Kowi87

wejdzie

Nie ma zestawów P&P do B5, co byś nie kupił musisz ciać zderzak, takze w magiczne słowo "dedykowany do B5" nie wierz, chyba że kupisz zdemontowany z auta wraz ze zderzakiem. Tzw. gotowce to porostu zebrane elementy z których złożysz zestaw po wczesniejszym dopasowaniu, czyli cięciu, skracaniu i spasowaniu pod odpowiednim kątem.

ten ruski sprzęt ma moduł podobny do vfiz założony tylko oprogramowanie zrobione pod nowy typ wyswietlacza, zauważ jak przeglada sie grupy diagnostyczne na nim(grupa i wszystkie bloki pamiarowe bez przewijania), jak to wszystko płynnie działa.

Nie no fakt sensu montażu zamiennik jest nie podważalny, tylko chodziło mi o intensywnosc koloru wyswietlacza, ma dosć mocną czerwień, ale można przytym pokombinować aby zbliżyć do ori kolorystyki, wspomniane róze to juz defekt a nie zamiennik. Różnica miedzy fisem a małymi ekranikami jest kolosalna ten sam fis po korekcie, prawie idealnie zbliżony odcień

wiesz co z tym wyświetlaniem danych na RDS to albo jest problem w wiązce do licznika, albo ewentualnie czegos brakuje w przejsciówce. W kodowaniu na vcds zastane kodowanie w twoim aucie zmieniałeś tylko z 2 pierwszych cyfr niezaleznie co tam dalej było na 00XXX. Cały czas jestem zdania że u nas problemem jest poprostu brak przeciagnietego CAN z ECU do licznika, póki tego nie ogarniemy odczyt danych jak i pole RDS będzie niedostępne. Screeny do niej są przypadkowe z netu, w tym przypadku jest to B6, takze kwestia tych 7 cyfr w B5 nie istnieje. Tak jak CI odpisałem, zrobiłem to tak samo jak według tej instrukcji zmieniając z swojego kodowania tylko dwie pierwsze cyfry. U mnie RDS nie działa mimo zaznaczenia, robilismy online edycje softu i niestety też nic to nie zmieniło, wiec to problem z zwiazku braku ECU o końcówce 012 z canem. A tak dla odbicia tematu Kolorowy FIS odpalony, gdyby ktos chciał podumać jak to zrobić https://www.drive2.ru/o/b/2998051/ A tutaj ZIP z pinoutem i zdjeciami z prac http://www.colormfa.ru/download/_a6_install_v3_1.rar

tylko że zamiennik swieci 2krotnie mocniej od fabrycznego, z czasem to przeszkadza

Dużo jest roboty z wymiana kabli zasilających?

To jest była suka Mrogala, drugi czy trzeci właściciel aktualnie? Zderzaki były ori RS4 zwężane, a nie jakieś laminaty Plastik PUR niespawalny, stąd pewnie do nich sie zraziłeś, mało kto ogarnia ich naprawe. Kolor Nimbus grau z audi TT, w jakimś stopniu miałem wpływ na wybór Nowy własciciel ją troche polepszył wizualnie Teraz mozna przy mocy pogrzebać

Huzio a co Ty wyrabiasz na LPU? może kiedyś jaki spocik w Puławach?

U mnie kolega doszedł do ładu z wyswietlaniem drzwi po 2 dniach Logika działania gorsza niż zrozumieć kobiete Schemat opisany w poradniku nie pokrywał sie totalnie z kabelkologią zastaną

ja śmigam w lato na naciągu 215/40 a w zime na wąskiej feldze i 225/40, róznica jest spora

weź z mapsensorem, moze w przyszłosci Ci sie przyda, bo na obecne moce to masz okolice 1,4bara, na tyle seryjny mierzy bez problemów

To jest tylko zestaw IC i wszelkich ksztatek na zasadzie przymierz/dotnij/skręć. Abyś sie nie rozczarował jak to wypakujesz i okaże sie ze P&P nie jest i nie będzie uprzedzam . Cenowo jest porównywalnie jak byś sam składał częsci, nie lepiej pospawać?

Wątek ma na celu pokazanie róznic miedzy wersją europejską a USA. Różnice Zewnętrzne - lusterka symetryczne w wersji poliftowej, przedlift - asymetryczne jak w EU - tylna klapa na mała rejestracje w sedanie przed/poliftowym, w avancie tylko wersja poliftowa, przedlift miał taką jak EU - zamek klapy jak w przedlifcie EU - zderzak przedni bez wneki na rejke w przedlifcie, wersja poliftowa USA ma zderzaki z przedlifta, bardziej napompowane. - w przedlifcie nie ma halogenów w zderzaku tak jak w EU, polift ma zmienione kratki i dołożone halogeny(są inne niż w wersji EU FL) - występuje podkładka na zderzaku prostokątna dla rejestracji - reflektory w wersji przedliftowej maja kierunkowskazy z pomarańczowym odblaskiem, w polifcie są lampy zespolone z pomarańczowym odblaskiem, swiatła świecą na wprost, nie jak w EU z przestawieniem soczewki na prawo - tylne lampy maja obrys boczny, maja czerwony kierunek(EU ma pomarańcz) - zaślepka wnęki rejestracji dla przedniego zderzaka S4 Reszta różnic miedzy liftowych jest taka sama jak w EU USA przedlift, wersja avant miała tylną klape taką jak EU EU przedlift Polift USA Polift EU Różnice wewnętrzne - otwieranie tylnej klapy z przycisku w schowku drzwi kierowcy - złącze diagnostyczne pod kierownicą jak w A6 - skóra perforowana na fotelach - klamka schowka pasażera na środku - dekory drewniane niedostępne w wersjach EU - homelink na słoneczku, otwieranie bram garażowych - skalowanie fal radiowych we wszystkich radioodtwarzaczach jest połówkowe, nie da sie tego dostosować do skalowania EU, konieczna wymiana radia - licznik jest w milach

Fajny bajer, kazdy z tych rozszerzeń dla FIS potrzebuje poliftowego licznika z CAN, ale również połaczenia CAN miedzy licznikiem a ECU, a z tym jest problem w przypadku starszego typu sterowników, przekałdka ECU to zmiana wiązki, no chyba ze ktos rozszyfruje jakie kable trzeba dołożyć, inaczej sterownik nie będzie pokazywał większosci danych z ECU, co ciekawe niektóre przedliftowe a4 benzyznowe mają CAN doprowadzony do licznika, 1,9TDI który nie miał fabrycznie licznika po pełnym lifcie nie ma tego połaczenia.

Na PDekach 17ka robi 220km, na VP mysle że 215 jest w zasiegu ręki, ale na tą chwile też bym bardziej interesował sie GTB20

W sumie mogłeś przyszłosciowo usunąć środkowe mocowanie dekoru za konsolą, póki był dostęp, jak przyjdzie Ci do głowy robienie czegos z nimi.

Mój patent na demontowaną rejke, jedynie w kratce trzeba wyciąć 1cm materiału w górnej obwódce srodkowej kratki, jest to nie widoczne

Też miałem podobny wynik na GTB przez jakis czas, przełom zrobiła pompa wtryskowa A co do GTB polecam użytkownika Krzysiek1606, na fb Turbospaw tylko najlepiej pojechać osobiscie na montaż.

Rejka w ori miejsce

e tam najlepszy kolor w B5 w dzień jasny w nocy ciemny

"gałka S-line" na alegro

zaklepałeś przy okazji ranty błotników?

cały kosz zdemontujesz tylko po roebraniu konsoli środkowej, przy zmianie 1din na 2din demontuje sie całość. Ja przy demontazu wykładziny rozciałem tą wykładzine za konsolą, znacznie przyspieszyło prace, póżniej zaszyłem jak była sucha.

Leci z podszybia - odpływy aku zatkane - uszczelka pod filtrem kabinowym przepuszcza wode do nawiewów i wali z tyłu do pasażera kanałem pod fotelem, a z przodu przepuszcza tak jakby spod deski rozdzielczej, przerabiałem ze 2 lata temu ten problem, przy okazji mozesz zajrzeć pod ECU, tam pewnie też niedrozny kanał spływowy do głównych odpływów w grodzi. Jest jeszcze 3 opcja, odpływ wody z klimy, ale o tej porze to nie realne.