Robero321

To w końcu przy rezerwie ubywa tylko na wskaźniku czy w baku też ?

ja byłem jakiś rok czy więcej ale ciekaw byłem czy nadal te same warunki

Sprawdź błędy

u mnie podeszły - te pod kątem 45 bez większych problemów

To pomierz sobie nowe lakiery perłowe audi nowe z fabryki wychodzą z 3 warstwami i dopiero klerem i na dzień dobry mają po około 300 taka technologia uzyskania lakieru perłowego gdzie efekt uzyskuje się poprzez nałożenie 3 warstw

ja śmigam 4 rok bo tyle mam auto i jeszcze nie dobijałem a klima działa że aż za zimno

5 minut to chyba przesadziłeś ale tak po uruchomieniu klapy zaczynają se poruszać i tak powinno być

Oleju sam nie nalejesz jest podawany razem z gazem pod ciśnieniem

Jerzy napisz co było przyczyna problem z podciśnieniem ?

to sentinell http://a4-klub.pl/index.php?/user/111265-sentinell/

Jeśli się zblokował jak twierdzi mechanik to zostały by zapisane błędy o tym Jeśli mechanik nie podpoił się i nie odczytał ich to może sobie równie dobrze twierdzić że jest królową angielską

Tak ma być.

To coś takiego http://allegro.pl/uszczelka-chlodnicy-oleju-gorna-octavia-vw-audi-i5087698534.html

tak wygląda że to Lz9W najbliższy jest Lz9y ale ten ma perłę więc będzie to Twój zresztą mój tez

aby bez tablic

Panowie ktoś jeździ na ATE ceramikach ? Jak to się spisuje ?

Tylko i wyłącznie wyglądem I te i te pasują i działają w B6 i B7

pierwszy dotarłem

Jurek będziesz dzisiaj jakby co to mam dla ciebie coś

oki super

Dojazdówka Ci się nie zmieści Za to butle możesz pakować około 60 do 70 litrów

Policzone jest prawidłowo tyle że dla warunków i idealnych czyli np nie uwzględnione świece żarowe które w ON na zimnym silniku trochę ciągną, podczas zimy przed odpaleniem pewnie jeszcze więcej. Przy starym gęstym zużytym oleju również przy zużytym rozruszniku ten prąd też będzie inny. W audi B6 czy B7 tylko podczas otwarcia samochodu jeszcze zanim włożymy kluczyk do stacyjki już jest pobierany prąd przez moduły, radio itp i to wcale nie mały bo sięgający kilku amper. Po przekręceniu kluczyka na zapłon dochodzą pozostałe odbiorniki typu np pompa paliwa itp, a jeszcze nie mamy uruchomionego silnika a juz prąd odpływa z aku. Dodatkowo jakość większości akumulatorów jest tak słaba że potrafią częściowo same się rozładowywać

Ok a masz również automatycznie podnoszona klapę ?

Nie wiesz co to są za błędy bo masz wersję Shareware zaopatrz się w pełna wtedy Ci więcej powie o błędach jeśli to błąd w radiu to oznacza 00858 ---> Połączenie między wyjściem sygnału ZF (pośredniej częstotliwości) radia a wzmacniaczem antenowym. Zwarcie z masą. Przerwa w obwodzie. czyli jest problem z kablem antenowym na drodze wzmacniacz radio albo wypięta jedna z wtyczek z tyłu w radiu albo uwalony wzmacniacz antenowy Błąd mógł się zapisać również przy wypięciu anteny podczas pracy radia i po skasowaniu już nie wróci 01042 ---> Moduł sterujący niezakodowany. 02024---> Adaptacja

Jeśli masz na myśli uszczelke pod chłodniczką pod filtrem to występuje zamiennik jakeś 40 zł Ori w ASO około 50 zeta