Kowi87

teraz juz niewiem o czym piszesz(ani o programach ani o kablach:grin:, wczęsniej zrozumiałem ze chodzi Ci o sprzedaż kabla z gotowcami "eprom", to zaczałes pisac o programach z kablami że: to akurat logiczne że kupuje sie konkretny kabel z softem:facepalm: co to ma wspólnego z klientami tych co kupowali ten kabel od Ciebie to juz niewiem , przecież ich(magików którym ty sprzedajesz) klient nie kupuje kabla tylko twór wykonany za posrednictwem twojego kabla. Teraz nachodzi pytanie kto gra bardziej w Hu, sprzedawca czy ten "magik"(Twój klient), skoro płaci grubą kase za cos(pewnie nie sprzedajesz tego w zestawie w takim razie skoro płaci grubą kase) co u producenta jest zestawem i w komplecie jest tańsze niz u ciebie prawdopodnie rozkompletowane, tak mozna zrozumieć twoja rozkmine Ty conajwyzej mozesz mieć cos takiego w ofercie i gniazdo do tego, są to programowalne pamieci a nie PROGRAMY:decayed: EOT wróćmy do 2,5TDI

powiem Ci tak nie kebelek i program komputerowy tylko jakieś doswiadczenie sie ceni, sprzet jest tylko potrzebny do pracy, mając te kabelki nie bedziesz tym "magikiem" z dnia na dzień. a to że sobie cenia tyle i tyle to ich sprawa, na czyms trzeba zarabiać na zasadzie "Kiedy ja zarabiam ty szacujesz straty":hi: A teraz dbaj o swój pancerny 2,5, mam nadzieje że spotkamy sie niebawem w technicznym:grin: chyba że wczesniej sprzedasz auto bo staz masz krótki noi handlarz jesteś Mi też szkoda na kogoś kto jeżdzi 2,5 od niedawna, wypowiada sie o tuningach, nie mając z tym nigdy do czynienia:wink: noi dalej czekam na to Twoje "psuja sie tak samo" tylko co konkretnie

Wysłał, gadałem z nim przez tel mówił że nie ma żadnego dzyndzla, auto nie miało żadnej blokady siedzac w środku auta, a fotki dostałem takie że w sumie nic z nich nie widać, dyfer siedzi w aucie, kolorem przypomina tylko twój:facepalm: zobaczymy co to bedzie jak juz przyjdzie, wziąłem za pobraniem:wink:

jak przyjdzie to zrobie fotki tego czegos, gorzej jak sie okaże że kupiłem ten z blokadą oznaczenia dyfra jeszcze nie sprawdzałem, narazie mam urwanie w robocie ze nie mam czasu podlecieć na warsztat:facepalm:

uwierz mi gówno wiesz:wink: a teraz sie pogrązasz jeszcze bardziej tymi programami w zestawie, tuning to nie boxy którymi handlujesz i ja od jutra moge również zacząć:polew: kable też moge sprzedawać żadna sztuka:facepalm: piszesz po raz kolejny to samo, "dbam to mam", "wszystko drozsze" człowieku konkrety!!!!!!!!!!! albo skończ juz swoje teorie i idź doradzaj by lali lepsze paliwo:grin:

w sumie tak tez mogłem zrobić, ale jeszcze nie mam dyfra od B5 na podmiane:facepalm:

nie zmieniaj tematu, ja czekam na te awarie "psuja sie tak samo" na podstawie konkretów:wink: Kiedys sie przepychalismy juz miedzy sobą o tuning 1,9TDI - nawet chyba w tym wątku, nie masz żadnej wiedzy na temat tuningu i wytrzymałosci takiego silnika to prosze ten temat zostaw w spokoju bo G. wiesz:wink: a odnośnie waszej przepychanki nazwami poszczególnych watków wiesz co jest najlepsze? ze jak leci wątek z 2,5tdi to awaria wiaze sie z hydrauliką, rozrzadem bądź pompą, a w traktorze przewaznie problem lezy w notlaufie(tryb awaryjny - jazda PSJ = zapieczone łopatki) albo problemem z odpaleniem(bo zapomniał wymienic filtra paliwa, bądź niewie że od czasu do czasu wypadało by ustawic kat wtrysku) wiesz to są błache problemy w porównaniu do wywalania hydrauliki:wink:

Dzisiaj miał to zdemontować z auta i wysłać dzisiaj bądź jutro, tak wiec pewnie bedzie z poczatkiem tygodnia u mnie Cięzkie toto jest? bo bede musiał zatargać do piwnicy w bloku:grin:

No nie dociera, napisz co tak samo sie psuje daj przykłady co takiego sie psuje tak samo? tylko nie szukaj po całym świecie motoryzacyjnym ze np nowy "tata" psuje sie podobnie:facepalm: czytasz w ogóle to co do ciebie napisali? lej se w dobrej stacji i kupuj oleje, sprzedaj za rok jak zacznie cos być nie teges i nie przyznawaj sie pamietaj ONE SA za***iste BO PRZECIEZ DBASZ:jerk:

a Ty dalej swoje:facepalm: Sam porównujesz je do R4 i dalej twierdzisz że psuje sie tak samo:grin: otóz nie psuje sie tak samo VP44 vs VP37 awaryjnosć bez porównania ponieważ vp37 to prosta pompa w porównaniu do tej z 2,5. Awaria jaką mozesz napotkać to rozszczelnienie czy zabrudzony nastawnik i na tym sie konczy... sam sobie to zrobisz wycierajace sie wałki, w kosiarce nie występuje ten problem nagminnie:wink: żeby nie było że 1,9 jest w każdym stopni lepszy, to na pocieszenie Ci napisze ze jego kultura pracy jest beznadziejna, przyjemnosć z jazdy jest do 140km/h, później przeraża hałas sieczkarki, jazda przez dłuzszy czas 200km/h grozi przegrzaniem silnika, w najlepszym wypadku tylko wymiana uszczelki pod głowicą. Wibracje tego silnika sprzyjaja wymiotom:wink:

W sumie nie tak źle stroi polift z ta dokładką przynajmniej w ciemnym kolorze:wink:

A Ty dalej próbujesz udowodnic że 2,5 to perełka, zobacz koledzy którzy maja te auta od dawien dawna, na wątku nie wstydzą sie pochwalic jakie to mieli naprawy, nie pisza o tym silniku w samych superlatywach, nie da sie ukryć usterek tego silnika i nic z tym nie zrobisz chcesz to Ci to samo pokaże na angielskich wątkach z TDIforum byś nie mówił że to urojone patrzenie polaczków bo ściagneli zajeżdzone trupy, ten typ tak ma jak nie hydraulika to pompa vp44, albo turbina nie trzymajaca doładowania, tak powiedział to uzytkownik tego 1,9:wink: troche tutaj siedze i zdązyłem sie juz naczytać awarii w dziale technicznym i wiesz co często są to te same awarie, no ale Ty bedziesz miał na to odpowiedź nie dbali o silnik tak jak sie powinno:decayed: a co do ceny na alegro nie musimy chcieć, bo od dawna tak jest wiesz czemu? bo nie dbali o silnik jak Ty:polew::polew:

Niewiem czemu porównałeś to do 2,0, skoro 2,5TDI produkowany był od 1995r, a ten drugi 10lat później, to siłą rzeczy będzie ich wiecej:whistling:

to pewnie chomiczek, bo nie przypominam sobie by ktos tam dostał P|W na B6 poza nim:grin:

zajazdów, są miejsca postojowe przy samej trasie, ale tam sie nie zmiesci parenaście aut, bo cyba na 10 aut to mozemy liczyć Mi chodziło o takie parkingi jak przed obwodnicą garwolina czy za obwodnicą w lasach, cos tego typu:whistling:

nie ma zjazdów po drodze do lublina:wink:

czy wy czytacie w ogóle? to jest automat... Przejrzyj sobie watek Somesa on dłubał autoamta i wydłubał na 15Xkm poczym zmienił skrzynie na manual tak ogólnie tego nie shamujesz tak by wynik był wiarygodny, po zmianie wtrysków cos tam czuć, ale nie spodziewał bym sie jakiegos konkretnego jebniecia, w zaleznosci od ustawionej dawki paliwa moze wzrosnac mocno dymienie:whistling: Jak nic wiecej nie robisz to na oko osiagniesz cos w granicach 150km 330nm:whistling: ---------- Post dopisany at 08:59 ---------- Poprzedni post napisany at 08:59 ---------- noi bedzie kopcił jak go wyzyłujesz na tym co jest:whistling:

Jak widac sporo osob moglo by byc niech ktos okresli fajne miejsce tj. Parking. Bo takto jak bedziecie pisac "ja moge" to doniczego nie dojdzie szkoda ze na drodze do lublina nie ma takich zatoczek jak to jest w strone warszawy Wysłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk

tak czy tak bedziesz musiał korekte robić, a ze masz jakis tam program to tylko lepiej bo na dzień dobry jakieś mocniejsze parametry osprzęt przyjmie nizto co seria oferowała, mozesz śmiał tak jeżdzić nic sie nie popsuje:wink: a na tutorial czekam:hi:

Całkiem spoko, poczekam aż wrzucisz normalne zdjecia a nie paskudne HDR:wink: bo zapowiada sie ok

Zagadaj do armisteada co i jak z mapsensorem w ecu, on tylko ogarnia doładowanie do 1,57bar(2570mbar) po tym masz tryb awaryjny, w poliftach map był na dolocie i nie było problemu z podmianą na taki 2barowy a ARL, a tutaj nie wsadzisz takiego mapa w ecu, trzeba kombinować... A przyda Ci sie jesli łądujesz cos wydajniejszego niz t. AWX:whistling: inaczej będzie dmuchać na pograniczu

nie wiem jak on to zrobił, czy to nie jest jakos połaczone z dystansem koła, bo inne fotki pokazują jak koło wystaje z nadwozia po swapie tych hebli, względem tego co było wczesniej, ale nie ma innych fotek:whistling:

w FWD nic nie zrobisz z heblem, chyba że jakieś customy:whistling: ---------- Post dopisany at 17:14 ---------- Poprzedni post napisany at 17:10 ---------- tu masz fotki swapu hebli RS4 312 na tył do FWD zaraz wkleje wiecej.. ---------- Post dopisany at 17:19 ---------- Poprzedni post napisany at 17:14 ---------- ---------- Post dopisany at 17:20 ---------- Poprzedni post napisany at 17:19 ----------

co twoja wypowiedź wniosła:co: a z resztą wypowiedzi to jak porównać AHU do AHH:whistling: niby z wyglądu to samo,a tu taki psikus wszystko inne:whistling:

jak osadzisz to turbo, to weź zrób pare fotek, bo również o nim mysle do siebie:wink: gdybyś ruszył układ paliwowy bez strojenia to by auto nadmiernie kopciło, w drugą strone nic sie nie będzie działo, jedynie jak ciachciach napisał, mozę wstawać inaczej niz seria, za duzo projektów z tym turbem w B5 VP na forum nie ma:wink: