misiek95

Miałem w ręce oba wałki jednocześnie. Ten z DPF jak pisałeś naciska na pompowtrysk jeszcze daleko po gmp, kiedy cewka już dawno jest zamknięta w normalnym cyklu pracy. Początek (conajmniej do gmp) wygląda tak samo wiec nie wiem na czym miała by polegać różnica. Mówisz tak, jak by to najpierw cewka sie otwierała a później stopniowo rósł nacisk na tłoczek ( a przecież tak nie jest). Oświeć mnie prosze albo wrzuć jakiś wykres porównawczy bo inaczej sie nie zrozumiemy ?

Ja też zrobiłem remont hamulców... 312 przód 245 tył...oczyściłem zaciski, jarzma... pomalowałem... założyłem z nowymi klockami... I po 3 miesiącach kupiłem 320 jednak?

Ja przez 5 lat to ponad 15 sztuk tak skleiłem i wszystkie sie trzymają. Są węże bardziej elastyczne które są odporne na zassanie, ale nie warto kombinować. Zaklepać zakleić i po sprawie. A jak ktoś koniecznie chce wyeliminować przyczyne- to zamiast wstawiać wąż elastyczny, polecam włożyć ten z ajm/atj a4 b5. Jest poprowadzony do góry nad rure dolotu i wchodzi w grodź czołową w okolicy serwa hamulcowego. Na tak dużej odległości drgania silnika już nie szkodzą króćcowi

Kolego jest w tym temacie przewałkowane wszystko 10 razy i naprawde nie potrzeba specjalnych umiejętności. Przejrzyj temat i znajdziesz, serio?

Nie bardzo rozumiem czemu mniejsza moc?

Tak. Jak sie zamknie to auto najczęściej dymi na czarno i nie chce sie wkręcać na obroty

Wtyczke ma inną ten z 110km- taką kwadratową. Po przelutowaniu wtyczki będzie działał.

Nic, będzie chodzić. Poprostu nie będzie realizowana dodatkowa faza wtrysku paliwa- pomimo, że mechanicznie będzie taka możliwość. Tak tłumaczył mi doktor z politechniki co siedzi w tym mocno Ale powiedz lepiej dlaczego miał by to być BPZ? Bo jeżeli myślisz, że im nowszy tym lepszy- to nie do końca tak jest. Ja bym wolał wrzucić jakiś awx/avf/asz/arl.

Wiesz, takie stare auta to tylko na zdjęciach wyglądają dobrze. Mnie w moim też razi dużo rzeczy, ale trzeba sie pogodzić- 28 lat auto. Mój też ma gaz? We francji zamontowali. Ale mi sie udało ogarnąć ke-jetronica i lpg na tyle, że nie ma żadnych problemów. btw musze odświeżyć zdjęcia w temacie- to zobaczysz ile usterek było w moim?

U mnie był zatarty bat i zerwany pasek transmisyjny. Pasek kupiłem używany z innej anteny. A bat jest z aliexpress za 23zł z przesyłką ? Pokaż swoją coupejke bo widze że chyba też m103 siedzi pod maską?

W mercedesie odkąd go mam, zawsze była za wysoka temperatura- czy to w czasie jazdy czy na postoju, zawsze blisko 100 stopni. Winna okazała się stara pompa wody. Po wymianie na nową problem ustąpił. Dostęp do pompy bardzo słaby Odświeżyłem zaciski, jarzma przód i tył bo już wyglądały staro Ostatni słaby odbłysnik zregenerowany Po roku czasu ruszyła w końcu antena? A tutaj fotka ze zlotu w Oławie?

Tak jak pisałem wcześniej- ja poduszki skrzyni usztywniam w ten sposób. Jakkolwiek by to źle nie wyglądało, to działa lepiej niż nowa poducha lemfordera no i kosztuje taka modyfikacja z 20zł?

Każdorazowo nową. Trzeba też oczyścić bardzo dokładnie miejsca jej przylegania na pompce i w głowicy. Nie zrozum mnie źle, ale moim zdaniem jak problem wrócił po tak krótkim czasie, to błąd leży gdzies w montażu ;

Bujdy. Wystarczy wiedzieć jak jest zbudowane to zawieszenie, żeby stwierdzić że za dużo opcji do regulacji tam nie ma

KYB to najsztywniejsze amorki z tych "cywilnych". O klase lepsze niż mongoły. Ciężko coś poradzić, objawy są nie jasne jak dla mnie. Chyba nikt nie będzie w stanie pomóc Ci na odległość

sam montowales?

http://allegro.pl/audi-a3-a4-b6-b7-a6-c6-q7-podswietlenie-lampki-led-i6854296794.html?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=MGE5ZmJjNTItODZmOC00ZjIyLTljYTQtNGQyNmFmMWVmMDliAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=5b77e160-e37a-4524-b267-e36dece34e99 Jest gwarancja to co w tym dziwnego? Tylko jak będziesz dzwonił, że sie zepsuły to bądź zły ?

Kolego czytaj uważnie. Chodzi o ledy z passata b5y Ja kupiłem te najtańsze ledy za 23zł. Po 2 miesiącach sie spaliły, zareklamowałem i dostałem drugie. Po kolejnych dwóch to samo ;d Gwarancja jest na rok. Jak przez rok będę dostawał nowy zestaw, nie pokrywając kosztów przesyłki- to niewielki koszt

Nic nie sprawdziłeś. Działaj dalej

Dokładnie, szkoda czasu na rozbieranie tunelu. Sprawa do ogarnięcia przez popielniczke

No to pewnie było tak jak pisałem. Tuleje skręcili przy aucie podniesionym na podnośniku. Pytasz które... Nie wiem, odkręć i dokręć wszystkie na opuszczonym i problem zniknie.

Bo to, co opisałeś to raczej niedoładowanie. Przeładowujące auto jedzie jak powinno, ale sterownik silnika w pewnym momencie wchodzi w tryb awaryjny. W Twoim przypadku to raczej niedoładowanie. Jak nie masz sprzętu diagnostycznego, to najszybszym testem jest podłączenie podciśnienia bezpośrednio z vacuum pompy na gruszke turbiny. Auto odżyje i wtedy będzie przeładowywać ewentualnie. Będzie to oznaczało że masz defekt w wężykach podciśnienia lub n75

Z półosią wszystko ok. Jak dla mnie sanki dokładnie trzeba obejrzeć, ponaciskać łomem. Odkręcić, żeby odpuścić naprężenia wewnątrz materiału i dokręcić znowu. btw. spójrz na to

To niedoładowuje czy przeładowuje w końcu?

tak