Dev

zjadłes jakąś cyferkę lub literkę bo nic nie chodzi

jak silnik zdrowy to nie ma sie czym przejmowac

ATE nie nadają się z jakichś przyczyn do wielowahaczowego zawieszenia aluminiowego. Ani w audi ani w BMW, a wiem to od osoby, która mnóstwo sprzedaje od ATE. temat juz ktoś opisywał po mojemu jest bez sensu i mijający sie mocno z prawdą co ma alu zawieszenie do krzywienia sie tarcz????? przy krzywiących sie tarczach z przodu jest problem tego typu, ze jest złe odprowadzanie ciepła oraz słabe hamulce z tyłu słaby tył, mocniej dostaje w d.... przód, tarcza nagle robi sie gorąca i szybko stygnie przez to robi sie "koślawa" ot cały pic temat przerabiałem wielokrotnie, zawsze z takim samym skutkiem najlepszym przykładem jest tutaj ford sierra z i bez ABS-u bez, tarcza z przodu, bęben z tyłu, non stop pogięte przednie tarcze sierra z ABS-em nie miała tego problemu poniewaz miała tarcze z tyłu i przez to duzo mocniejsze hamulce tym samym przód nie dostawał tak mocno w d....

owszem, zdarzają sie takie ale nie w AEB bo o takie konkretnie auto nam tutaj chodzi

witam sprawdzałem dzisiaj na AJM-ie i AWX-ie okazało sie ze na wolnych obrotach było -0.5 (w jednym i w drugim) w miare nagrzewania wchodziło na -1.1 w czasie jazdy było -0.6 do -1.0 czyli wniosek z tego ze trzeba to ustawiac jak sie sprawdzi w czasie jazdy

owszem, ale tylko w wersji z napedem na jedna os

do Twojego auta spokojnie wystarczy 10w40

prawdopodobnie jest zle zamontowana na wielowypuscie przy maglownicy

witam pacjent to moja padaczka, (1.8T avant Q 1998, zawiecha 1BE) w której na przegladzie wyszło na przodzie 48% skutecznosci amortyzatorów (tyl 71%) interesują mnie oznaczenia przednich amortyzatorów KYB, Monroe, Sachs i Bilstein przeglądalem kilka stron w tym allegro i juz dostałem oczopląsu :kox: :kox: chce aby zawieszenie miało parametry lekko sportowe, ale żebym nie miał obitych nerek i chorego kręgosłupa :polew: za info serdeczne dzieki pozdrawiam dev......

ale masz porównanie.... :polew: :polew:

ponoc robi ale nie wszystkim

jedz do Marka Staszewskiego i nie przejmuj sie głupimy uwagami ktos sie na nim kiedys przejechał i teraz daje takie osądy ja robiłem u niego kilkanascie aut i wszystkie sprawuja sie poprawnie nigdy nie zostałem olany

EBC GreenStuff = Ferodo Premier i raczej do sportowej jazdy sie nie nadają nie ma sie czym podniecac a Zimmermanny pekają, nie raz mi sie przydarzyło i przeszedłem na Brembo SerieOro

oznaczenie OE: B 032 906 265 (na końcu jest jeszcze jedna literka ale w ASO dokładnie Ci podadzą) -----//---- NGK: OZA447-E14

jeżeli masz AEB to jest tam tylko jedna sonda, regulacyjna tutaj masz oznaczenie NGK: OZA447-E25

oczywiście, Twój wybór

do wymiany płynu jest potrzebny VAG ale w normalny sposób tez mozna to zrobic wieczorem napisze Ci na priv jak to zrobic bo teraz nie mam czasu musisz kupic 1 litr płynu

w oryginale jest długa tulejka, bo takie amory ma Seba (1BE)

co wrzuciłeś????? z ciekawości pytam......

do Rogala masz za daleko???????

po mojemu to jest bez sensu, po co dawac tulejki?????? nie mozna od razu zrobic to na jednym elemencie?????? Sachs ma tak jak trzeba tylko Bilstein wymysla cuda

ktoś ma niezle pojechane :shocked: od samego czytania zrobilo mi sie gorąco..... juz nawet nie chce myslec jak to sie "zbiera"

dolne mocowanie jest inne takie powinny byc: http://moto.allegro.pl/item588141744_amortyzatory_tyl_audi_a4_gazowe_nowe.html a takie kupił Seba: http://moto.allegro.pl/item595627268_amortyzatory_bilstein_tyl_audi_a4_b5.html

N75 nie trzeba podmieniac wystarczy Vag-iem zrobic test, jak cyka to sprawny podmień DV, to dziadostwo często pada ja kilka dni temu kupiłem DV Forge, bo w tym roku zdechł mi juz drugi oryginalny DV

nie mam bladego pojęcia czy zostawic czy zwrócić może będą w zestawie.....