Wymieniłem tez ostatnio ori termostat bo stary juz zaczynał szalec.Wczoraj wyjąłem autko z garażu i sandał temperatura na zewnątrz -12 i co lipa nie chciał sie zagrzać no to mu redukcje i sie zagrzał ale jak tylko stanąłem to od razu temperatura zaczeła spadac,maska do góry i wąż na chłodnicy zimny no to chyba ten typ tak ma.
Kiedys w 1z miałem tak ze na postoju jak go przegazowałem do 4tys to silnik zaczynał szrpac kopcic i jak by nie palił na wszystkie gary,wymieniłem filtr paliwa i jak reką odjął.
Cos jak w moim byłym FSO 125p :>trzeba tylko uwazac zeby pod wiatr nie otworzyc .
Znajomy w Bmw 7 to ma ale na silniczek otwiera spokojnie i zamyka tez.
Ostatnio robiłem ten drut u siebie i jeden z silników przestal działac słychac było tylko jak stycznik załącza,walnołem w niego i zaczął działac.Na razie działa
Witam Mam prosbe o analize logow ktore robilem pierwszy raz wiec mam nadzieje ze dobrze je zrobiłem.
Logi postanowiłem zrobic ponieważ auto nie ma zadnych błędów a mimo to przy dynamicznej jezdzie nie chodzi tak jak powinno,nie reaguje na pedał gazu od razu tylko sekunde sie zastanawia i przy wcisnientym pedale gazu do podłogi przespiesza tak jagby falami,a jak popuszcze gaz to lepiej sie zbiera.
statyczne
000
001
003
004
007
011
013
014
018
Dynamiczne
000
001
003
004
008
010
011
Ja mialem tak ostatnio po nie udanym kodowaniu drugiego klucza,zakodowalem jeden i wszystko wrocilo do normy.Zobacz bledy na vagu umie byl blad z zle zakodowanym kluczem.
W Anglikach to sie robiło kodowanie przednich drzwi vag-comem a tył trzeba przepiąc piny w module komfortu.http://angliki.info/f26/i2.html poszukaj tu moze cos znajdziesz
Na glosniku z 8 pinowa kostka jest wzmacniacz ktory musisz polaczyc z radiem(oryginalnym) i podac do niego zasilanie.Poszukaj na forum było to opisywane.