Dev

Pisalem Ci wczesniej, wymieniasz sterownik a nie blok. Masz zapowietrzony blok i tylne zaciski.

Nie ma za co

Faktycznie... Maine coon vs. Brytyjski

Wampirku, Jutro wrzuce Ci foty na czym polegaja różnice.

co Ci nie pasuje ?

Jezeli wygrasz to dostajesz odszkodowanue plus wszystkie koszty jakie poniosleś w tym adwokat

Nie

Nie kombinuj, jutro pakuj w karton i wiooooo... Mi sie piec od czarnego nie brudzi

220km. Na ....uj masz jezdzic ? Kurierem poleci. Ogarne MIGiem

Nie dzwon tylko pakuj pokrywe i wysyłaj

Dla Ciebie .... zawsze

Do citroena na hydropneumacie

Nigdy nie zmienie zdania o tych silnikach, tfu...

W godzine mozna ogarnac 1.8t w materii niesprawności, no chyba ze silnik zajezdzony jak pięty Jezusa.

W zeszłym roku kolegi zona uderzyla nowiutkim citroenem c3 w borsuka Szkod na prawie 40000zl. Zerwalo poduchy silnika silnik spadl i pękł blok. Do tego chlodnice zderzak wzmocnienie i airbagi z deską rozdzielcza napinacze oasow i kilka innych pier**l.

Najpierw VAG. Bez niego ani rusz.

Kiedy tylko chcesz

345mm z DSem Z tym ze zamiennikiem (czytaj Ferodo) ori klocka do tego zacisku jest FDB1877.

LHM firmy Total

pasuja ale piszcza i brak homologacji na ulice

to samo jedyny minus to taki ze nie ma do nich jeszcze DSów

bez zastrzezen zaciski sa sporo lżejsze od eSowych ale jak pisał Hammer, felga musi byc z z małym ET

podmien moduł zapłonowy

od ponad trzech lat na takich jezdze musisz tylko przymierzyc tarcze z zaciskiem i klockami bo nie wyjdzie Ci 345mm tylko 341-342mm delikatnie trzeba "przejechac" tarcze po obwodzie

Mowisz ze ...ujnia ???