misiek95

na podniesionym aucie normalka. jak opuszczasz i to wszystko ustawia sie do pozycji 0 to wygląda normalnie

Siema, zabrałem się dziś za wyciąganie radia symphony. Robiłem to już kilka razy u siebie i za każdym razem bez problemu. Uzywalem do tego kart kredytowych, później ładnie dociętych szczelinomierzy a także orginalnych "wyjumaków" Ale tym razem udało mi sie wyjąć tylko lewą strone radia, bo po prawej na dole czego bym nie wsuwał to nie moge znaleźć tego dzyndzla którym odchyla sie blaszke. Tak jakby wygieło ją w dół czy coś. Moje pytanie brzmi jak sie do tego dobrać? pomysły mam dwa... 1 ktos na forum a6 pisał żeby wyrwać sam panel bo jest na zatrzaskach i wtedy jest dostęp do tych blaszek 2 wyjąć schowek i łapą próbować wypchać radio na zewnątrz pokonująć jedną lub dwie blaszki. Co o tym myślicie?

będzie słabo jak dla mnie ja najpierw spróbował bym polakierować porządnie a jak rzeczywiście popęka to wtedy można coś pokombinować z folią ma ktoś wyjumaki do ori radia?

Do wersji skandynawskiej jak podniesiesz jedną stronę to podobno 165l

U kolegi na spocie widziałem za cała operacja zamykania/ otwierania trwa pół sekundy a u mnie dzieje się to dużo wolniej i kolejno a nie wszystko na raz:wink:

Zgadza się

Trzeba mieć oczy szeroko otwarte i szukać jakiegoś nowego majstra od pomp wtryskowych

Wszystko jest w instrukcji alarmu. Ja w jedną sobotę założyłem całość a nigdy wcześniej tego nie robiłem

Szukaj w kolorze:wink: tak najtaniej

No to tak jak pisałem, trzeba coś wyrzezbic:wink:

skreca sie jak auto stoi na kołach a nie jak pokazane jest na filmie...na podnosniku. a urzadzenie takie w aso widziałem kiedyś Jest nawet na allegro.

Wchodzisz w wskaźniki i w którejś grupie masz podane w ohm'ach

Samo czyszczenie pompki wpływa jakoś na szybkość otwierania/ zamykania? Bo u mnie jakoś mulasto to chodzi

Podłącz vaga i sprawdź czy odporność czujnika też wariuje. Jeżeli też to wina pływaka, jeżeli nie to zegarów.

Raczej ich nie kupisz, ja pocialem mamy lampke, tzw. Solara, bo mi wymiar pasował Aa chyba ze o te centralne chodzi. Cytuj to będzie łatwiej

Bardzo możliwe, bezproblemowo od 20kkm. latem i zimą zgadza się

Ja mam 4x 10mm i zrobiłem ostatnio centrowanie tyle ze nie na otworze centralnym:) wstawilem w otwory na śruby w dystansie plastikowe tulejki, w które śruby wchodzą ciasno z oporem i dzięki temu dystans ustawia się idealnie i nie mam żadnego bicia w w kierze #edit: cholera, już to pisałem w tym temacie

Wiązka też sprawdzona wszystko jest okCzyli na wejściu lampy napięcie jest? W takim razie szukaj przyczyny w lampie.

Mogę potwierdzić. Dziś to robiłem i uszkodziłem tylko gumę tego którego chciałem wyjąć. Do osłonięcia gumy banana użyłem metalowej szufelki i zdała egzamin dobry patent

czyli podumowując. włącznik działa, napięcie na bezpieczniku sie pojawia, bezpiecznik jest cały ale na wtyczce lampy już napięcia nie ma? w takim razie musisz troche porozkręcać i sprawdzić gdzie wiązka jest uszkodzona

przez was sie tak podjarałem tym servotronic'iem że chyba bede miał kolejny wydatek... Albo bede czekał aż mi magiel padnie wtedy to już nieuniknione

Jeżeli hak nieorginalny to zazwyczaj wpina się w wiązke lewej lub prawej tylnej lampy takimi jakby klipsami zaciskowymi. W takim przypadku właściwie niemożliwe jest żeby coś tam było zrypane, ale sprawdzić nie zaszkodzi.

Chodzi mi o to ze dla wielu ludzi słowo audi oznaczało brak korozji, chociażby na przykładzie b4. A to ze nowe auta włoskie, francuskie czy też ople gniją to nikogo nie powinno dziwić. Przynajmniej mnie by nie zdziwiło

A6 inna konstrukcja drzwi i wygluszenie. W jakości audio faktycznie przepaść.

A czy głośniki w tylnej półce są 2 drożne? jeżeli tak to normalka, audi głośnik dwudrożny liczy jako 2