Kowi87

Przerobienie pompy to 1700zł to juz cena za goły silnik AWX, sprzęglo klęknie to jest pewne, wiec kolejne 1700zł (z dwumasem) A z tym przerobieniem ukladu podciśnien dlatego uważam że jest to najdroższy silnik w tuningowania, noo poza 1Z, bo tam jeszcze komp

Drop, teraz lampki USa dorwać i bedzie kozak klape usa i totalna seria na rynek USA Teraz czas grzebnąć w silniku

heh a gdzie na dłużej pojedziesz 230? chyba tylko na torze wyścigowym takie prędkości to tylko chwilami można osiągać, jeżdżę trochę po Niemczech i tam też ciężko tyle jechać,ale na przykład po 180-200km/h latam spokojnie przez kilkaset kilometrów (oczywiście tam gdzie można bo co jakiś czas są ograniczenia) i jakoś nic się nie dzieje,kultura jeszcze znośna,nie wyobrażam sobie takiej jazdy AVB i tu właśnie jest przewaga 130 nad 101, nawet przy mniejszych predkościach silnik pracuje na mniejszych obrotach i jedzie się o wiele przyjemniej daje wiare ze silnik sie przegrzeje przy tej predkosci te kilkaset kilometrów, a kulturze silnika wspomniałem daltego że 1,9 jest strasznie głosny przy tych prędkosciach 2,5tdi można sobie bez problemu tyle latać

nie ma takich cudów w przypadku kierownicy, do renwacji to można oddać skórzaną tapicerke, ale nie wyślizganą kierownice oddaj do ragamańca na obszycie w perfore

Co polift to polift Szybko sprawiłes sobie nową sztuke aby słuzyła

tylko godzina pany jakas min 15 bo sobota moze być ciezka u mnie

W tą niedziele to moze i ja bede

Ja mam od stycznia tą nokie, z przerwą 1,5miecha(zgubiłem, ale sie odnalazl przedwczoraj ) jedyne co mnie w nim denerwuje to brak fizycznego przycisku sluchawki do odbierania rozmów. W poronaniu do poprzedniej N82 szybszy. Co do awaryjności, raz jeden zawisił mi sie podczas nagrywania video i w sumie to by było na tyle jesli chodzi o awaryjnosć, GPS szybko działa, choć nie zawsze chce zlapać sygnał, foto bez konkurencji, w gry nie gram, z aplikacji korzystam tylko z jakiegos menagera plików lepszego nic mi w sumie wiecej nie potrzeba, telefon u mnie poza rozmowami głównie służy jako aparat fotograficzny(według mnie trzyma poziom średniej cyfrowki na rynku), muzyki nie słuchalem przez słuchawki nie jara mnie to, kolejną wada tego telefonu jest umiejscowienie glośników, czasem nie słychać go w kieszeni Ekranik bez folijki - zadnej rysy jak narazie, obudowa twarda nie rozypie sie po upadku, zgubiłem go na ulicy zostawiajac na dachu auta Gdyby miał androida i lepszy hardware był by liderem :gwizdanie: ale i bez tego idzie sie obejść, a jak ktoś juz musi to jest nakładka imitująca

podstawowe programy co na androidzie, sa też na symbiana

Progi maluj

W sumie jest to najdroższy 1,9 pod względem stosunku przyrostu mocy do nakładów finansowych :gwizdanie: A nie myslałes o zrobieniu swapa na AWX ostateczne koszty mogą wyjsc minimalnie większe, ale silnik o wiele lepszy

Żaden klekot 1,9 jadac na dłuzej 230 nie wyrobi na seryjnej mini chłodniczce, a o kulturze pracy nawet sie nie wypowiadam, bo nie ma żadnej

o mp3 zapomnij, dopiero concertIII ma taką nowość

Obklejajcie okblejacie te sufity nie bawem na lubelskim bede mial rarytas w postaci jasnego sufitu :polew:

tak to była ona 頭條新聞

Moze rzuci dzisiaj jakies spyfoto poki co nic nie pisze

Armi dzisiaj reza co innego na całego

Ale go przytuliłeś do ściany

Ja tam mam inne odczucia jeżdżąc E46 2,8, czuć wkrecanie w obroty dość solidnie i jest to pierdol_nięcie do 100km/h ide równo z takim 2,8 pózniej zaczyna odchodzic ale bez szału

Dokładnie ~10s po sofcie ośka AFN, wynik powtarzalny

Pilot jest na iR, zobacz w specyfikacji pilotów czy jest twoje radio, ale na 99% być powinno, pilot musi być dedykowany

tak

Zobaczcie na fabryczne ledy z A6, pare osób je ma na forum i później zobaczcie na te paski choinkowe, jak nie widzicie róznicy, no to sorry nie macie gustu a co do świecenia to faktycznie kiepsko świecą