Robero321

Kiedy będzie się miało to zadziać odepnij przepływke i zobacz czy odpali normalnie

76 tysięcy to co auto stało przez 10 lat w muzeum a jeździło tylko 3 lata ?

Na jedną oś zakładasz te które maja najmniejszą różnicę w bieżniku. generalnie Quattro sobie poradzi z takimi niewielkim różnicami

Temat już był na forum plsatidip będzie Ci i tak i tak schodził wystarczy zadrapanie lub lekkie obtarcie

Coś mieszasz co jeździsz na 3 kołach ? Jedna jest nowa a dwie stare.. to co z czwartą ? Jak Ty to liczysz?? Różnica 3 mm na promieniu koła daje 18 mm na obwodzie a nie 6mm

Da się zamontować i z A3 i z Q5 MF też działa wszystko jest opisane na forum co potrzebne Tyle że z tej starszej kiery z tej nowszej co jest w linku MF nie będzie działać jak należy Ta druga z tego co czytałem na forum też nie będzie banglać z przed liftu będzie ok po lifcie będziesz miał problemy

To nie nagrywaj na laptopie tylko nagraj u kogoś na stacjonarnym zobaczysz różnicę

W okolicach schowka jest przelot i przejdzie dobre miejsce bo blisko aku tyle że trzeba puścić najpierw pilota od strony komory silnikowej w postaci drutu który przebije wygłuszenie z twardej gąbki. Dość łatwo to idzie tyle ze pilot musi być dobry puszczałem tamtędy przewody do czujnika jakości powietrza od klimatronika

Laser laserem możesz mieć kiepską nagrywarkę. nagraj płytę audio na jakiejś dobrej nagrywarce na stacjonarnym kompie

Czy jest jakis patent na karty pamięci w Rnse ? Z tego co sie orientuje czyta on tylko karty SD a sa one strasznie małe da sie to jakoś ominąć ??

Ja pier*le ciekawe czy de*il też by ci sypnął 5 tysi na drugi silnik jak by Ci rozpieprzyło to ciśnienie głowice lub blok Chyba masz rację zaraz ją wkleję bo nikomu nie chce się poszukać a jest to ładnie opisane jednym forum VW Tu macie to ładnie rozpisane z tego co widze to autor tego wątku rozbudował ten opis o pozostałe grupy ale mniejsza o to To jest TEST KATALIZATORÓW do 1,8 w 3,0 robi się dokładnie tak samo http://forum.vw-passat.pl/threads/129394-Diagnostyka-sond-lambda-i-katalizatora-1-8T Aby przeprowadzić test katów trzeba przeprowadzić najpierw test sond (grupa 34 i 46)

Jakie ciśnienie po wykręceniu sondy? Cholera następny szaman od siedmiu boleści. Żeby sprawdzić KATALIZATORY trzeba przeprowadzić ich test i to na wkręconych sondach i w dodatku sprawnych inaczej takie mierzenia możesz sobie wsadzić między.. W taki sposób to możesz cały silnik zmienić i będziesz miał dalej objaw. Żeby sprawdzić katy masz wykonać 1. Skasować wszystkie błędy 2. Wyłączyć gaz i na nim nie jeździć przez jakieś kilkadziesiąt km 3, Sprawdzić czy wróciły jakieś błędy - ZAPISAĆ je 4. ZROBIĆ TEST SOND I KATALIZATORÓW (według procedury VAG) a nie jakimś miernikiem ciśnienia zamiast sondy! test oczywiście na benzynie! przez cały proces nie uruchamiasz nawet na chwile gazu Po takim sprawdzeniu będziesz miał pewność czy masz coś nie tak z katami czy są ok. Ale po tylu latach to mało prawdopodobne żeby działały jak nowe Inne sprawdzenia tak jak napisałem wyżej to aa szkoda słów.

Nie ma prawa być aż tak odsunięta. Jest za mała. Powinna być praktycznie równa z klapa. To co Ci przysłał na pewno nie jest do sedana B6 Zwracaj mu póki masz jeszcze na to czas

To pojeździj jeszcze ze dwa lata to zobaczysz na co się zmieni twój pomruk. albo stań obok V6 z katami (i niech ktoś wkręci oba na obraty) wtedy usłyszysz o czym tu pisze Nie o pomruku bo ten będzie w obu przypadkach tylko o brzęczeniu którego na początku przy pustych blachach nie słychać aż tak bardzo ale jest słyszalny Te pierwsze katalizatory są tak cienkie że wszystko rezonuje ...

Kupiłeś chyba lotke od czegoś innego i to nie bardzo nawet pasującą

Jeśli chodzi o B7 to niektórzy opanowali temat sprysków poprzez kupienie zaślepek od sprysków delikatnym ich przycięciu i po prostu naklejenie w miejsce gdzie powinny być wycięcia na spryski. Widziałem taki patent w amerykańcu gdzie sprysków nie ma fabrycznie i powiem Ci że całkiem nieźle to wyglądało no i przeglądy przechodziło bez problemu

U mnie Zimerman niestety się nie spisał przegrzały się i pokrzywiły. Dobra tarcza ale do normalnej jazdy trzy cztery hamowania z ponad 200 i po tarczy

Tak może być czujnik pomimo że cyka może być uwalony. Miałem taki przypadek raz działał a raz nie no i cykał oczywiście odrobine dosłownie odrobine ciszej niż pozostałe - był uwalony

Mało prawdopodobne

Kiedyś już pisałem. mam zrobione tłumiki przelotowe (robione na zamówienie pod wymiar) - pełen przelot wytłumione specjalną matą i wspawane w ORI obudowy katalizatorów. Od dołu śladu nie ma że coś jest nie tak z katalizatorami a silnik chodzi od tej pory jak należy +zmiana softu oczywiście

To co z tego że masz amerykana ? To co że masz dwa czy cztery katy ? Możesz nie niemieć żadnego. Możesz też mieć pełen przelot Jak wstawisz za kata puszkę po konserwie z blachy tak cienkiej jak żyletka to z czasem musi zacząć brzęczeć. A to gówno sprzedawane na allegro takie jest i do tego odnosiła się moja wypowiedź. Jak się zrobi porządnie to będzie dobrze na wiele lat

typowy mocher posłuchajcie https://www.youtube.com/watch?v=MjPrbJpPz9I

Piotrek masz do nich namiar będziesz na spocie ?

Tarcze zabezpieczone antykorozyjnie nie maja praw być pokrywane smarem czy olejem. Albo masz zabezpieczenie specjalną farbą ktorej nie ruszasz albo metaliczne pokryte elejem i te trzeba odtłuscić jak masz takiego mechaniora co Cie tak wypuścił to lepiej go zmień

Musisz dokładnie przeczytać to co podpisałaś czy w OWU masz zapis ze wypłacają do wartości pojazdu czy nie