misiek95

A więc tak to wyglądało: Wszystko musiałem rozkręcić, zedrzeć do gołego metalu i pomalować Rozrusznik przeserwisowany A tutaj już demolka Tak rozwiązałem temat wysokości tyłu Do tyłu i do przodu stabilizator S4 Jarzma i zaciski pomalowane, tarcze odświeżone. Klocki poszły TRW. W przegubach uzupełniłem smar Taka oliwa poszła do dyfra Takie tulejki musialem dokupić, bo gdzieś mi zagineły w akcji Tarcza kevlar z maklandu, docisk cofnięty i przetoczony bo był delikatny stożek. Dwumas używany ten który zdjąłem z b6. Zdjęcia ze spawania gdzieś mi wypadły, nie moge znaleźć. Ogólnie prosta sprawa- skręciłem podpore z wałem, wał przykręciłem do skrzyni i dyfra i miejsca mocowań same sie wyznaczyły. Zaspawane w otworkach tam gdzie oryginalnie były zgrzewy. Jedynie z wykładziną w środku miałem problem bo za mało ją odsunąłem i sie troche przysmażyła. Wydech w całości z b6q. Katalizator został na miejscu, ale przed montażem go umyłem. Tak, normalnie środkiem do mycia silników i wodą gorącą Przy okazji wpadło 2 din do środka. Kosz radio i klimatronik kupione, reszta rzeźbiona. Do tego gałka s line Do podpięcia został mi drugi pływak do licznika. Teraz pokazuje ciagle rezerwe Testy na śniegu jak widać już były. Czekam teraz na końcówki wydechu- będą ultery 90mm. Dokładka jest srebrna bo taką kupiłem... nie wiem czy tak zostawić czy dać w kolor nadwozia. Została mi jeszcze do ustawienia zbieżność i wymiana zacisków, klocków przód. To też była część planu ale nie miałem już czasu ogarnąć za jednym razem

Jak się ogarnę to coś dodam Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Akurat wczoraj wyjechałem z garażu. Masz wyczucie;) Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jest. Ale nie ma on żadnego prawa mieć jakikolwiek wpływ na obroty silnika bujda, chyba ktoś źle zrozumiał swojego mechanika- a wymieniony został czujnik temperatury wody

Zaklep mloteczkiem rant żeby krociec się nie ruszal i oklej poxylina. Niezawodna metoda Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Potwierdzam, z tego co sie dowiadywałem problemem jest właśnie koło zamachowe. Skontaktuj się z człowiekiem o pseudonimie Guzior- zrobi Ci na zamówienie

Czyli przepływomierz. Na moc ma wpływ jak najbardziej. Na skaczące obroty- ja sie nei spotkałem

No to w takim razie może faktycznie kwestia stanu pompy. Ja z 15 razy grzebałem w pompie i nigdy żaden Axx ładnie nie odpalił... za to BPW 2/2 idealnie

ruchoma, to jest tworzywo sztuczne. bardzo kruche swoją drogą

W praktyce odpala i gaśnie po chwili. Dalej trzeba chwilę kręcić Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Czy możliwe jest, żeby głowica w BPW- która jest teoretycznie taka sama, miała wbudowany zaworek zwrotny w kanałach paliwowych? Ostatnio wymieniałem w dwóch egzemplarzach pompe tandemową i oba odpaliły z pół obrotu jak by nigdy nic- gdzie avf awx i wszystkie podobne, czasami mają problem i trzeba pokręcić

z Lubania jesteś, jak byś chciał włożyc drugi czujnik na sprawdzenie to wpadaj do Wlenia, coś sie znajdzie

Jak dla mnie zapowietrzony układ. Miałem taki przypadek i pomogło dopiero podanie przez osobną pompkę 12v paliwa przez tandempompe do głowicy z pominięciem filtra.

kiedy przekładasz?

jak ogarniesz sobie sam przekładke to warto. Jak chcesz to komuś zlecić, to szkoda zachodu

Moim zdaniem wymiana oleju w skrzyni to w tym przypadku praktycznie lifetime. Więcej możesz zepsuć niż naprawić. Przemyśl to

nie pręży Ci wał może? odkręć podporę zobacz co będzie

Nic się nie zmieniło nie sądzę żeby przeładowanie mogło powodować jakiekolwiek wibracje. Co nie zmienia faktu że trzeba to wyeliminować jak najszybciej. Coś bym próbował podpowiedzieć ale wibracje w 1.9 to piekielnie ciężki temat- walczyłem z tym wiele razy po swapach kiedy wszystko pręży, każda część z innego samochodu itd. Sam ze swoimi wibracjami sobie nie moge poradzić edit: Chociaż w sumie mam pewien pomysł. Jak już nie nie pomagało to jedna osoba wsiadała do auta na odpalonym silniku a druga pod autem podnosiła po kolei wszystkie elementy rękami(silnik, skrzynia, wydech), luzowała nakrętki przesuwala silnik na poduszkach. Wiele razy ten sposób pomógł mi w sytuacjach beznadziejnych

Na górze skrzyni powinieneś mieć otwór zaślepiony kawałkiem gumy który jest odpowietrznikiem i tamtędy zalej olej- tyle ile powinno być i po problemie

Logika Ci podpowiada ze winny jest egr.. ale zaufaj koledze Kamilowi i obejrzyj wałek, szklanki, broki bo to one są podejrzane.

Miejsce produkcji nie świadczy o jakości wykonania. Niektóre aso tez zamawiają części blacharskie chociażby z taiwanu. Widziałem na własne oczy chociaż akurat nie do audi. Bardzo porządny kawał blachy Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Nad miejscem gdzie skręcony jest pas przedni z błotnikiem. Idzie pionowo w miejscu gdzie jest łączenie. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

masz we Wrocławiu oficjalnego dilera marki audio system

Tak. Włożenie tego pokroju głośników bez wygłuszenia drzwi to nieporozumienie by było

Możesz wywalić całkiem jak nie przeszkadza Ci zatelepanie przy gaszeniu. Na moje oko jakieś 50% 1.9 pd wyposażonych w klape gaszącą tego typu ma ją niesprawną i ludzie nawet nie wiedzą