Dev

byłoby to bardzo pomocne

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1764 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=2407 tutaj coś bedzie na temat Twojego problemu

nie mogłes k.....a od razu napisac ????? :baseball: :baseball: :baseball: teraz wiadomo co jest grane musisz podjechac do kogoś kto wyłaczy Ci ta drugą sonde w ECU

sonda cały czas pracuje na "bogato'' jest jeszcze jedna mozliwośc.... uszkodzony katalizator ;( ;( ;(

co wlałes?

wez pod uwage do jakiej temperatury nagrzewają sie hamulce a jaka temperatura idzie z palnika

tylko RS-a ma klocki z czujnikami TRW :good: :good:

w ogóle nie grzejemy

jak nie chcesz zmieniac na 312 lub 320mm zapodaj perforowane OZ-ty + Ferodo DS Performance (FDS1323)

ubywa oleju? kiedy zmieniałeś olej i co wlałeś???

mnie nie bedzie ;(

e Tak, ale czy ma wpływ na tzw. "ssanie" ? Czy przypadkiem sterownik nie ignoruje sondy do osiągnięcia przez nią odpowiedniej temperatury ? nie, nie ignoruje, parametry "bierze" od razu sonda dodatkowo ma grzanie aby szybciej zaczęła swoja normalna prace

Kolego zmień dilera :> :> :> mówimy tutaj o przodzie nie tyle

kiedy płyn wymieniałeś ???

mi to zajmuje 2-3 minuty :polew:

jeden litr polecam Ate Typ200

Granica polsko- białoruska. Korek na 30 kilometrów. Czas oczekiwania na odprawę kilkanaście godzin. Zniecierpliwiony polski kierowca TIR-a podchodzi do białoruskiego pograniczniaka : - Ej .. Kolego ! - No szto ? - Wiesz kiedy Niemcy napadli na Polskę ? - No znaju ... w 1939 ... - A wiesz kiedy napadli na was ... znaczy się wtedy jeszcze Związek Radziecki ? - No znaju ... w 1941 .. - A wiesz pan skąd się wzięły te dwa lata różnicy ? - No nie znaju ? - Przez te wasze j**ane formalności na granicy!!!

ktos juz miał taki problem jak Ty ale zabij mnie nie pamiętam który z Kolegów miał problem jak mnie pamięć nie myli do wymiany były zawory DV

robiłeś diagnostykę???? bez tego niek Ci nie pomoze przyczyn awari moze być wiele

filtr jest pod prawym a nie lewym błotnikiem

VKBA1355 nr SKF ale kosztuje ok 200zł kup Ruvilla, koszt ok 80 zł w Q B5 przód i tył to samo http://www.emi-skf.pl/katalog_vkba.php

ten sam wymienisz, to zobaczysz sens

VAG ????????????

na Vag-u nie bedzie błędów czujnika chyba że ma zwarcie jezeli temperatura spada termostat i czujnik do wymiany, ale ori może z silnikiem juz cos nie hallo, sprawdzałeś cisnienie na garach ????

i kto Ci wcisnał kit że spaliny masz ok, co ??? jak na dłoni widac że silnik nie przepala całego paliwa tylko wszystko idzie w komin HC zdecydowanie za wysokie, dla tego silnika powinno byc max 50, a to i tak duzo mój klamot ma HC<27 sprawdzałes na Vag-u jak nagrzewa sie silnik i jaka temperature ma podczas jazdy ???