Robero321

Dwie z trzech świec były luźne nie wiem czy w warsztacie czy się odkręciły bo za słabo były dociągnięte. Muszę zobaczyć jak wyglądaja jeszcze świece po prawej stronie ale na to nie bede miał czasu do przyszłego tygodnia. Cewki pójdą profilaktycznie do wymiany więc nie będę oszczędzał starych uszkodzonych wtyczek aby piny się ostały to wpakuje je w nowe wtyki i powinno banglać

P1171 17579 Czujnik 2 G188 kąta uchylenia napędu przepustnicy, niedopuszczalna wartość sygnału*. *W przypadku tej usterki komputer sterujący pracą silnika włącza lampkę sygnalizacyjną EPC w zestawie ... Przepustnica do WYMIANY

Obie mają zbliżony wygląd i parametry http://google.plczesc/swieca-zaplonowa-beru-z145,0-11-z145-338186.html http://google.plczesc/swieca-zaplonowa-ngk-3584,0-15-3584-34483.html nie wiem czemu ale forum blokuje stronę iparts i zamienia to w linku na google jak by co to trza zamienić w linku google na iparts

Ok dzięki zamawiam alko izproylu całą bankę to umyje przepływkę i będzie na przyszłość. Skupie się na świecach i cewkach wydaje mi się że świece jakieś podrobione mam wstawione mma juz kupiony profi klucz do świec i dzisaj zajże jak to wygląda po 3 miechach od wymiany. jak to nie będą świece to chętnie pożyczę przepływke do sprawdzenia układu Dzięki za zainteresowanie Dobrałem się do świec i cewek . Wygląda że będę miał trochę więcej roboty niż myślałem wtyczki do cewek są już sfatygowane do tego stopnia że jednej się nie da wyjąc bez rzeźbienia. Nie uśmiecha mi się kupować wyjmaka do pinów ale chyba będę musiał żeby zapodać nowe wtyki. Sprawdziłem świece i trochę się zdziwiłem bo chłopaki w Sulejówku wsadzili Beru 14 FGR-6 DDU made in Frace niby do B6 podchodzą przynajmniej widać to w karcie świecy ale czy do ASn to już nie jestem pewien mają po dwie elektrody a każda jest oddalana o 1.6 mm od rdzenia to od pyty cewki muszą się naprawdę na pocić żeby poszło wyładowanie dodatkowo świece były poluzowane i to tak że jak by były na wierzchu do bez użycia siły samymi palcami bym je odkręcił... Wygląda na to że pierwsze pójdą na wymianę świece

a nie lepiej było obdzwonić zamiast jeździć ??

trzeba rzeźbę robić p&p nie pasuje

możesz te które szwankują nie musisz wszystkich

Żadnych plaków do samochodu nigdy więcej !!! Kupiłem plaka do czyszczenia nawiewów taki w sprayu z długa plastikową rurka którą się wkłada do kanałów powietrznych i pryska do srodka. Skończyło się tym że musiałem zmienić wszystkie wloty powietrza te kratki nawiewów oraz schowek pasażera i ten kierowcy nad nogami . To DZIADOSTWO !! normalnie rozpuszcza plastik robi się tak kruchy że w głowie się nie mieści popękały kratki a schowki a szkoda słów do wyrzucenia było wszystko....

jedyny skuteczny sposób to zmienić na taka która się nie odkleja i nie prać podsufitki...

Nie pamiętam co ostatnio zalałem ale chyba 98 na shelu jak nie tą to nitro ale minimum 98 Wracałem teraz ze 35 kilosów do domu i zrobiłem po całości z wypadania zaraz bryknę się jeszcze i zrobię z tych grup co piszesz i wkleje Przegoniłem trochę i zrobiłem logi 3, 20 i 21 http://vaglog.pl/log-003_020_021_z985C.html zapłonów tez trochę wypadało w szczególności w okolicach znacznika 480 i powyżej 500 tnego http://vaglog.pl/log-014_015_016_XPt17D.html nawet po 5 zapłonów w tym samym czasie

Na N tego nie zaobserwowałem ale z drugiej strony podobno nie zdrowo jest przepinać skrzynie na N podczas jazdy Wydaje mi się że może być coś z zapłonem na świecach cewkach. Jak analizuje grupy 15 16 i 14 to widać że w tym zakresie jest sporo wypadających zapłonów zdarza się że w tym samym czasie wypadają na 3 cylindrach co dziwne nie ma zgłoszenia błędu o tym widać to jedynie w logach http://vaglog.pl/log-014_015_016_P5U4x.html

Zanik napięcia lub za niskie zapisze błąd o tym o piszę że nie ma... Dokładnie sprawdź poziom płynu czasami w zakręcie potrafi płyn się przechylić i wtedy zadziała czujnik w zbiorniczku, ewentualnie dolej na maxa

Nad nogami kierowcy. Miejsce do którego schodzą się grube czerwone przewody są przykręcone na śrubie Nie sposób nie zobaczyć zmierz napięcie jakie masz na nim. jak będzie dobre to rozbierz taśmę i poczyść czujnik który się w niej znajduje. czasami też błędy wywala kiedy kierownica jest lekko przekręcona i jadąc na wprost jest o jeden czy 2 ząbki obrócona na wieloklinie wtedy taki błąd również może wyskoczyć..

Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 Jako 1 do sprawdzenia aku i jego połączenia na terminalu 30

No właśnie nie wiem czy skrzynia nie przenosi czy co? a jaki mniej więcej powinna mieć przepływka przy tych 6,5 tysia ?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/107459-montaz-i-dzialanie-ukladu-samopoziomowania-xenon/page-19 możesz mieć różnicę na czterech pinach w lampie i na czujnikach na innym pinie jest sygnał czujnikach z tego co pamiętam reszta instalacji jest taka sama w B6 jakich B7 w zależności od tego jaki masz sterownik jeśli ten co podałeś to wykorzystuje schemat B6 i czujniki lampy podpinasz według schematu

Nic na krótko nie spinasz. Silniczki maja być podpięte zgodnie ze schematami Masz wszystko w odpowiednich działach jak wyjąc schowek również zanim się weźmiesz za robotę posiedź i poczytaj poza tym skoro nie masz Vaga to nie uruchomisz samopoziomu... bo po odłączeniu lampy trzeba zrobić adaptację.. a i przydało by się zczytac błędy i je pousuwać bo z błędami nie zrobisz adaptacji a bez adaptacji nie ruszy samopoziom. Więc pierwsza rzecz VAG Druga pousuwaj błędy żeby było czysto w sterowniku. Trzecia adaptacja . Oczywiście przed pierwszą rzeczą POCZYTAJ bo wszystko już tu jest opisane

net się skończył ? Strażacka http://www.autokasacja.pl/kontakt.html są tez na allegro masz tu wylistowane już przekaźniki jakie maja na sprzedaż ale musisz się spieszyć bo w sobotę tylko do 15 stej http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=35702300&order=m&string=przeka%C5%BAnik+a4+b5&search_scope=userItems-35702300&bmatch=base-relevance-floki-5-uni-1-5-1025

Jak bym był dzisaj to bym zabrał farelka żeby było cieplej

Żeby był sygnał po niskiej na wszystkich wyjściach musi być zakodowane na bosse

Panowie prośba możecie zerknąc na te logi może podpowiecie coś ? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/377659-fluktuacje-obrotow-asn-logi/

Panowie borykam sie z problemem lekkich drgań silnika podczas schodzenia z obrotów . Dziwna sytuacja. Po kolei rozrząd zmieniany w Sulejówku w miarę dobrze ustawiony, świece wymienione tez w Sulejówku nie są to platyny ale na początku było ok. Skrzynia robiona w całości w samko na połczyńskiej w wawie. Po krótkim czasie zaczęła wariować przepływka wymieniona na sprawną używkę. I teraz tak kiedy schodzi z obrotów pomiędzy 1200 a 1500 obr czuć jakby szarpanie i nie bardzo wiem czy to coś związane ze skrzynią czy z zapłonem albo z czymś jeszcze innym. Wnerwiające to trochę bo zamiast łagodnie schodzić z obrotów to ma te szarpanie do momentu aż zejdzie z obrotów na niskich jest ok trzyma się równo obrotów nie faluje wkręca tez się ok nic się nie dzieje. Sprawdziłem wypadanie zapłonów praktycznie zero raz na jakiś czas wypadnie jeden albo dwa na 3 cylindrze dziś dodatkowo zauwarzyłem ze coś się dzieje z 3 cewką - zgłosiła błąd i wypadły na niej 2 zapłony wcześniej przez prawie miesiąc wszystkie cewki były ok. a szarpania wystepowały Zrobiłem kilka logów jak możecie zerknijcie może coś wam żuci się w oczy bo logów nie ogarniam za dobrze.. http://vaglog.pl/log-032_033_002_R1z6Chx.html http://vaglog.pl/log-032_033_034_I4Jfs.html http://vaglog.pl/log-032_033_090_v0L2Vp.html http://vaglog.pl/log-090_091_092_6Bll02.html http://vaglog.pl/log-094_096_011_469YaU.html http://vaglog.pl/log-001_003_6OiqH.html http://vaglog.pl/log-002_004_S5D5Q.html http://vaglog.pl/log-014_015_016_P5U4x.html

brak zasilania na sterowniku wymontuj wiązkę i ją dobrze obejrzyj potem to samo zrób z modułem z drzwi tym co opuszcza szybę i dochodzą do niego wszystkie przewody a konkretnie z płytką drukowaną czy nie ma na niej jakichś zwarć od skondensowanej wody z powietrza...

ciężko żeby na tym wzmaku to zrobić w stereo