by się podpiąć dodatkowe światła do jazdy dziennej i zakodować odpowiednio MCE. Ale tez nie mam pewności czy wszystko zadziała prawidłowo. Podejrzewam że MCE w B6 nie obsługuje takich funkcji więc będzie to raczej trudne do zrealizowania. No chyba że wymienisz MCE na taki z B7 ale to już sporo pracy. na forum jest gdzieś temat dotyczący tej przekładki

Jeżeli chcesz zmniejszyć glośność lektora nawigacji to jest taka opcja w ustawieniach RNS-E a drugie wyjście to podczas wygłaszania komend przez lektora ściszyć głośność i tak już zostanie

Proszę o podpowiedź gdzie znajdę ten sygnał? Możesz podpiąć z wyłącznika skrzyni biegów i jest ok bo sprawdzałem, ale jak stosujesz moduł od kolegi woszu to podpinasz RFSL do modułu i tak jest najłatwiej. najnowsze wersje modułu kolegi woszu mają przygotowany już kabelek zakończony pinem który tylko obsadzasz w odpowiedniej kostce RNS. Ostatnio montowałem kamerkę koledze z forum i moduł od kolegi woszu miał juz kabelek do pinu RFSL. Jeżeli masz zwykłego RNS_E nie LEDa to RFSL możesz podpiąc też prosto do świateł cofania ale z tym jest dużo więcej zabawy