Robero321

Ten TIP to 5 HP 19 ?

Jak AR jest taki drogi na aledrogo to masz jak wół na pierwszej stronie że możesz zamienić na 8E0 959 433 BA 8E0 959 433 BD a jeśli masz elektryczne szybyz tyłu to jeszcze dochodzi 8E0 959 433 BC 8E0 959 433 AT 8E0 959 433 AS a te można trafić w okolicach 250 zł lub popytaj na forum ktoś może będzie miał w lepszej cenie

a po co Ci schemat ? Rozbierasz plastiki idziesz po wiązce odcinasz gniazdo gdzieś daleko na wiązce wpinasz się przedłużaczem i przenosisz gniazdo w zupełnie inne miejsce z ewentualnym odcięcie nowego gniazda

Dzięki nitroo a można dla pewności to jakoś sprawdzić? Kolego wystarczy poczytać i znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie jest wyraźnie napisane jak sprawdzić czy Twój MK obsłuży zmiane korb na silniki Przeczytaj instrukcje zmiany tego a wszystko będziesz wiedział.... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/200569-montaz-elektrycznych-podnosnikow-tylnych-szyb/ Pierwszy post od lini z tekstem Instalacja wiązki elektrycznej:

jak by ktoś chciał coś sprawdzić na VCDS ie to będę miał ze sobą jak by co

nitro czytałem o tym ale nikt nie potrafił tego potwierdzić miałem ten sam dylemat za składaniem i wydaje mi się że to idzie po CAN z lewego lustra - sterownika do prawego a MK jest tylko przekaźnikiem swichem w tym przypadku a jako że CAN jest siecią ramka powinna przejść również przez LOW do prawego Trzeba by to sprawdzić w praktyce bo to tylko teoria niestety. Można by spytać kkam czy ramka do prawego lustra jest taka sama czy inna jeśli taka sama i idzie z lewego sterownika to jest duże prawdopodobieństwo że tak jest. ------- Nie musisz przepraszać jak jesteś smart.bart to przynajmniej pierwszą stronę wypadało by przeczytać a czy głupek tego niewiem i nawet o tym nie pomyślałem tym bardziej nie napisałem. Więc wyluzuj i zaczni wykorzystywać to co już jest na forum

Po co pytasz jak masz napisane jak wół na pierwszej stronie że NIE Składane lustra obsługują silniki w drzwiach Moduł raczej nic nie ma do tego.

Na Alego to podroby a nie ORI ori najszybciej w ASO

Cholera za niedługo muszę jechać do Wro strach będzie wyjść z samochodu

Jurek a Ty miałeś foty podesłać

WT to Wawer zdaje się Ktoś cos jutro ? Panowie kto był ostatnio czarną B7 w sedanie i miał automatycznie podnoszoną klapę?

Temat dziesiątki razy poruszany na forum Wystarczy poszukać

a tak z ciekawości ma ktoś fotkę jak wygląda wpasowana dokładka od B7 w B6 ??

Jeśli jest to taki mechanizm jak w B6 i B7 to niestety ale ten dzyndzol musisz odciągnąć nie jest łatwo ale się da. Zdejmij najpierw pierścień od dołu potem małym śrubokrętem postaraj się trochę wypchnąć ten dzyndzol i wsadzić pod niego cienki drucik lub opaskę i wyciągnąć go maksymalnie ile się da ale z wyczuciem i dopiero później jak już przycisk będzie odciągnięty wsadzić na drążek Na forum i w necie na YT jest pokazane jak to zrobić pierwszym razem moczyłem się chyba z godzinę z tym ale następne to już chwila moment

o qrcze normalnie złota łopata ale nie ma DEVa żeby Ci wręczyć

To podróbka a te mają różna budowę i nie musi podpasowac

1. Zmiana aku nie ma nic do poduszki 2. Żadnego VIN u nie wgrywa się 3. Trzeba sprawdzić jakie błędy powodują zapalanie się kontrolki 4 Jako że masz byka też od ESP możliwe że coś jest nie tak z taśmą w kierownicy lub czujnikiem kąta skrętu tez znajdujący się w tej taśmie 5. Zmiana lampy i uruchomienie instalacji podczas zmiany generuje błąd. Tu trzeba wykasować błąd i zrobić adaptacje-nastawy w 55 module w VAGu opis tego jest na forum więc nie będzie to filozofia. 6. Wycieraczka pewnie ma zatarty mechanizm i nie trzyma się dobrze na wielolinie. Jak to naprawić tez możesz znaleźć na forum info 7. Tylna wycieraczka j.w

Przyczyną jest to to że nie poczytałeś info na forum. Lustra grzeją od temp 5 stopni a takiej u Ciebie na pewno teraz nie ma

Dokładnie tak trzeba poskładać. Pokretło z A3 mam takie coś u siebie

Nie to nie ja zakładałem już to siedziało. Z tego co pamiętam to przy wymianie filtra chyba gazownik obniżył ciśnienie bo wcześniej nie było to aż tak dokuczliwe. To mówisz żeby wymienić reduktor

Nawet do 5 czy 6 nie powinno aż tak bardzo rzutować Jak będziesz miał ciekawe przypadki uszkodzeń związanych z tematem to możesz wrzucać tutaj będzie dla potomnych

Pokaż scrreeny z grupy 93 to powiemy Ci czy jest złożone starannie czy nie

Wyprucie prekatów nie ma wpływu na spalanie w tym silniku. U mnie bez pre katów spalanie zaczyna się od 7.5 - 7,7 litra a mam pewność że z zapchanymi pre katami czy zapchanymi katami nie wzrośnie za bardzo ciśnienie więc nie strasz ludzi jeśli nie nie jesteś pewien --------------------- Co do głośności to w miejsce katalizatorów najlepiej wsadzić przelotowe tłumiki rozcina się ori obudowy wsadza się zrobione na wymiar tłumiki i zaspawuje po dobrej robocie nie ma śladu że cos było grzebane przy katach bo spaw jest od góry a jak się postarasz i zeszlifujesz porządnie spaw to nie do odróżnienia. Wygląda jak Ori. Jest o wiele ciszej i nie znacznie głośniej niż przy katach prawie nie słychać różnicy

Graty to Sterownik to KME G3 Reduktor to Zavoli Zeta A/S teoretycznie do 250 koni Wtryski to coś takiego link x 2 bo to V Dziwi mnie trochę jeszcze redukcja przewodu z fi 8 do fi 6 przed samym zaworem z filtrem widać to tu --> post 12 ---> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/305562-filtrgazu/ Może któreś z tych rzeczy być przyczyną ?

Kolego miałem takie samo uszkodzenie co się okazało zaraz za błotnikiem w tym miejscu jest pas przedni z plastiku czy tam kompozytu który praktycznie zawsze pęka . Koszty kilkukrotnie większe niż Ci wypłacili. Bez rozebrania a przynajmniej wyjęcia reflektora nie do sprawdzenia