misiek95

Zakładałem Bose do avanta u Al@na i powiem wam że zestaw był w stanie idealnym i grało to pięknie Teraz mam u siebie na przodzie powerbassy s-6c zasilone wzmacniaczem blaupunkta 4x75 i skrzynie jbl 1204br w bagaju i z taką głośnością jak bose to to nie zagra Wiadomo niskie tony u mnie nieporównywalnie lepsze bo skrzynia robi niezłą głębie ale słuchając bose ma sie wrażenie że wszystko jest zestrojone tak jak powinno Jak bym miał jeszcze raz wydać te 600zł na audio to poważnie bym sie zastanowił czy nie poszukać bose aa jeszcze co do tej głośności to u mnie wszystko jest zestrojone zgodnie ze sztuką, tylko przód przy pewnej(bardzo dużej) głośności zaczyna już nie wyrabiać a bose dopiero sie rozkręca

a to fajna niespodzianka po takim czasie działają?

No ale supersport to przecie inna liga. Z tego co na allegro znalazłem to do quattro zestaw 2300? A kolega BF10 pytał o nowe gwinty za 1000zł czyli TA, tuning art itd. To jest śmietnik totalny i chyba nie zaprzeczysz

Bez przesady, poprostu bedzie mniejszy komfort i przy wystajacych kolach z tylu moze przycierac, bo zazwyczaj tyl jest miekki Jesli budzet nie pozwala zaszalec kupuj supersporta albo fk, bedziesz zadowolony! Co do porownania org buty adidas i skarpetki od turka to brak slow, pewnie jeszcze najlepiej jak metki bedzie widac Kiedyś kumpel mnie przewiózł mk3 na ta technixie: Czy to wymaga jakiegoś komentarza? Nie no nie gadaj że droższe gwinty typu bil,h&r, weitec, kw różnią się od tych tańszych firmą btw ani supersport ani fk to nie jest półka cenowa rzędu 1000 za nówkie btw2 nie dalej jak kilka dni temu na olxie poszedł idealny H&R do ośki w inoxie za 1400zł w ciągu kilkunastu minut ktoś go powinął więc trzeba polować cały czas

Nie.

Wiesz podważyć wiedzę można każdego ale żeby to robić trzeba mieć argumetny....dla mnie ww. stwierdzenie bez podania kogo pytałeś jest równoznaczne z pytaniem nikogo... noo i zacząłeś wojować ... prawdopodobnie wyszło Ci mniej więcej tak ale jeszcze o tym nie wiesz... a czemu... a to przyjdzie z czasem... miłej nauki ... Myślę że jakiś lakiernik walczył z tym błotnikiem haha U mnie nic z tych rzeczy- żadnej chmurki na lakierze w pełnym słońcu nie znalazłem. Dzięki

Tu sie nie zgodze, w necie jest mnóstwo porad i ciekawych rzeczy na ten temat, które pozwalają sie przełamać i zacząć działać samemu w tej dziedzinie A co do reszty podpisuje sie dwoma rękoma. Jak sie nie spróbuje samemu co wolno a co nie wolno to nie można sie nauczyć. btw Griffe ja też kiedyś zadawałem głupie pytania ale na większość konsekwentnie mi odpowiadałeś na PW za co jeszcze raz dzięki

Ja sie zabrałem za polerowanie swojego czarnego auta sam. Najpierw długi czas czytałem fora, pytałem bardziej doświadczonych zawodników jak Griffe co i jak a jak już miałem poukładane mniej więcej w głowie to kupiłem najtańszą polerke bez stabi, najtańszy zestaw menzerny z alle czyli 500,2500,4000 z najgorszymi padami farecli jakie mozna sobie wyobrazić i jazda Walczyłem 3 dni ze swoim autem, na początku było ciężko bo polerka skakała, obroty ciężko utrzymać bo nie ma stabilizacji no i do wszystkiego musiałem dojść sam więc chwile to zajeło Efekt: Jak dla mnie bomba, teraz niedługo delikatna wiosenna korekta Od tego czasu zrobiłem też parę aut znajomym a za zarobioną kase stopniowo dokupuje lepszy sprzęt. Tak więc dla chcącego nic trudnego. Kupujcie to na co was stać i jazda. Tutaj podrzucam poradnik który wieele wyjaśnia http://www.detailer.pl/blog/2011/01/polerowanie-maszynowe-lakieru-z-uzyciem-polerki-obrotowej-autor-davekg-poradnik-detailing-world/ Do tego polecam wszystki filmiki instruktażowe na YT- szczególnie te angielskojęzyczne jeżeli ktoś ogarnia. Ten gościu dużo mi wyjaśnił

no dlatego napisałem że to nie jest mądry pomysł a co ze zwrotnicą i wahaczem?

bez drutowania to chyba przy swapie zwrotnicy na tą od b6 zmienia się wahacz prosty i auto idzie troszke niżej ale to pewnie przerabiałeś przy swapie hebli bo ja sie nie zagłębiałem w temat zbytnio. poza tym to przychodzą mi do głowy same niezbyt mądre pomysły zaczynające się na cięciu sprężyny lub dolnej części amortyzatora a kończące na swapie na cięższy motor

Automapa 2014 jak dla mnie bezkonkurencyjna tyle że trzeba zabulić albo zamotać

Jak Ci sie wszystkie śruby odkręcą to nic trudnego w tym nie ma ale jak coś sie spartoli to będzie bida

miałem ostatnio okazje obejrzeć taki sprzęcior bo znajomy kupił w życiu bym na takiego diabła nie zasiadł

22 marca, wosk nadal zachowuje sie jakby wczoraj był nakładany wiec chyba przyzwoita wytrzymałość mycie raz na tydzień 4nano uv a od niedawna jako prewash sg fruit foam powiedzcie co powiecie na temat soft99 fusso coat? Kolega twierdzi że w tym przedziale cenowym jest bezkonkurencyjny pod każdym względem

oo nie widziałem że masz temat jakie tam opony ostatecznie wrzuciles na felgi?

A to dobre rozwiązanie bo te druty tak jak mowie ciezko poskładać jak ktos powyrywa

mam takie w b5 i pasuja do tej szerokosci felgi idealnie różnica w prowadzeniu taka jak zawsze w przypadku szerokich lub wąskich kapci. Na szerokich troche ekonomia cierpi, troche komfort ale zawsze jest coś za coś i można na zakrętach poszaleć

"Dryk manualny" poświęć na rozebranie foteli tak żeby sie je dało ładnie poskładać po szyciu bo mi tapicer tak poskładał fotel kubełkowy że jeszcze 2 razy musialem go rozbierać żeby działało grzanie i żeby ogólnie jakoś wyglądał rozbierz oddaj do szycia i później poskładaj

to pewnie morda sie cieszy cały czas o 21 wyszedłem z garażu, nie mialem juz sily

pomalowane masz koła jak ja

Słuchaj no jak ci sie nie chce to nic nie popuszczaj :-) na pewno skrocisz tym żywotność tulei ale nikt Ci nie powie o ile. A co do górnych śrub to nie ma tragedii- 2 plaskie klucze chwila roboty i jezdzisz spokojnie

Ja bym dokrecal na nowo chwila roboty a po co ryzykowac uszkodzenie gum. 3cm to jednak sporo

piłeś- nie pisz postaram sie jutro tak poukładać sprawy żeby z wami ryja umoczyć

mistrz cytowania