Tomnik

Zgadzam się z Muskelem. Jeśli to możliwe zamień przetwornice miejscami, a dalej się już domyślasz.. ? Jeśli info "przejdzie" na lewą stronę, to będzie świadczyć o usterce tego właśnie elementu.

Polecam : - zasięgnąć podstawowej wiedzy choćby tu : Lakierowanie elementów plastikowych - Mój Garaż JAKTOZROBILEMWGARAZU.PL Często trzeba polakierować jakieś elementy plastikowe, jest ich sporo w każdym samochodzie czasem chcemy polakierować w kolor auta spoiler, lusterka, zderzak czy choćby klamki. By poprawnie wykonać... Jak naprawić pęknięty zderzak. - Mój Garaż JAKTOZROBILEMWGARAZU.PL Opiszę tutaj jak naprawić pęknięty zderzak, łącznie ze spawaniem plastiku, przygotowaniem powierzchni i podkładowaniem. Wszystko na bazie pracy, jaką wykonałem podczas naprawy zderzaka od Fiesty... - nie iść na tzw. skróty, które wydają się na początku lepszą/łatwą opcją, a w praktyce, użytkowaniu niepoprawnie pomalowanych elementów, niestety nie są. Farby w spraju nie osiągną odpowiedniej twardości w porównaniu z tymi do których dodaje się utwardzacz (pistolet).

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. AudiRunning gearBrake systemABS, ADR, TCS, EDL, ESPRemoving and installing parts of ABS/ESP systemRemoving and installing brake light sensor WWW.KOLHOSNIKI.RU Wersja online oprogramowania Elsa lub elsawin dla Audi, Skoda, Volkswagen, Seat. Wszystkie stare i świeże bazy w jednym Elsaweb.

Żadna "wielkość". Wystarczyło spojrzeć do Etki, choćby tej online. Przypomnę : IFI :: Free services IFINTERFACE.COM Программа ETKA, Program ETKA, ETKA онлайн, ETKA-онлайн, этка онлайн, этка-онлайн, ETKA online, ETKA-online, VOLKSWAGEN, AUDI, SEAT, SKODA, PORSCHE, ETKA, ETKA7, ETKA7.4, ETKA7.5, ETKA7.0...

Sedan - 8D0867549 niedostępna Avant - 8D0867549C w Polsce dostępna w ASO i z tego co widzę w sieci, tylko tam. Porównując spinkę z Twojego zdjęcia do tych. ze zdjęć dostępnych w sieci, to jest to ta od wersji avant.

Jeśli przekażesz nam więcej informacji, tj. odczyt błędów zarejestrowanych w pamięci sterowników silnika, skrzyni biegów, a najlepiej cały tzw. autoscan, to ewentualnie jesteśmy w stanie postawić diagnozę obarczoną pewnym błędem. Bez tego nie mamy możliwości stawiania diagnoz przy braku zdolności (przynajmniej ja nie mam) paranormalnych

Kod P1603 Audi Możliwe przyczyny : Wadliwy moduł sterujący silnika (ECM) Wiązka przewodów modułu sterującego silnika (ECM) jest otwarta lub zwarta Słabe połączenie elektryczne obwodu modułu sterującego silnika (ECM). 16985/P0601/001537 - Ross-Tech Wiki WIKI.ROSS-TECH.COM

Aby wiedzieć/przekonać się wystarczy smartfon na androidzie i aplikacja DPF Info. Te pytania są typowo (nie obraź się) lamerskie. Gdybyś zadał sobie trochę trudu, znalazłbyś na forum temat/kilka tematów DPF-owych i po ich przejrzeniu wiedziałbyś na co zwrócić uwagę, jakie dane są istotne. A naprowadził Cię już Muskel.

Dane z logowania przedstawiamy plikiem CSV. Lub wykonaj zdjęcie przedstawiające tenże plik w Excelu. Kto będzie maił cierpliwość czytać ten "bałagan" ?...

Przydałby się... tylko gdzie kupić taką działającą...? Te od chińczyków jakoś nie chcą.

My też nie. Twój opis, choćbyś nawet podał przejechane odcinki z dokładnością do jednego metra, w niczym nam nie pomoże. A mogłaby(tryb przypuszczający) na początek, informacja na temat błędów zarejestrowanych w sterowniku silnika, a najlepiej pełny autoscan ze wszystkich sterowników auta. Potem ewentualnie dane z logowania odpowiednich grup ster. silnika w chwili przed i w momencie występowania usterki.

...i dalej :

Lektura specjalnie dla Pana : !!!!

Proszę wskazać, że napisałem o uszkodzeniu na dwóch głowicach. W jaki sposób dowiesz się o tzw. banku, na którym wystąpiła usterka ? Można co prawda zmierzyć ciśnienie sprężania ale nie jestem pewien, czy uszkodzenie wyjdzie na pomiarach. Dlatego też demontaż obu głowic. Jeśli po demontażu pierwszej, usterka zostanie znaleziona - Twoje szczęście. A nie napisałeś w dziale "Silniki Diesla" identycznego tekstu w nowo założonym przez Ciebie temacie....? Napisałeś (zniknął, został usunięty przez moderację (?) ). Edit : @damian1118 Wzorując się na lekturze obejrzanego odcinka Wheeler Dealers , można (?) spróbować wprowadzenia do poszczególnych cylindrów(w otwór po świecy żarowej) powietrza pod ciśnieniem i obserwacji, w tym przypadku zbiorniczka wyrównawczego układu chłodzenia, na okoliczność przedostających się tam bąbli powietrznych. W przypadku dwóch głowic sposób ten jest warty wypróbowania. Czy bardziej doświadczeni, mający na co dzień do czynienia z naprawą silników, koledzy (wiem, że mamy tu na Forum kilku), mogliby się wypowiedzieć, co do przydatności tej metody ?

Głowice(liczba mnoga) w górę. Co powoduje(uszkodzona uszczelka, pęknięta głowica, pęknięty blok) przedostawanie się "ciśnienia" do układu chłodniczego, stwierdzone zostanie po ich demontażu. Ps. Dlaczego dublujesz ten temat...?

....

Czyli masz już gotową diagnozę. Łożysko. Dziękuję (?).

Problem dotyczy czujnika koła osi przedniej, czy tylnej ? Doświadczyłem identycznej usterki czujnika tylnego koła. Po zamontowaniu dwóch nowych, krótki odcinek przejechany autem i błąd wracał ... Rozwiązanie - Wyda Ci się to dziwne ale... problem generuje łożysko. Czujnik zostaje uszkodzony (przytarty) i jest to widoczne na jego "pomiarowej" powierzchni plastiku, pod którym ukryty jest element "zbierający" impulsy.

Jeśli auto posiada diagnozę obwodów oświetlenia zewnętrznego, to zastosowany był tam zamiennik led przystosowany do diagnozy (brak info o uszkodzeniu żarówek). Przystosowanie to nic innego jak dodanie dodatkowego odbiornika energii elekt., rezystora. Niestety, element ten o określonej rezystancji (oporności) na "potrzeby" sterownika auta, jest niewystarczający w parametrze jakim jest moc (o odpowiedniej mocy nie zmieściłby się w lampce...). Wydatek (ilość emitowanej) energii cieplnej jest b. duża, temperatura grubo przekracza 100st C. Lampka ma konstrukcję zamkniętą, emitowana energia cieplna nie jest w sposób należyty odprowadzana, co powoduje awarię samego zamiennika led, jak i uszkodzenia lampki/lampek, ich styków, jak i nadtopienia plastiku. W przypadku B7 niemożliwy jest w pełni funkcjonalny zamiennik led oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Sterownik w przypadku tego auta ma podniesiony próg natężenia prądu, który trzeba zachować w obwodzie, aby info o uszkodzonej żarówce nie pojawiało się.

Uff...

Jeśli (prawdopodobnie, lubią pękać) króciec to 028121132. Np. allegro.pl ALLEGRO.PL "zaproponował dolanie do płynu chlodniczego usczelniacza"

Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb. AudiPower unit4-cylinder TDI unit injector engine (1.9 ltr.; 2.0 ltr. 2-valve), mechanicsEnginecrankshaft group, pistonsPoly V-belt drive - vehicles from 06.2003 onwardsPoly V-belt drive for power steering pump, alternator and air conditioner compressor - exploded view WWW.KOLHOSNIKI.RU Version en ligne du logiciel Elsa ou elsawin pour Audi, Skoda, Volkswagen, Seat. Toutes les bases anciennes et fraîches dans un Elsaweb.

Żadne "czyli". To nie ma nic wspólnego z CAN. Tak wiem, wszyscy sprzedawcy przecież tak to opisują. Piszą bzdury. Jeśli chcesz nabyć drogą kupna zwykłą, tradycyjna żarówkę do swojego auta, to szukasz takiej z oznaczeniem "Can Bus" ? Nie. A są takie ? Nie, nie ma. Do jakiego auta montujesz (chcesz zamontować) te zamienniki ?

Ten (i tego typu) miernik nie pokaże rzeczywistych oscylacji napięcia - mają zbyt dużą bezwładność (reakcję na zmiany mierzonej wartości). Zmiany występują za szybko. Jeżeli chcesz przekonać się, co do faktycznych wartości zmian, proponowałbym podpiąć oscyloskop. Można też (i tak bym to zrobił) zmierzyć (użyłbym miernika cęgowego) natężenie prądu na głównym przewodzie "+", idącym do/od alternatora (to przewód alternator-akumulator), przy wyłączonych odbiornikach. Po kilkunastu minutach od rozruchu silnika, powinien obniżyć się do wartości poniżej 10 A (?). Jeśli po, powiedzmy półgodzinnej pracy silnika (po skończonej jeździe), natężenie prądu (oczywiście przy wyłączonych odbiornikach światła, dmuchawa itp.) jest nieduże, a problem oscylacji nadal występuje (żarówki w lampce), to należałoby zwrócić uwagę na alternator - oddać do warsztatu w celu jego sprawdzenia. Stawiam właśnie na ten podzespół, jako powodujący te objawy. W przypadku Twojego auta żarówki tradycyjne są tu niezłym wyznacznikiem awarii. Nie zachowują się w ten sposób w sprawnej instalacji elektrycznej. Ważne pytanie - czy ten sam objaw obserwujesz na żarówkach obwodów zewnętrznych oświetlenia auta ? Rzuć też okiem na oświetlenie (led) tablicy rejestracyjnej - tam powinno być to widoczne najbardziej.