Dev

no to czekamy jeszcze na in fo od Nosb-a :mysli:

wszystko jest, normalny objaw silnik jest gorący i nie ma obiegu cieczy chłodzącej dla świetego spokoju mozna zamontowac elektryczną pompę na 12V

bierz, nie pytaj, musisz kupic jeszcze łozyska i pierścienie ABS

eee.. no jak.. namocowałem się z nimi trochę, są na bank dwie tej samej długości na stronie w B5 ośce (w quattro mogą być dłuższe, bo idą przez zwrotnicę) w ośce jarzma są przykręcone bezpośrednio do płaszczyzny belki. qurwa, masz racje :wallbash: :wallbash: poj....ebało mi sie z Q :embarrassed:

jest wiecej jak 20mm a śruby mają dwie długosci na stronie

długosci czy średnicy ???? bo ani jedno i drugie nie pasuje gwint na śrubie to M10X1.25

uderz do Kolegi Jaro4444

szukaj nieszczelnosci zasilanie sprzęgła również do sprawdzenia

zawsze trzeba brac poprawke przy wymianie opon na szersze przekroczyłeś skale tolerancji i teraz jest problem ...ujowo tylko że A4 nie ma regulacji

musi grac ich ilosc nie ma znaczenia czy bedzie pierscien żeliwny czy blaszany

nie ma znaczenia musza tylko grac wypusty

normalna cena

Robert, chodzi o śrubę do jarzma to jest oska więc nie ma tam śruby tylko nakrętka na półoście

mozna młotkiem i przecinakiem spróbowac albo szlifierką, jak podejdziesz na śrubie jest gwint M10X1.25, ale nie pamietam długości :wallbash:

ABS bedzie

jezdzic mozesz Kolego najpierw VAG jest problem z czujnikiem G85

120zł plus wysyłka im szybciej je dostanę tym szybciej będą z powrotem

tak mi dopiero teraz przyszło do głowy po jaki ...uj Nosb robił RS4 B7, przeciez to normalka, jezdza takie mógł zrobic w B6, to by była dopiero sensacja :decayed: :decayed:

Ferodo

musisz zalac 5W-40 norma 502.00/505.00

jaki inny ?

bardzo dobrze[br]Dopisany: 03 Październik 2011, 21:39_________________________________________________ jaki dokładnie silnik ?

widziałem je jakis czas temu na stanach IC, ale odpusciłem temat bo nie było chetnych na montaż i tez głupio zrobiłem że nie kupiłem bo trafiło sie kilka aut :wallbash: :wallbash:

wszystko zalezy od tarczy, w której jeden otwór jest pogłębiony (lub dwa) ogólnie nie są potrzebne dwie tylko jedna robie to w każdej audi w której tego nie ma najpierw zakładam tarcze i blokuję ją dwiema śrubami do kół ale krótszymi jak ori które sa za długie jest to zrobione po to aby dobrze były wycentrowane otwory tarczy do piasty nastepnie wiercę wiertłem dwustopniowym fi5 (do nierdzewki) piastę, gwintuję gwintownikiem M6 i wkręcam śrubę (najlepiej nierdzewną)

SID, mocno tanio sprzedałeś te FCP :kox: Siemian "uratował" jakies 500-600zł :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: