Dev

Wlasnie chce kupic rotory ale nie wiem jak będą wygladac na moim trupie Ma ktos takie w B5 ???

Zawsze wpuszczam nowy, stary wraca do skupu Czynnik powinien byc wymieniany co 2 lata lub 60000 km Osuszacz i dlawik również U mnie przy wysokich temperaturach i przy najniższych obrotach wentylatora i temp na LO nie idzie wysiedziec

kiedy płyn był wymieniany ?

niestety nie

Kolega Devastation od 20 lat grzebie przy tym qurestwie i doskonale wie co pisze za radą takich "specjalistów" jak Ty przyjezdzają do mnie ludzie z płaczem bo klima odmówiła poszłuszeństwa i w 98% przypadków okazuje sie że nikt nie zaglądał do układu przez 4,5,6,7 i wiecej lat 1% to awarie sprzęgieł i czujników a drugi procent to nieszczelnosci i przegnite skraplacze z klimą jest jak z naszym zdrowiem, lepiej zapobiegac niz leczyc koszt wymiany dławika, osuszacza, czynnika oraz uzupełnenie oleju w B5/6/7 to ok 300zł wiec nie jest to wygórowana kwota ale mamy pewnosc że bedzie bezawaryjnie pracowac przez nastepne dwa lata

jakie felgi ?

trzeba ją zlogować na 3 biegu od 1000 obr/min do odcinki

czujnik wody, termostat, lambda, nieszczelnosc, zapchany kat, przepływka

a niby co tam chcesz odpinac ? AJL jest ślepy i głuchy jak pień ---------- Post dopisany at 15:39 ---------- Poprzedni post napisany at 15:38 ---------- warto tez przyjrzec sie przepływce

najlapiej będzie weź od razu z oringiem wymiana tylko na zimny silnik sprwadz jeszcze raz dokłądnie cały dolot czy nie ma gdzieś nieszczelnosci też mam AJL-a i czasami mu odbija po czyszczeniu przepustnicy

fajny nick :grin::grin: wszystko o co pisałeś masz w tym dziale w skrócie: po zmianie przodu na 320mm musisz zmienic tez tył na 288 mm z lewym coolerem bedzie troche kłopotu bo masz tam osuszacz klimy lepiej zapodac centralny silnik AMB ma 170kM na K03 uda Ci sie osiągnac max 210kM trzeba wrzucac metalowego Tip-a, wtryski i najlepiej K04-015 jak nie chcesz mieszac z kolektorem i całym dolotem ale to max 240kM dla wiekszej mocy polecam GT2X itd itp

:facepalm::facepalm::facepalm: qurwa co za szaman czujnik sprawdza sie od zimnego silnika do max nagrzania podczas jazdy równolegle z czujnikiem wody w układzie klimatyzacji każde wahania bądz różnice w wynikach skutkuje wymianą czujnika na nowy ale tylko ori !!!!! żaden aftermarket

wczoraj wieczorem ukłułem sie tym: http://pinot.pl/img/products/img_3827_0.jpg bardzo ciekawa kompozycja samych słodkosci: wanilia, suszone owoce, mandarynki, krówki, miód, pieczone jabłka, rodzynki i cynamon :kox::kox: ponad dwie godziny siedziałem żeby to wszystko obczaic :facepalm:

:polew::polew::polew::polew::polew::polew::polew: jezdził tym samochodem ? podłaczał VAG-a podczas jazdy ? co konkretnie zrobił aby go sprawdzić ?

czyszczenie i adaptacja przepustnicy

wrzyc na YT a potem wklej link

przyczyną zatartej spręzarki jest permanentny brak serwisowania co dwa lata powinno sie wymieniac czynnik, osuszacz i dławik

każda wódka 40% zamarza w temperaturze od -27 stopni

podobno..... na jakiej podstawie sądzisz ????

Wrog nr 1 dobry, sama akcja ubicia Osamy troche przydluga Ale ogolnie polecam.

jak chcesz mieć klopot to montuj Ate, jak chcesz jezdzic to wrzucaj TRW, Boscha, Ferodo lub OZ jakie chcesz wrzucic na to klocki ?

nawet nie ma porównania, omijaj Ate szerokim łukiem, szczerze radzę mozna zapodac tez Ferodo DDF1707

tutaj masz ETKE on-line: http://a4-klub.pl/dzial-czesci-123/nowa-etka-online-polsku-243988/ uszczelka jest razem z korkiem

co nie zalozysz bedzie hulalo bierz te TRW które wpisałes

:polew::polew::polew::polew: do 1.8T ten sam olej :facepalm::facepalm: ładnie sie im pyebało we łbach ....