GOLI

Jak mi auto do wałbrzycha przyciągniesz, to jestem w stanie Ci pomóc.Przerabiałem ten temat u siebie więc nie ma problemu

http://www.elprocar.pl/ Polecam tą firmę, robiłem tam swoją pompę pół roku temu i jestem meeega zadowolony. Weź pod uwagę, że pompy vp44 w polsce robią chyba dwie czy trzy firmy, reszta tylko wysyła i dolicza prowizję. No i najlepsze jest to, że pompa regenerowana jest nie na "oryginalnych" częściach, tylko twoja pompa jedzie do czech do fabryki bosch-a i tam jest robiona. Jak ja robiłem swoją to była opcja wymiany na gotową od ręki. Wiosną pełna regeneracja u nich kosztowała 2500-2800 a nie od 4500 w górę jak to krzyknęli w Krotoszynie. Zadzwoń i zapytaj, ja polecam

Wiem, że 505.00 to norma dla tego silnika, ale jest to połsyntetyk ,a wyczytałem na tym forum że takowy nadaje się do "smarowania zawiasów od chlewa". A skoro nie bierze ani grama to czemu mam silnikowi żałować. Wczoraj sprawdziłem turbinę, membrana w gruszce ok, kierownice również. Podpowiedzcie jak sprawdzić N75 bo nie mam pomysłu. Co do logów to sprzęt mam ale...nie mam pojęcia jak to zrobić

Wałki jakieś 100 000 temu wymienione w serwisie u niemca, a z nimi wtryski turbina i jeden tłok, od tamtej pory gania to na oleju 5w30 (505.01 do wycierających się wałków w 1,9) Pół roku temu robiona pompa.Przez wlew oleju widać trzy krzywki i są idealne więc sądzę, że reszta też żyje.Może jakieś parametry sprawdzić, podpowiedzcie bo mi już się pomysły skończyły...

Pacjent to A4 B6 2,5 AKE quattro. Podczas przyspieszania czuć wyraźne szarpnięcia mocy, zupełnie jak bym wciskał i puszczał pedał gazu. Filtry wymienione,błędów w kompie brak.Mam też wrażenie jak by nieco stracił mocy, ale mogę się mylić. Auto po nocy odpala normalnie, ciepłe również, nie dymi, nie chla oleju, układ dolotowy szczelny. Ma ktoś pomysł co to może być?

Wczoraj zamieniłem miejscami żarniki i teraz lewa lampa mruga, a przy okazji, stojąc przed autem okazało się, że mrugający żarnik świeci na różowo czyli do wymiany. Dzięki za pomoc

A ile trzeba dać za regenerację?

Podłączam sie do pytania, prawy xenon mruga a czasem gaśnie i zapala błąd ,głównie na rondach, czyli skręt w lewo

Czemu padły ledy napisał kolega wyżej a co do żarówek ze zdjęcia to pier...ny longlife, nie wiem co za debil tak je nazwał skoro palą się częściej niż h7 w megankach Przerabiałem ten temat u siebie i po "kolejnej" wymianie longlifów przerobiłem gniazda na W5W i po kłopocie. Może nie pasuje to kolorem do xenona ale chociaż nie trzeba ich wymieniac 'co tydzień'

Coś marnie to idzie, kilka lat temu udało się ze dwa spoty zrobić i znowu padło, chyba tylko we dwóch mamy audi w w-ch

A dymem z jednej rury sie nie sugeruj, bo z silnika wszystkie spaliny i tak wychodzą jedną rurą, a dopiero poźniej rozchodzą sie na dwie strony

Nie to żebym się czepiał, ale 2,5 nie ma pompowtryskiwaczy tylko zwykłą pompę,niestety... A co do Twojego kłopotu to: 1 Świece żarowe+zasilanie do nich sprawdzone? 2 Paliwo zimowe? 3 Kompa też nie zaszkodzi podłączyc i ewentualne błędy sprawdzić

Twardy pedał hamulca i brak mocy? Jak na mój gust straciłeś podciśnienie. Albo padła vacum albo gdzieś przewód się urwał/spadł/przetarł

Dokładnie kolego, omijaj Castrola szerokim łukiem, mam dwóch klientów, którzy namiętnie lali ten olej, mając auta od nowości. Obaj są już po wymianie wałków, polecam Elfa lub Mobila, nie mam z nimi żadnych problemów a cena nie rujnuje portfela

Nie chcę podważać autorytetu twojego mechanika, ale jeszcze się taki nie urodził co mikropęknięcie hłodniczki oleju stwierdził "na oko" no chyba, że płukanie mu nie wyszło... A jeżeli piszemy o aucie z Twojego profilu, to nie kombinuj, szukaj hłodniczki, baaardzo lubiały pękać

Zmień chłodnię oleju, temat przerabiałem już kilka razy

A jaka pewność że masz dobrze ustawiony rozrząd? Przy wymianie wałków jest milion możliwości walnięcia się. A wtedy nigdy nie dojdziesz do ładu z pompą. A skoro twierdzisz, że po wymianie wałków się pogorszyło to ja bym zaprowadził autko do tego kto te wałki wymieniał, niech się przyłozy

Bez podłączenia pod kompa raczej nie dowiesz sie o co chodziło.

Ja też miałem problem z odpalaniem na zimnym, kąt ustawiłem na 0 (+ -0,5) Silnik zaczął miękko pracować, dużo lepiej odpala i wreszcie ma swoją moc. Gdy ustawiałem na 1,1-5 silnik bardzo twardo pracował. A ustawiającym życzę meeeega wielkiej cierpliwości, mi zajęło to ponad 1,5 godziny.

Unikaj świństwa typu v-pover i inne verwy a twoja pompa sędziwego wieku dożyje, nawet bez dolewania oleju

Z prawej strony może kapac intercooler ale również olej ze skrzyni biegów, jest podłączona do chłodnicy płynu właśnie z prawej strony. Niech mechanik sprawdzi Ci poziom oleju w skrzyni. Jaki kolor tego oleju, czarny czy raczej żółty-zielonkawy i smierdzący?

Vagów ci u nas dostatek ale prędzej to chyba sam do mnie podjedź, bo spota to we dwóch nie rozkręcimy

Może słynny napęd pompy oleju zaczyna się mielić

Popatrz w necie na filmiki z polerki lamp, naprawde nic trudnego a efekt już jakiś będzie, chociażby wizualny. To czyszczenie odbłyśników i soczewek trochę nerwów kosztuje

Wyjąc lampy, wyczyścić soczewki i lustra, jest na forum opis jak to zrobić krok po kroku, a lampy wypolerować, również jest w necie pierdylion opisów jak to zrobic samemu Ja niedawno robiłem to u mnie i efekt jest niesamowity