misiek95

Jeżeli pasują BA, to i AR możesz śmiało wkładać

oo a jaki hokej ładny deficytowy towar

Jeżeli coś Ci "miauczy" to nie pompa wody a pasek. Nowe paski czasami tak mają, z tego co zauważyłem szczególnie w niskich temperaturach. Nic już tam nie kręć tylko jeździj. Jak nie przestanie za kilka dni, tygodni to wtedy możesz się martwić

Nie wiem, ja zawsze dawałem na oko Ale idzie tego bardzo mało...

A narywające na wolnych obrotach BDG BDH kolego widziałeś? Mi sie zdarzyło nawet konwersje pompy robić koledze na bodajże 106J, bo innego wyjścia nie było. BFC to ten sam grzyb co AKN AKE AYM. Ta legendarna seria B to też nie taki majstersztyk. Ten BAU to chyba jedyna sensowna konstrukcja, chociaż miałem okazje obejrzeć tylko kilka sztuk i wszystkie zlane olejem po całości przez puszczające pokrywy zaworów- jak to sie ma do zapoconego EGR w 1.9? A co do kwesti 1.9 VP vs PD, to mam na podwórku oba silniki i VP ma dla mnie jedną dużą wade... Nie jedzie z dołu w ogóle. Do 2k żadnej reakcji na gaz. PD przy 1800 urywa głowe w porównaniu Awaryjność to cieżko oceniać, ja bym to postawił na równi, ale VP jest dużo starsze w tej chwili rocznikowo. A wiązka w pd odpala co najwyżej elektromagnes, a nie piezoelektryczny element.

Napinacz ustawia się raz, zgodnie z instrukcją i jest dobrze. To, że zmienia sie jego położenie to znaczy, że pracuje i taka jest też jego rola. A to co widać na zdjęciach zrobionych po zgaszeniu silnika to już w ogóle paranoja- przecież położenie tego wskaźnika zależy od tego w jakim momencie zatrzyma się silnik

Marcin, polecam cos takiego. Kupiłem 5l starszej wersji pare lat temu i ostatnio znowu kupiłem 5l tej ze zdjęcia. Można używać jako piane, jako szampon. Fajnie pachnie, dobrze domywa, nie zjada wosku i nie dużo kosztuje

Podoba mi sie podejście do samochodu, będę tu zaglądał

Piotr, masz u siebie luz wzdłużny półosi? Robiłem ostatnio jakieś B7 BPW i pomacałem mu półośki... obie miały wzdłużny luz conajmniej 1.5cm. U mnie tego nie ma, przecież to sie blokuje w przegubie zewnętrznym. To BPW musiało mieć inaczej zbudowane połączenie przegub zew-półoś

Bez znaczenia jakiego rodzaju jest opaska, o ile jest skręcona. Tego typu połączenie(turbo-redukcja) ma to do siebie, że wąż w gnieździe zaczyna się kiwać, a oring nie uszczelnia tego jak powinien. Możesz ten oring wymienić i pokombinować tak, żeby wąż względem turbiny się nie poruszał ( na przykład dodatkowy oring). Możesz też zastosować Oil Catch Tank, żeby oleju w dolocie się pozbyć. Albo zignoruj ten problem tak jak większość użytkowników 1.9 PD

Jak wał tak wygląda, to na dobry stan wałka raczej bym nie liczył, szczególnie na panewkach. Zaglądałeś tam? Ładuj 1.9 najlepiej ASZ i spokój na lata A z tego posprzedajesz osprzęt. To pieniądze mocno rozłożone w czasie, ale część do Ciebie wróci.

Znalazłem zmienną geometrie po wyczyszczeniu

Też miałem koledze Wieczmar coś napisać, ale szkoda mi było czasu... Uznałem że musi być totalnym ingorantem, albo mieć jakiś kompleks związany z tym PD, żeby wypisywać takie herezje

Kwestia grubości ścianki.

W aucie przewineło się już kilka zestawów zawieszeń. Było 1BA, było 1BE, były sprężyny H&R z amorkami 1BE, a teraz wpadł cały komplet H&R -35mm w bdb stanie. W końcu dobrze mi się tym autem jeździ Do tego znaleziony na złomie stabi 18mm tył Felgi na sezon są w trakcie przygotowania Zrobiłem też prototyp zbiornika OCT. Jest podłączony, ale nadal szukam odpowiednio giętkiego i wytrzymałego przewodu... Wymieniony gaszak przy EGR Było też czyszczenie geometrii w turbinie, ale gdzieś zgubiłem foto

No napisał kolega że nie ma możliwości zrobić logów, to po co drążyć temat czekam na info czy trafiłem z tym zapchanym katem. Jak nie, to pomyślimy co dalej

Ja wiem czy to takie rzadkie. Widziałem zapchane katy w sprawnych autach. A wysokie spalanie spowodowane zaburzoną dynamiką gazów spalinowych. Nie koniecznie będzie to powodować niedoładowanie Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Po wysokości Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Że wskazań komputera wyciągasz takie wnioski czy z dystrybutora i kalkulatora? Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli tego nie sprawdzałeś to bardzo prawdopodobne. Humor mam średni, ale widziałem takie objawy juz kilka razy Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Wygląda na zapchany katalizator Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Ja dwumasy nie biore pod uwagę, bo przy swapie silnika wsadziłem prawie nówkę Po za tym wymieniłem już kilka uszkodzonych dwumasów i wiem że to nie te objawy..

Te głośniki odnajdują się bardzo dobrze nawet pod radiem. A niedobór mocy wzmacniacza nie spowoduje w żadnym wypadku pierdzenia. Nie jestem żadnym przedstawicielem tej firmy i nie mam z tego profitów, ale polecam każdemu. Bardzo mi przypasowała ta firma i jakość

Ja już ją wyciągałem i nawet wymieniłem ten wewnetrzny przegub na jakiś inny używany który miałem w zapasach. Niestety nie zmienił się ani luz, ani objawy podczas jazdy. Od miesiąca macam przeguby w innych autach i widziałem większe luzy... a jednak to u mnie wibruje. Ja nie potrafie rozpoznać w rękach ile jest dopuszczalne. Chyba poprostu kupie nówke i będzie wszystko jasne